G300 diesel blir litt for lat

[fisk]

Hei G-venner!!

Har ein orginal 300 sugediesel i ein 1993 modell (463), denne har videre ein fire trinns automatkasse. Motor og drivverk er heilt topp bortsett far at den er lat. Skulle absolutt hatt meir power.
Orginal turbomotor framfor turbokit er sjølvsagt å foretrekke, men ønsker kommentarer på ettermontering av turbo, type kit og erfaringer. Mange biler har nettopp turbo kit / ettermontert turbo og det kan vel ikkje bare være feil om ein kjøper det rette utstyret/delene?
Fungerer turbokt er det tross alt ein enklere og kanskje billigare løysning.

Er med dette svært takknemlig for kommentarer

Kommer for salg: delebil 300GD 1983mod + masse deler til 460 og 463.

[fisk]

Etter eindel tenking og undersøkelser utgår nok turbokit denne gong..
Det beste trekket her er nok eit motorbytte til hakket nyere enn OM603 med turbo mao OM606a. Denne er 24 ventilert og med turbo, orginalt med 177hk, står forøvrig orginalt i w210 karr. OM606a er levert med elektronisk dieselpumpe, men den mekaniske pumpa fra OM603a skal passe. OM606a er også plassert i w123 med godt resultat!! Med orginalt 177hk turbomotor og mekanisk pumpe er også trimmingsmulighetene bra, men i mitt tilfelle er orginalt å foretrekke.
Nokon som har prøvd dette med hell eller uhell?? Skal være nokså "plug and play" utenom pumpe skifte, men er takknemlig for informasjon om mulige fallgroper..[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tHaWuLf]

Det er rart du ikke har fått noe svar i denne tråden, og jeg har unngått å svare, siden jeg ikke har stort peiling på OM603. Men motoren du skisserer der med OM606a og mekanisk pumpe er nok et drømmeoppsett kan jeg tenke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når det kommer til trimming generelt, så er det vel å unngå at ting blir for varmt. Man bør unngå å få for høy eksostemp (ikke pøse på uendelige mengder diesel), unngå å få for høy innsugstemp (montere intercooler), unngå for varm olje så oljetrykket faller (ikke tyne for lenge av gangen), og kjøre fornuftig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ellers er jeg usikker på om det er så mange som har OM603 her på forumet som har ettermontert turbo, men erfaringer fra OM617 med STT kit er det nok flere som har. Hvorvidt det er overførbart hit er en annen sak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Turbodrive]

Såvidt jeg vet er en OM606 med mekanisk pumpe direkte bolt-in når du har OM603 fra før. Kan hende det må forandres litt på noe lengde på kabler, radiatorslanger, innsugsslanger og slikt, men ingen vesentligheter såvidt meg bekjent.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Vær også klar over at det finnes en OM606 uten turbo, med 136 hk. Satt bl.a. i W124-biler, og da har den mekanisk pumpe. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Går ihvertfall i W124 merkbart bedre enn 113 hk OM603, og de er billige på bruktmarkedet i motsetning til OM606 turbo. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[tHaWuLf]

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=29825187



Dette kan være løsningen. Skulle jeg hatt diesel, ville jeg nok hatt en slik en [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men denne forsvinner vel fort.