Ny Tahoe (98) og problemer.

[langvann]

Hei! Har vært nede på stenkjær å henta meg en Chevrolet Tahoe.
Opplever nå når jeg har kommet hjem et stygt problem med bilen:

Motoren dør. Vilkårlig.
Gjerne når det er lavt turtall og det ikke går så fort.

Ingen feilkoder, ingen beskjeder i dashbord.

Dieselpumpe, fødepumpe og dieselfilter byttet nylig.
Noen som aner hva dette kan være?

Feilkode fra ECU: P1216 og P1217 aner ikke om dette er gammelt eller ikke.
Bilen er en V8 6.5 TD LT/1500. Chippet til 270Hk.

Selger mistenker dieselfilter eller chip. hva mener dere?[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Har ikke mulighet for å stikke på verksted før mandag.
.. Og Hei forresten =)

Bilde: http://langvann.com/?viewp=11245231792618

[langvann]

Har fått vite at den lekker olje(!?!?) Og ser at oljetrykket er nogså variabelt helt nede i 1/4 av måleren når den står i park, og ved 275 kpa i fart eller når det er load. Feilkodene såvidt jeg kan se, stemmer overens med det jeg har oppdaget her.
Jeg -MÅ- innover til sverige iløpet av dagen, og lurer på om jeg kan kjøre med bilen bare ved å etterfylle olje, eller må jeg ha den inn på verksted først? (Fått time 24 august........)

[Biringen]

hadde jeg lest en salgs annonse på tahoe/suburban 6,5td Com er chippet til 270Hk
hadde det varslet røde trekanter stoppskilt og det som værre er og funnet meg en annen


P1216
Fuel Solenoid Response Time Too Short

P1217
Fuel Solenoid Response Time Too Long

det høres ut som PMD/FSD
du sier IP og fødeumpe er byttet nylig

brukte de gammel driver eller satte de på ny?
det som ofte skyldes at den drivern ryker, er at fødepumpa har levert for lite trykk slik at denne har blitt ødelagt

problemet blir gradvis værre og tilslutt du får ikke start på bil
den motstanden som sitter i kontakten på driver, bør kontrolleres vær gang den blir tatt ut før den blir flyttet til ny driver
når den gir feil motstand for høy/lav kan denne også gi feilkode

du sier den er chippet til 270HK... hvordan er dette gjort? fulgte original ECU med da du kjøpte bil?
original Dieselpumpe gir ikke mer Diesel enn opptil 200HK uansett hva. isåfall bytta til marine type som kan gi opptil 300hk men den er ikke beregnet for bruk i bil.
frykter nå det værste at du har fått for mager blanding og at det er mere som er årsak til feilcode og motorstopp

6,5TD er ikke anbefalt chiptunet fra de som driver med dette profesjonelt
for mere HK i dieselbil er mere diesel alfa omega hvis man skal øke turbotrykk og fueltrim elektronisk
blir det gjort feil resulterer dette ofte i havari pga for høy forbrenningstemperatur i sylindern og i stempelet smeltes det hull


iht til kjøpsloven så har du full rett til å heve kjøpet selv om det var et privat salg

[langvann]

KapteinMike, takk for svar.
AutoDB er enda aktiv her: 1335062

Jeg er uheldigvis svært uerfaren med Chevrolet og biler generellt. Jeg kan LITE om dette. Henvender meg alltid til forum, venner som kan med biler og bilverksted.

Det jeg har blitt informert om er at, dieselpumpe, fødepumpe, relevate filtre, driver og kryss har blitt byttet.
Jeg er også informert om at bilen er Chippet.
Ingenting har blitt sagt om økt turbotrykk, eller fueltrim.

270HK er litt vel mye mener jeg også ja, men jeg kan lite om dette, så tok det for god fisk at det stemte.
Er vel det samme som å forklare en gammel mann at "den nye datamaskinen har 1.300 GHz!! kjempebra", der han bare tar det for god fisk at det stemmer.
Problemet oppsto faktisk akkurat Ideet jeg var kommet hjem til hjembyen min Mo I Rana etter jeg hadde henta kjerra.
På veien oppover hadde jeg -ingen- problemer. Nå har jeg såpass problemer at jeg ser med nødt til å bruke gammelbilen.

Jeg føler meg ikke LURT av selger, men jeg føler meg heller litt uheldig med denne situasjonen, selger var opptatt av at hvis det var noen problemer med motoren (sett bort fra hvis det er noe virkelig simpelt), så skulle han ta det på sitt teppe. Og han solgte Chevvyer her og der, så han slo meg som en type som hadde peiling på dette, og tror på grunnlag av dette at han ikke har lurt meg, eller solgt meg en bil som kom til å havarere med en gang.


Hva er det jeg kan gjøre for å rette opp i dette?
Heve kjøpet har jeg ikke lyst å gjøre med det første, jeg vil se om det er en lettere utvei på dette.
Takk for raskt svar =)
Mvh, meg.

[Biringen]

bare kontakte selger da så ordner det seg nok. mye sannsynlig vil han velge verksted selv.

Lykke til, er generelt sett en god bil du har kjøpt, så pen ut også på bilde

[manfred]

<!--quoteo(post=1626182:date=22 Jul 2011, 20:02:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 22 Jul 2011, 20:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hadde jeg lest en salgs annonse på tahoe/suburban 6,5td Com er chippet til 270Hk
hadde det varslet røde trekanter stoppskilt og det som værre er og funnet meg en annen


P1216
Fuel Solenoid Response Time Too Short

P1217
Fuel Solenoid Response Time Too Long

det høres ut som PMD/FSD
du sier IP og fødeumpe er byttet nylig

brukte de gammel driver eller satte de på ny?
det som ofte skyldes at den drivern ryker, er at fødepumpa har levert for lite trykk slik at denne har blitt ødelagt

problemet blir gradvis værre og tilslutt du får ikke start på bil
den motstanden som sitter i kontakten på driver, bør kontrolleres vær gang den blir tatt ut før den blir flyttet til ny driver
når den gir feil motstand for høy/lav kan denne også gi feilkode

du sier den er chippet til 270HK... hvordan er dette gjort? fulgte original ECU med da du kjøpte bil?
original Dieselpumpe gir ikke mer Diesel enn opptil 200HK uansett hva. isåfall bytta til marine type som kan gi opptil 300hk men den er ikke beregnet for bruk i bil.
frykter nå det værste at du har fått for mager blanding og at det er mere som er årsak til feilcode og motorstopp

6,5TD er ikke anbefalt chiptunet fra de som driver med dette profesjonelt
for mere HK i dieselbil er mere diesel alfa omega hvis man skal øke turbotrykk og fueltrim elektronisk
blir det gjort feil resulterer dette ofte i havari pga for høy forbrenningstemperatur i sylindern og i stempelet smeltes det hull


iht til kjøpsloven så har du full rett til å heve kjøpet selv om det var et privat salg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hej
En Stanadyne DS4 lämnar diesel till 240hk. Link som bekräftar detta: http://stanadyne.com/view.php?id=111

Att va rädd för att få för mager/lite diesel är inget att va. Blir ingen värme av de och ingen effekt.
Att öka turbotryck utan att följa efter med mer diesel vill heller inte hjälpa, blir ingen nämnvärd effektökning av detta. Så länge de inte blir för mycket diesel o lite luft, då kommer problemet med värme. Detta vill du kunna se när du kör, om du har svartrök hela tiden vid belstning.

Har du fått svar på hur effektökningen är gjord? Bytt box eller ny programvara?

Lycka till
Mvh Manfred

[Biringen]

<!--quoteo(post=1626578:date=28 Jul 2011, 11:46:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 28 Jul 2011, 11:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hej
En Stanadyne DS4 lämnar diesel till 240hk. Link som bekräftar detta: http://stanadyne.com/view.php?id=111

Att va rädd för att få för mager/lite diesel är inget att va. Blir ingen värme av de och ingen effekt.
Att öka turbotryck utan att följa efter med mer diesel vill heller inte hjälpa, blir ingen nämnvärd effektökning av detta. Så länge de inte blir för mycket diesel o lite luft, då kommer problemet med värme. Detta vill du kunna se när du kör, om du har svartrök hela tiden vid belstning.

Har du fått svar på hur effektökningen är gjord? Bytt box eller ny programvara?

Lycka till
Mvh Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for info Manfred men husk det er to hovedtyper av DS4 pumper
men jeg hadde lest et annet sted at ds4-5521 pumpa ikke leverte mer enn 25HK pr utgang
men at den andre DS4-5068 pumpa som bare er brukt på noen 94modeller kunne gi gi ca30HK pr utgang

[manfred]

<!--quoteo(post=1626590:date=28 Jul 2011, 16:09:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 28 Jul 2011, 16:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for info Manfred men husk det er to hovedtyper av DS4 pumper
men jeg hadde lest et annet sted at ds4-5521 pumpa ikke leverte mer enn 25HK pr utgang
men at den andre DS4-5068 pumpa som bare er brukt på noen 94modeller kunne gi gi ca30HK pr utgang<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sorry att jag kapar inlägget langvann.
Ok detta viste jag inte o kom ju inte direkt fram på Standyns sida heller.. Tack för info. Är en sådan man skulle ha då....

Mvh Manfred

[Biringen]

Disse pumene går ikke omverandre
5068 til 5521 går men må sette inn en chip for den
andre veien går ikke...

[Arngor]

Hvis du ikke har noen spesielle rør/pakninger som lekker mye olje - vurder tykkere olje.

Verkstedet puttet på min bil 0w-30 hel syntetisk olje. Hadde da bare tull med bilen. Høy motor temperatur og bilen stoppet midt på kaldeste stedet på vinteren (flere ganger). Grrr.

Fylte olje (8 liter) og sjekket diesel på tanken, ble resultatet av en 150*2 mil kjøretur.

Fikk på plass 10w-40 mineralsk og bilen drakk ikke olje lenger. Trengte nesten ikke å etterfylle heller.

[manfred]

<!--quoteo(post=1626617:date=28 Jul 2011, 22:19:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 28 Jul 2011, 22:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Disse pumene går ikke omverandre
5068 til 5521 går men må sette inn en chip for den
andre veien går ikke...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, de vet jag, men att den ena gav mer (diesel) än andra har jag inte fått med mig eller fått beskrivit för mig.

Mvh Manfred