Har et problem med at bilen vibrerer kraftig når jeg belaster den, har sjekket alle kryssene i akselen finner ikke noe slark i de.
Men utgående aksel ifra girkassen (E4OD)(Y Yoke) er det en del slark i ser også at pakningen svetter lit, Kan dette være feilen? eller skal det være lit slark i disse? er det bare å dra denne ut av kassen å bytte den eller må girkassen ut?
Til en opp lysing har bilen nesten stått i 2 år brukt veldig sjeldent. har også koblet opp en kontroll lampe når kontverteren er koblet inn å ser at den kobler inn 100% ved 50Km/h ved normal kjøring å virker sterk.
takker for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Kommer vibrasjonene på uansett turtall / fart og gasspådrag? Forsvinner det når lockup'en slår inn, og gjør den det?
Hvis mellomakselen er ok så er det nærliggende og tro at det er converter. Vibrasjoner er ett kjennetegn på at den har tatt kvelden. Converteren er det svakeste leddet i hele drivlinja.
Har også opplevd at kryssene i mellomakselen setter seg slik at de kniper ved inn og utfjæring. Da kan vibrasjoner oppstå. Akselen må av for å sjekke dette.
<!--quoteo(post=1564252:date=16 Feb 2010, 14:47:name=Moabitt'n)-->QUOTE(Moabitt'n @ 16 Feb 2010, 14:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Kommer vibrasjonene på uansett turtall / fart og gasspådrag? Forsvinner det når lockup'en slår inn, og gjør den det?
Hvis mellomakselen er ok så er det nærliggende og tro at det er converter. Vibrasjoner er ett kjennetegn på at den har tatt kvelden. Converteren er det svakeste leddet i hele drivlinja.
Har også opplevd at kryssene i mellomakselen setter seg slik at de kniper ved inn og utfjæring. Da kan vibrasjoner oppstå. Akselen må av for å sjekke dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vibrasjonene kommer uansett turtall. men jeg kan gi bånn gass 1 & 2 så lockup`en slår inn da begynner den å vibrere, kan fint kjøre bilen ved mild akselerasjon uten noen vibrasjon.
Tokk ut mellomakselen i natt å sjekket alle kryssene de virker helt ok. utgående aksel ifra girkasse er det lit slark i vet ikke om det skal være noe slark i den?
<!--quoteo(post=1564294:date=16 Feb 2010, 18:56:name=_stian_)-->QUOTE(_stian_ @ 16 Feb 2010, 18:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vibrasjonene kommer uansett turtall. men jeg kan gi bånn gass 1 & 2 så lockup`en slår inn da begynner den å vibrere, kan fint kjøre bilen ved mild akselerasjon uten noen vibrasjon.
Tokk ut mellomakselen i natt å sjekket alle kryssene de virker helt ok. utgående aksel ifra girkasse er det lit slark i vet ikke om det skal være noe slark i den?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Hvis jeg forstår deg rett så kommer vibrasjoner når lockup'en slår inn?
Da er det vel mest sannsynlig converteren som er gåen da lockup ikke slår inn ved mildt pådrag. Som sagt så er den det svakeste leddet og defekt lokup er ett velkjent problem. Har skifta min converter til en forsterka som skal tåle over 1000 nm.
Litt slakk mellom yoke og utgående aksel er normalt.
17.02.2010, 07:51 (Dette innlegget blei sist endra: 17.02.2010, 07:52 av Tam.)
<!--quoteo(post=1564353:date=16 Feb 2010, 21:45:name=Moabitt'n)-->QUOTE(Moabitt'n @ 16 Feb 2010, 21:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Hvis jeg forstår deg rett så kommer vibrasjoner når lockup'en slår inn?
Da er det vel mest sannsynlig converteren som er gåen da lockup ikke slår inn ved mildt pådrag. Som sagt så er den det svakeste leddet og defekt lokup er ett velkjent problem. Har skifta min converter til en forsterka som skal tåle over 1000 nm.
Litt slakk mellom yoke og utgående aksel er normalt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har fått samme symptomer på min E350. Ved litt tyngre belastning på 1,2 og 3 gir (oppoverbakke og aksellerasjon) vibrerer bilen. Ingenting ved flatmarkskjøring/jevn gass. Når det var -25 så virket det som om noe glapp (kan sammenlignes med at et drev manglet 40% av tennene ) i girkassa til den ble litt varm.
<!--quoteo(post=1564409:date=17 Feb 2010, 07:51:name=Tam)-->QUOTE(Tam @ 17 Feb 2010, 07:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har fått samme symptomer på min E350. Ved litt tyngre belastning på 1,2 og 3 gir (oppoverbakke og aksellerasjon) vibrerer bilen. Ingenting ved flatmarkskjøring/jevn gass. Når det var -25 så virket det som om noe glapp (kan sammenlignes med at et drev manglet 40% av tennene ) i girkassa til den ble litt varm.
Ny converter =dyrt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Sarpsborg Motor tok ca 8000,- for tilsvarende conv. som jeg kjøpte. Får standard fra ca 4000,- her i landet. Er nok noen kr å spare hvis man tar fra USA. Prøv å google Sun Coast, ATS, Banks osv.
Skal ligge noen linker inne hos GM folket.
MEN, Sjekk allt det andre i drivverket før man tar ned kassa da det er den dyreste av feilene som kan være.
Hei du jeg ser på bildet at du har yoke med vibrasjonskryss. Denne yoken kan bli slitt i (krysset) det er vulket gummi imellom denne hvis den blir slitt eller sprukken kan den forårsake vibrasjoner med belastning.
Jeg har byttet på min.
<!--quoteo(post=1564500:date=17 Feb 2010, 18:10:name=Kjetil.H)-->QUOTE(Kjetil.H @ 17 Feb 2010, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei du jeg ser på bildet at du har yoke med vibrasjonskryss. Denne yoken kan bli slitt i (krysset) det er vulket gummi imellom denne hvis den blir slitt eller sprukken kan den forårsake vibrasjoner med belastning.
Jeg har byttet på min.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det kan godt tenkes, bilen har hatt vibrasjoner i lengre tid men ikke så ille som den er nå!
Kan tenkes at yoken har fått seg en trøkk, tror ikke den ble noe bedre etter jeg monterte chip å mange harde akselerasjoner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Men jeg skal prøve å bytte den, Vis ikke den blir bedre blir det større innmat på den gearkassa, evt hvor lenge kan jeg kjøre med lockup feil før den evt havarerer?
<!--quoteo(post=1564353:date=16 Feb 2010, 21:45:name=Moabitt'n)-->QUOTE(Moabitt'n @ 16 Feb 2010, 21:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Hvis jeg forstår deg rett så kommer vibrasjoner når lockup'en slår inn?
Da er det vel mest sannsynlig converteren som er gåen da lockup ikke slår inn ved mildt pådrag. Som sagt så er den det svakeste leddet og defekt lokup er ett velkjent problem. Har skifta min converter til en forsterka som skal tåle over 1000 nm.
Litt slakk mellom yoke og utgående aksel er normalt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Lockup slår inn ved mildt pådrag, det er først da jeg akselererer/belaster bilen den begynner å vibrere.
Lockup slår seg inn ved 50km/h da bilen legger inn 3 gear. kan fint kjøre på flatmark med lockup`en inne uten vibrasjoner.
Har lagdt opp en kontroll lampe som lyser når lockup er inne, ser den er inne i alle hastigheter over 50 km/h
<!--quoteo(post=1564617:date=18 Feb 2010, 11:17:name=_stian_)-->QUOTE(_stian_ @ 18 Feb 2010, 11:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kan godt tenkes, bilen har hatt vibrasjoner i lengre tid men ikke så ille som den er nå!
Kan tenkes at yoken har fått seg en trøkk, tror ikke den ble noe bedre etter jeg monterte chip å mange harde akselerasjoner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Men jeg skal prøve å bytte den, Vis ikke den blir bedre blir det større innmat på den gearkassa, evt hvor lenge kan jeg kjøre med lockup feil før den evt havarerer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Som sagt, sjekk allt det andre først. Men hvis du har trimma så vil det beste være å bytte conv uansett, svakeste ledd osv.
Har blitt meg fortalt at olja går igjennom conv før den går i girkassa slik at havari på conv drar med spon inn i kassa og raser den også.
På både min og naboens conv var det avtappning og naboen hadde litt spon i den. Bytta conv og skifta olje ett par ganger og nå er allt bra.
Hvis du har tapping sjekk om det er spon.
Hvor lenge du kjører er vel vanskelig og si, jeg ville vært veldig forsiktig...
Da har jeg tatt ut gearkassen ifra bilen, Oppdaget at opplagringen i konverteren var totallt vraket. Kan vel si at den ikke satt fast i noe annet enn flexplaten da skjønner jeg hvorfor det har vært noen syke vibrasjoner idet lockout koblet inn.
Bestillt overhaulkit til gearkassen inkl trippel disc converter 8000kr inkl frakt, Tenkte det var lurt å overhale den nå siden gearkassen er ute
<!--quoteo(post=1580964:date=3 Jun 2010, 23:11:name=Ford Econoline)-->QUOTE(Ford Econoline @ 3 Jun 2010, 23:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, hvor var det du bestillte overhalingskit og converter?
Hvilken ledning koblet du deg inn på for å få kontrollampe til converteren?
På førersiden under bilen går det en bundt med ledninger inn til gearkassa.
Den ledningen som er lilla/med gul stripe gir bare (jord-) hver gang lockout går inn, denne kan du eventuelt bruke som kontrollampe
<!--quoteo(post=1581062:date=4 Jun 2010, 20:51:name=_stian_)-->QUOTE(_stian_ @ 4 Jun 2010, 20:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Delene er ifra http://www.oregonperformancetransmission.com/ Men ikke bestill delene ifra hjemmesiden, De har alt liggende ute på ebay.com der er de mye billigere.
På førersiden under bilen går det en bundt med ledninger inn til gearkassa.
Den ledningen som er lilla/med gul stripe gir bare (jord-) hver gang lockout går inn, denne kan du eventuelt bruke som kontrollampe
Stian<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvor plundrete var det å plukke ut kassa? Må vel gjøre det snart jeg også.
da skjønner jeg hvorfor det har vært noen syke vibrasjoner idet lockout koblet inn.![[Bilde: userbar274064ii3.gif]](http://img.photobucket.com/albums/v299/Colty/userbar274064ii3.gif)
![[Bilde: fordbikini.gif]](http://powerstrokenation.com/photopost/data/500/fordbikini.gif)