Lufting av dieselpumpe?

[offroader_3]

Hallo,
Jeg har kjørt bilen tom (3.0 turbo diesel). Og samtidig som dette skjedde bytta jeg filter. Og nå har jeg lufta filteret med pumpa, løst dyse rørene og kjinna motoren, da ser jeg det pippler diesel ut av to syl bakerst på motoren. (5 syl)

Er det slik at en kanskje skal lufte diesel-pumpa og? Hvor er de/den lufte-nippelen?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1607048:date=8 Jan 2011, 19:40:name=offroader_3)-->QUOTE(offroader_3 @ 8 Jan 2011, 19:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hallo,
Jeg har kjørt bilen tom (3.0 turbo diesel). Og samtidig som dette skjedde bytta jeg filter. Og nå har jeg lufta filteret med pumpa, løst dyse rørene og kjinna motoren, da ser jeg det pippler diesel ut av to syl bakerst på motoren. (5 syl)

Er det slik at en kanskje skal lufte diesel-pumpa og? Hvor er de/den lufte-nippelen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Først pumper du med håndpumpa til det kommer diesel uten luftbobler i returen fra pumpa. (Slangen som kommer opp fra innsiden, omtrent midt på pumpa og går inn på den banjoen som har tre stusser.Om dette ikke er tilstrekkelig til at motoren starter åpner du et par dyserør ved dysene, og kjører motoren til det kommer diesel der. Steng mutrene, og motoren vil normalt starte.

[offroader_3]

<!--quoteo(post=1607058:date=8 Jan 2011, 19:03:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 8 Jan 2011, 19:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Først pumper du med håndpumpa til det kommer diesel uten luftbobler i returen fra pumpa. (Slangen som kommer opp fra innsiden, omtrent midt på pumpa og går inn på den banjoen som har tre stusser.Om dette ikke er tilstrekkelig til at motoren starter åpner du et par dyserør ved dysene, og kjører motoren til det kommer diesel der. Steng mutrene, og motoren vil normalt starte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jepp, det er dette jeg har gjort, men starter ikke lell. Er det ikke noe form for lufting av pumpe?

Du har helt rett i det du sier, det er flere plasser enn kan opne for å slippe ut diesel når enn pumper med hand pumpa. Men den måten du beskriver ser jeg for meg er veldig effektiv og rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Roar Sæther]

Sjekk om det er montert ett forfilter, ett eller annet sted på drivstofftilførselen. Siden du har kjørt tørr, kan dette være bortimot fullt av bunnfall fra tanken, og dermed tett. Jeg har sett disse filterene montert både rett etter tanken, og i motorrommet, rett før dieselpumpa.

Dette er sannynligvis et 5-7 cm langt klart plastfilter av typen "25 kroner på bensinstasjon".

Bytt dette, og gjennomfør lufting igjen som beskrevet av Øyvind, så skulle det være muligheter for start. En 17 mm fastnøkkel er kjekk å ha ved lufting. Løsne den 3 veis banjoen på toppen av drivstoff filteret, og pump med håndpumpen til den kommer diesel uten bobler. Prøv nå å starte motoren, med gasspedalen helt i bunn.

Kan hende du må lufte på dysene også, hvis den fortsatt ikke starter. Ta en om gangen. Løsne den mutteren som fester dieselrøret til dysa, og dra på starteren. Det skal da bli litt vått med diesel rundt dysa. Skru fast mutteren, og ta neste dyse. Etter hvert skal du kunne få liv i motoren, sakte men sikkert.

Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[offroader_3]

<!--quoteo(post=1607157:date=9 Jan 2011, 17:56:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 9 Jan 2011, 17:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjekk om det er montert ett forfilter, ett eller annet sted på drivstofftilførselen. Siden du har kjørt tørr, kan dette være bortimot fullt av bunnfall fra tanken, og dermed tett. Jeg har sett disse filterene montert både rett etter tanken, og i motorrommet, rett før dieselpumpa.

Dette er sannynligvis et 5-7 cm langt klart plastfilter av typen "25 kroner på bensinstasjon".

Bytt dette, og gjennomfør lufting igjen som beskrevet av Øyvind, så skulle det være muligheter for start. En 17 mm fastnøkkel er kjekk å ha ved lufting. Løsne den 3 veis banjoen på toppen av drivstoff filteret, og pump med håndpumpen til den kommer diesel uten bobler. Prøv nå å starte motoren, med gasspedalen helt i bunn.

Kan hende du må lufte på dysene også, hvis den fortsatt ikke starter. Ta en om gangen. Løsne den mutteren som fester dieselrøret til dysa, og dra på starteren. Det skal da bli litt vått med diesel rundt dysa. Skru fast mutteren, og ta neste dyse. Etter hvert skal du kunne få liv i motoren, sakte men sikkert.

Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp, det er ett slik billig filter nedi motor rommet, etter hand pumpa og før dieselfilteret. Det kunne sikkert vert bytta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Har fått start på den nå, en må bare vite hva en holder på med, og ha tunga rett i munn når enn lufter diesel-systemet.

Etter filter bytte løsner man banjo-bolt på topp av filteret (returslange), og pumper til det kommer ren diesel der.
Men jeg som hadde kjørt tanken og slanger og diesel pumpe tom må lufte på en litt annen måte. Når du løsner den banjo-bolten går ikke drivstoffet gjennom diesel-pumpa, men bare rett ut før den. Da må enn blokkere returslangen som går til tank og la dieselen pumpes gjennom pumpen og komme ut av returslangen som sitter på diesel-pumpa. Da har enn lufta diesel-pumpa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Jeg gjorde denne feilen, glømte å lufte pumpa, bare filteret som jeg hadde bytta. Etter jeg gjorde dette så starta den tvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Og for sikkerhets skyld så lufta jeg alle dyse-rør når den hadde starta. Det er veldig effektivt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Må takke Østerklæv for tipset, når jeg leste tipset hans forsto jeg feilen min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1607288:date=10 Jan 2011, 16:35:name=offroader_3)-->QUOTE(offroader_3 @ 10 Jan 2011, 16:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp, det er ett slik billig filter nedi motor rommet, etter hand pumpa og før dieselfilteret. Det kunne sikkert vert bytta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Har fått start på den nå, en må bare vite hva en holder på med, og ha tunga rett i munn når enn lufter diesel-systemet.

Etter filter bytte løsner man banjo-bolt på topp av filteret (returslange), og pumper til det kommer ren diesel der.
Men jeg som hadde kjørt tanken og slanger og diesel pumpe tom må lufte på en litt annen måte. Når du løsner den banjo-bolten går ikke drivstoffet gjennom diesel-pumpa, men bare rett ut før den. Da må enn blokkere returslangen som går til tank og la dieselen pumpes gjennom pumpen og komme ut av returslangen som sitter på diesel-pumpa. Da har enn lufta diesel-pumpa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Jeg gjorde denne feilen, glømte å lufte pumpa, bare filteret som jeg hadde bytta. Etter jeg gjorde dette så starta den tvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Og for sikkerhets skyld så lufta jeg alle dyse-rør når den hadde starta. Det er veldig effektivt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Må takke Østerklæv for tipset, når jeg leste tipset hans forsto jeg feilen min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Forfilteret sitter normalt montert på slangen fra tanken før fødepumpa, slik at denne ikkke skal bli full av rusk og skitt. Når man har kjørt helt tom er det som Roar sier fort gjort å få med seg bunngrums fra tanken som havner i dette filteret. Dette bør alltid byttes samtidig med finfilteret. Jeg bytter hver høst.

Det er ikke nødvendig å løsne banjoen på filterholderen. Man pumper med håndpumpa til det ikke kommer luftbobler i returslangen fra pumpa. Det går raskere om man fyller det nye filteret med diesel før montering. Lufting på dysene er bare nødvendig når man har kjørt pumpa helt tom. Da vil luft i rørene forhindre oppbygging av tilstrekkelig trykk til at dysene åpner.

[offroader_3]

<!--quoteo(post=1607295:date=10 Jan 2011, 17:17:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 10 Jan 2011, 17:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forfilteret sitter normalt montert på slangen fra tanken før fødepumpa, slik at denne ikkke skal bli full av rusk og skitt. Når man har kjørt helt tom er det som Roar sier fort gjort å få med seg bunngrums fra tanken som havner i dette filteret. Dette bør alltid byttes samtidig med finfilteret. Jeg bytter hver høst.

Det er ikke nødvendig å løsne banjoen på filterholderen. Man pumper med håndpumpa til det ikke kommer luftbobler i returslangen fra pumpa. Det går raskere om man fyller det nye filteret med diesel før montering. Lufting på dysene er bare nødvendig når man har kjørt pumpa helt tom. Da vil luft i rørene forhindre oppbygging av tilstrekkelig trykk til at dysene åpner.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tar utdanning som Anleggs/Landbruks mekaniker, vi lærer at enn aldri bør fylle filter før montering.
Men utenom det er jeg helt enig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1607519:date=12 Jan 2011, 00:16:name=offroader_3)-->QUOTE(offroader_3 @ 12 Jan 2011, 00:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tar utdanning som Anleggs/Landbruks mekaniker, vi lærer at enn aldri bør fylle filter før montering.
Men utenom det er jeg helt enig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den lærdommen skal du ta med en klype salt. En del systemer er bortimot håpløse å lufte uten at man primer filteret. Bare pass på å helle diesel på utsiden av filterelementet. Da blir den filtrert før den går inn i pumpa. Dieselen passerer filterelementet utenfra og inn. Om man heller diesel fra en forurenset kanne i senter på filteret risikerer man å få rusk og skitt i pumpa.