Feil med min Pajero??

[tullfjas]

Hei.
For ett par måneder siden kjøpte jeg en 2006-mod Pajero. Har ikke kjørt så mye med den da jeg faktisk trives veldig godt med min gode gamle 86-modell.
Noe jeg undrer på med den nye er at den er veldig treg til å reagere på gasspådrag ved lavt turtall. Spesielt merker jeg det når jeg starter opp fra min parkeringsplass. Først er det 10 m med flat mark før det blir en 20-30 m lang stigning (svak stigning). Det går greit å kjøre avgårde på flat mark, men når jeg kommer til stigningen å øker gasspådraget klarer den ikke øke farten. Må faktisk stoppe opp og ruse motoren en stund for å komme videre. Hvis ikke så kveles den. Dette merkes når jeg tar av med kald motor, men jeg synes også den er treg til å reagere på gassen fra lavt turtall også når den er varm. Gammelpajeroen er ikke slik i det hele tatt. Når jeg trykker på gassen der så starter turtallsøkningen momentant, varm eller kald.
Hva tror dere kan vere grunn til at den nye må "tenke seg om" et sekund eller to før den reagerer på gassen? Og at den må ruses opp når den er kald for å klare svake stigninger?
Under vanlig kjøring virker alt å fungere helt normalt. Trekker godt, og reagerer momentant på gasspådrag.

[tullfjas]

Ingen som har meninger eller kommentarer ang. hva som kan være feil?

Kan problemet komme av feil med pumpen på dieselfilterhuset?

Bakgrunnen for den mistanken er følgende: Jeg skiftet filteret for noen dager siden, men p.g.av at jeg hadde fått feil filter fra Mekonomen, ble bilen stående uten filter over natten. Nytt riktig filter ble hentet og satt på. Da jeg skulle pumpe diesel inn i filteret skjedde ingen ting. Trykket på pumpen i minst ett kvarter uten at det kom verken luft eller diesel ut av luftehullet. Tok av igjen filteret og forsøkjte da å pumpe, men ingen diesel kom. Etter litt fant jeg ut at ved å holde fingeren å tette dieselrøret når pumpen gikk opp begynte den å suge og det komm diesel ut av røret. Satte lynraskt på filteret mens jeg fortsatte å pumpe og til slutt (etter laaaang tid med pumping) kom det diesel ut av luftehullet. Etter å ha stengt lufteskruen skal man fortsette å pumpe til det blir mottrykk, men uansett hvor mye jeg pumper blir det ikke mottrykk. Tyder vel på at en eller annen membran i pumpen er gåen. Fikk anbefaling av en Mitsubishiforhandler å skifte filterhuset med pumpen. De trodde også at det kunne være grunnen til at bilen må ruses opp for å få drivstoff nok etter lengere stopp. Kanskje for mye av dieselen går tilbake i retur? Problemet nå er at nytt filterhus ikke finnes i Norge. Skal prøve å spore opp ett brukt i morgen.

Tror dere at feil med den pumpen kan vere grunn til at bilen ikke for nok drivstoff ved oppstart og derfor blir treg å starte og må ruses en del før den kan kjøres?
Når først systemet er fylt opp og luftet, hvorfor skal det pumpes for å få mottrykk? Er det for at det skal være trykk tilgjengelig ved oppstart?

[HardKåre]

Handpumpa på filteret kan være gåen uten at det har noe med dieselpumpa å gjøre. Klarte aldri å få pumpet frem noe som helst på min gen1, men har ikke noen problemer under drift. Jeg måtte bestandig pumpe frem diesel med dieselpumpa, ved å dra motoren på starteren, det funket på min. Hvis det er feil på membranen i dieselpumpa vil du mest sannsynlig også merke det på at dieselen siger tilbake til tanken når bilen blir stående, da det kommer luft inn i systemet.

Jeg tenker at problemet ditt kanskje kan skyldes dårlige dyser. Dysene klarer ikke å forstøve dieselen nok til at motoren klarer å nyttiggjøre alt til forbrenning når bilen trenger ekstra drivstoff under hurtig akselerasjoner.

Jeg regner med at du også har byttet luftfilteret?

[tullfjas]

Luftfilteret er også byttet ja.
Det at dieselen renner tilbake til tanken og at det kommer luft i systemet er nettopp det jeg mistenker er feilen. Problemet med tregheten ved start og igangkjøring er bare når den har stått ett par timer eller lenger. Da må jeg ruse en liten stund for å komme i gang. Kan den rusingen vere det som fjerner luften og fyller opp igjen med diesel?
Kan den tilbakerenningen og luft i systemet komme av feil med handpumpen?
Hvis det er problemer med dysene burde vel ikke litt rusing før takeoff gjøre de bedre? Eller.........?

[kleppen]

<!--quoteo(post=1624311:date=27 Jun 2011, 23:43:name=Mr. Pajero)-->QUOTE(Mr. Pajero @ 27 Jun 2011, 23:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Luftfilteret er også byttet ja.
Det at dieselen renner tilbake til tanken og at det kommer luft i systemet er nettopp det jeg mistenker er feilen. Problemet med tregheten ved start og igangkjøring er bare når den har stått ett par timer eller lenger. Da må jeg ruse en liten stund for å komme i gang. Kan den rusingen vere det som fjerner luften og fyller opp igjen med diesel?
Kan den tilbakerenningen og luft i systemet komme av feil med handpumpen?
Hvis det er problemer med dysene burde vel ikke litt rusing før takeoff gjøre de bedre? Eller.........?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Montér på en slik håndpumpe som er til bensintanker til påhengsmotorer.
De har sånn tilbakeslagsventil i seg.

[tullfjas]

Ja, det kunne jeg gjort. Nå har jeg funnet en på et huggeri sørpå. Den er på vei oppover nå og skal monteres så snart jeg får den. Blir det ikke bedre da, så må det feilsøkes videre.

[teddjak]

om det er automatgear den 2006 modelen, må automatoljen bli litt varm før det skjer stort.

[enjarl]

Min har alltid vært litt treg den første kilometeren etter kaldstart, spesielt på vinteren. Den har aldri stoppet. På fjelllet har jeg en bakke etter 100 meter. Der går det i rolig fart opp. Hjelper ikke å tråkke på gassen med nystartet motor. Tipper det har med automatkassa å gjøre. At en feks en temperaturføler i automatkassa må gi beskjed om en viss oljetemperatur før innsprøytingen til motoren kan gi maks.

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1624490:date=30 Jun 2011, 09:53:name=teddjak)-->QUOTE(teddjak @ 30 Jun 2011, 09:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->om det er automatgear den 2006 modelen, må automatoljen bli litt varm før det skjer stort.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er manuell kasse på den.
Kommer tilbake med repport når filterbraketten med handpumpe er skiftet.

[hans.o@solli.st]

<!--quoteo(post=1624497:date=30 Jun 2011, 13:02:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 30 Jun 2011, 13:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min har alltid vært litt treg den første kilometeren etter kaldstart, spesielt på vinteren. Den har aldri stoppet. På fjelllet har jeg en bakke etter 100 meter. Der går det i rolig fart opp. Hjelper ikke å tråkke på gassen med nystartet motor. Tipper det har med automatkassa å gjøre. At en feks en temperaturføler i automatkassa må gi beskjed om en viss oljetemperatur før innsprøytingen til motoren kan gi maks.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min 04 m/atomat går som ei kule fra start uansett temp.
Tror at girkasse må ha litt intensiv opplæring så gjør den akkurat det du vil at den skal.
det er i allefall stor forskjell på min fra da jeg kjøpte den og til nå.

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1624302:date=27 Jun 2011, 22:41:name=Mr. Pajero)-->QUOTE(Mr. Pajero @ 27 Jun 2011, 22:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingen som har meninger eller kommentarer ang. hva som kan være feil?

Kan problemet komme av feil med pumpen på dieselfilterhuset?

Bakgrunnen for den mistanken er følgende: Jeg skiftet filteret for noen dager siden, men p.g.av at jeg hadde fått feil filter fra Mekonomen, ble bilen stående uten filter over natten. Nytt riktig filter ble hentet og satt på. Da jeg skulle pumpe diesel inn i filteret skjedde ingen ting. Trykket på pumpen i minst ett kvarter uten at det kom verken luft eller diesel ut av luftehullet. Tok av igjen filteret og forsøkjte da å pumpe, men ingen diesel kom. Etter litt fant jeg ut at ved å holde fingeren å tette dieselrøret når pumpen gikk opp begynte den å suge og det komm diesel ut av røret. Satte lynraskt på filteret mens jeg fortsatte å pumpe og til slutt (etter laaaang tid med pumping) kom det diesel ut av luftehullet. Etter å ha stengt lufteskruen skal man fortsette å pumpe til det blir mottrykk, men uansett hvor mye jeg pumper blir det ikke mottrykk. Tyder vel på at en eller annen membran i pumpen er gåen. Fikk anbefaling av en Mitsubishiforhandler å skifte filterhuset med pumpen. De trodde også at det kunne være grunnen til at bilen må ruses opp for å få drivstoff nok etter lengere stopp. Kanskje for mye av dieselen går tilbake i retur? Problemet nå er at nytt filterhus ikke finnes i Norge. Skal prøve å spore opp ett brukt i morgen.

Tror dere at feil med den pumpen kan vere grunn til at bilen ikke for nok drivstoff ved oppstart og derfor blir treg å starte og må ruses en del før den kan kjøres?
Når først systemet er fylt opp og luftet, hvorfor skal det pumpes for å få mottrykk? Er det for at det skal være trykk tilgjengelig ved oppstart?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Filterhuset ble skiftet men ingen forbedring, men kan nå meddele at problemet er borte. Etter følgende inngrep (les annen tråd: http://www.offroad.no/forum/Chip-tuning-pa...-5-t118995.html ) ble hele problemet borte og bilen fungerer perfekt.

[danfuruvarp]

Hei i og med at jeg ser at du har en 2.5 Td, så kan jeg si at jeg har hatt en tilsvarende gen 3 med 2.5 td 115 hk.. og jeg fikk også dette problemet etter å ha testet chiptuning i fra DTE, vell og merke ble den slik ETTER at jeg fjernet chippen igjen... og jeg kan fortelle at det tyder på at det er noe feil med enten Dieselpumpa eller med signalene diesel pumpa får.... min var også slik da jeg skulle rygge ut i fra jobben der den vanligvis sto. der var det en slak oppover bakke oog bilen orket ikke å dra seg opp engang, den rett og slett kvalte seg, for å kunne komme meg opp måtte jeg ha et vanvvittig turtall på maskinen og halv clutch... men min ble bra igjen etter at jeg tok av batteriene i et par minutter... da ble min bra igjen, men hvis din ikke er chippet tyder det på at den ikke får diesel, eller nok diesel til rett tid....

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1626302:date=24 Jul 2011, 19:44:name=Dan Magnus)-->QUOTE(Dan Magnus @ 24 Jul 2011, 19:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei i og med at jeg ser at du har en 2.5 Td, så kan jeg si at jeg har hatt en tilsvarende gen 3 med 2.5 td 115 hk.. og jeg fikk også dette problemet etter å ha testet chiptuning i fra DTE, vell og merke ble den slik ETTER at jeg fjernet chippen igjen... og jeg kan fortelle at det tyder på at det er noe feil med enten Dieselpumpa eller med signalene diesel pumpa får.... min var også slik da jeg skulle rygge ut i fra jobben der den vanligvis sto. der var det en slak oppover bakke oog bilen orket ikke å dra seg opp engang, den rett og slett kvalte seg, for å kunne komme meg opp måtte jeg ha et vanvvittig turtall på maskinen og halv clutch... men min ble bra igjen etter at jeg tok av batteriene i et par minutter... da ble min bra igjen, men hvis din ikke er chippet tyder det på at den ikke får diesel, eller nok diesel til rett tid....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det tyder nok på at det var problemet hos meg også. Dieselpumpen fikk rett og slett ikke den styringen den skulle ha. Men som sagt så er alt ok nå som den er chippet.