Turbo konvertere 4d56

[Silencer]

Heisann,

har ordnet med alt jeg tror jeg trenger til å turbokonvertere L200'en.
I den forbindelse har jeg et par spm ang dieselpumpa.

4d56en i min bil har ingen vakumklokke for å regulere dieselmengden,
lurer på om jeg kan bruke pumpa som står på å heller justere opp dieseltrykket?

Eller kankje flytte over vakumklokka fra en turbomotor?

Hvor mye ladetrykk kjører dere pajero eiere på?





Her er en link med turbo kit hvor vakumklokke følger med:
http://www.turbofast.com.au/4d56.html

[Silencer]

Om noen skulle lure så ser det ut som det er fult mulig å sette over vakumklokka til dieselpumpa som står i bilen.
Har skrudd opp idag og sett. Flytter over oljefilterhuset også. Mulig jeg lager en bildeserie i min garage over helga

[ILYN]

På min 4D56 kjører jeg rundt 0.7-0.8 og 1 i peek.. Det fungerer helt greit, men går fint å lade 1 bar. Men helst ikke så mye over det

[Silencer]

med og uten intercooler?

[HardKåre]

Tror du kan kjøre opp mot 1bar i peak uten IC. Har 0,8 på min men har ingen bevisst tanke om hvorfor det ble akkurat det... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Har du en plan for oljetilførsel til turboen? Finnes ikke uttak i SD-toppen... Skal komme ut helt i bakkant av toppen. Jeg byttet til en komplett TD-topp. (2,3-topp....[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img])

[pajo]

Kjører mellom 0,9 og 1 bar på L200'n, den peaker på 1, men stabiliserer seg på 0,9.. Og da er det null problem og kjøre fletta av Hiluxer fra samme tid [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Bygg deg 2,5" eksos og sett på KN-filter, L200 er enkel å bygge eksos selv på, eneste stedet det er litt trangt er over traversen til torsjonsfjærene. Intercooler er det værre å få plass til, men det er plass til en over motoren, hadde på min, men den var det lekkasje på så nå er det kun et scoop der.

Min har bra dreiemoment helt fra 12-1400rpm og liker seg egentlig best mellom 1000 og 2000rpm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Silencer]

Ja kjære medoffroadere, da var bilen i gang. Med TURBO
Alt var veldig greit, sett bortifra dieselpumpa. Der klødde jeg meg i hodet noen ganger. Men fikk hjelp av et geni, så fikk flytta over toppen fra pumpa på turbomotorn. helt likens. Byttet kun på returslangekoblingen og gassarmen. Det var litt pjesk men det gikk!
Forøvrig flyttet jeg over oljefilterhuset fra TD motoren også.

Hardkåre: Var en plug i bakkant på toppen som jeg fjernet, oljetilførseln kommer altså fra samme plass som på orginal turbo motor. Er kanskje litt forkjellig fra årmodeller? Gikk ihvertfall som smurt!

pajo: Skaffa meg en søt liten sak ifra en peugeot partner som jeg klarte å plassere atmed oljekjøleren. Har ikke koblet den til pga mangler slanger. Tenke å kjøpe et kit fra ebay.

Bygger eksos imorgen, har kjøpt mesteparten av delene. Så biltema hadde en j**** fin bøy som gikk over traversen som bare det. Nydeli!
Så imorgen blir det testtur og mulig kobling av noen manometer osv Legger ut bilder på garagen min etterhvert som jeg får lasta de inn på pcen.