Hilux mkII som fyrstebil

[BrageGundersen]

Eg lurer på å kjøpe meg ein HiLux som fyrstebil, men er litt usikkker då eg hører frå folk at delane er dyre.
Er det så lurt sidan eg ikkje har tenkt til å leggja meir enn 25 000 i ein bil no med ein gong?
Eg undrast au over kva ein burde undersøke før ein leggjer pengene på bordet.
Noko meir enn EU-godkjenning, (sjølvsagt) tidlegare oppretta, foringar, rust i berande konstruksjonar, dørk og girkasse?

Lurer på å sjå på denne med Finn-kode 24885449, men det ser ut til å vera grov rust i ramme. Sjølvsagt undrast eg om kvifor prisen er så låg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

På førehand, takk!
Brage Gundersen

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1596258:date=14 Oct 2010, 17:08:name=BrageGundersen)-->QUOTE(BrageGundersen @ 14 Oct 2010, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg lurer på å kjøpe meg ein HiLux som fyrstebil, men er litt usikkker då eg hører frå folk at delane er dyre.
Er det så lurt sidan eg ikkje har tenkt til å leggja meir enn 25 000 i ein bil no med ein gong?
Eg undrast au over kva ein burde undersøke før ein leggjer pengene på bordet.
Noko meir enn EU-godkjenning, (sjølvsagt) tidlegare oppretta, foringar, rust i berande konstruksjonar, dørk og girkasse?

Lurer på å sjå på denne med Finn-kode 24885449, men det ser ut til å vera grov rust i ramme. Sjølvsagt undrast eg om kvifor prisen er så låg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

På førehand, takk!
Brage Gundersen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei og velkommen, ser du skriver gen 4. om du har vært på h4k.no eller om noen har prøvd å fortelle deg at detta er en gen 4. så er det ikke det. (Noen ihuga stabeister vil hevde bla bla bla) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Men for 99% av oss andre er detta en mk2. Om du går på toyota og sier du skal ha deler til en mk4 så finner han ikke fram delekatalogen for hilux fra 84-88. (til dere som nå ser sitt snitt til å væra smarte nå, så kommer han til å spørre om reg/chassinr, ja jeg veit det)

Kort historie:
1979-83=MK1
84-88=MK2
89-97=MK3
98-01=MK4
01-10=for dyrt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Hvor de folka du har hørt at delene er dyre fra vet jeg ikke, men det er ikke tilfelle (forutsatt at du ikke handler hos Toyota da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] )

Det du må se på er rust, rust, rust, rust, rust og når du har kikka på det så ser du etter rust rust rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Og så kan du kikke på foringer, aksler, girkasse etc etc. Sjekk framakselen om den lekker ut av knokkelhusa.
Det er ikke de normale slitedeler som gjør at luksusfellen kommer på besøk.....det kommer når du finner ut at 35" er for lite og at du må ha sprerrer i hue og ræva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] MK2 er for meg litt ole brumm bil (takk til hyper): stiv framaksling og nesten like fin å se på som MK3. Prisen på den du linka til er ikke overvettes lav, det er bensin, litt frynsete i kanta, hvor er skilta. Husk på at en eu kontroll sa noe om tilstandene på bilen 3/3-10, ikke noe om hvordan den er idag. Den prisen er sikkert prutbar om du tar med deg noe cash å klasker i bordet.Lykke til! Om det blir lux, lag en garasjen så vi andre kan følge med! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


ps om km standen stemmer er det veldig koslig.

[BrageGundersen]

Jo takk for rettinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Meinte sjølv det var mk2, men så såg berre lett over på wikipedia der det stod mk4, så eg kom fram til at eg tenkte feil - noko eg ikkje gjorde.

Ja, 35" er litt av eit prosjekt med skifting til 5.29(?) og heising.
Noko av det fyrste som skulle skjedd måtte vore 2L-E?, isuzu diesel eller nissan td42 motor. Men no skal eg ikkje seia for mykje sidan det ikkje er noko enn trialane som tek opp plassen i garasjen.
Km.stand skal stemme, så den er ikkje til å klage på.

Verda er fan ikkje svær når bror min spurte om eg kjenner selgaren - for det gjorde nemleg han. Hadde visst sota eit par ruter for selgaren tidlegare.

Brage

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1596328:date=15 Oct 2010, 00:41:name=BrageGundersen)-->QUOTE(BrageGundersen @ 15 Oct 2010, 00:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jo takk for rettinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Meinte sjølv det var mk2, men så såg berre lett over på wikipedia der det stod mk4, så eg kom fram til at eg tenkte feil - noko eg ikkje gjorde.

Ja, 35" er litt av eit prosjekt med skifting til 5.29(?) og heising.
Noko av det fyrste som skulle skjedd måtte vore 2L-E?, isuzu diesel eller nissan td42 motor. Men no skal eg ikkje seia for mykje sidan det ikkje er noko enn trialane som tek opp plassen i garasjen.
Km.stand skal stemme, så den er ikkje til å klage på.

Verda er fan ikkje svær når bror min spurte om eg kjenner selgaren - for det gjorde nemleg han. Hadde visst sota eit par ruter for selgaren tidlegare.

Brage<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

35" er ikke så stort prosjekt, litt furing med vinkelkutter`n så eru laangt på vei og giringa trenger du ikke bry deg om. Er sikkert 4.88 giring. Sjøl kjører jeg 36x14.5-15 på 4.56 giring og har tenkt å fortsette med det.

Om du skal bytte motor, så for all del få det godkjent. Da søker du på 3 l først som sist. 2.4l (2l eller 2lt, m og uten turbo) bør gå greit å få godkjent. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[PrinZe]

Mk2 har ikke 4:88, de har 4:56 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1596423:date=15 Oct 2010, 23:46:name=PrinZe)-->QUOTE(PrinZe @ 15 Oct 2010, 23:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mk2 har ikke 4:88, de har 4:56 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Høh, really? Jaja så feil kan en ta altså, mente til og med at det var du som en gang i tida som sa det var "standard" med 4,88 på mk2`ern... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Men uansett er ikke 35" på 4,56 noe problem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[BrageGundersen]

Eg berre las ein plass at det tok knekken på diffen. og at ein berre burde nytte 5.gir (med 4.56) i nedoverbakke pga. momentet i motoren mot dei store dekka.

[PrinZe]

Alle Mk1 har 4:88, alle Mk2 har 4:56, Trond [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Forøvrig: Jeg har kjørt med 4:56 giring i alle år jeg har hatt bilen min, og den har gått på 33", 35", 36" og nå 37".. Den har vært med på diverse offroadturer og stevner, og blitt kjørt i alskens terreng.. Jeg har aldri tatt noen diff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Lars'ern]

Sålenge det ikke er noen ulyder fra diffene, så er ikke det dekkene grunnen til att de ryker. Men derimot, sperre i begge ender, fastkilte dekk, lavlav-serie og grom motor, da er det muligheter for diffras. Men ja, det kan skje enklere også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men drivverksmessig så er disse bilene rimelig solide. Sjekk for leksjer på pinjongene og knokkelhus, smat for ulyder fra drivknuter ved full sving begge veier. Sjekk att manuelle nav virker, at den er grei å få i gir, også 2H, 4H, N og 4L. De kan være køddete å få ut av 4H(L), men det er somregel pga spenninger i drivverket, trill bilen 2-3m og rett opp framdekkene, så slipper den lett ut.

Rust er det greit å sjekke, framskjermer, plan og ramme, spess fra hytta og bakover.

Jeg hadde 37" og 4,56 samt ettermontert turbo med org trykk på 2L, dvs 2,4d. Det går bra, ikke noe problem i det hele tatt, men du bruker ikke 5. giret så ofte, men du har egentlig ikke så mye bruk for det heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]