Starlet gasser?? (igjen...)

[sortland]

Hei gutter og takk for sist! Lenge siden jeg har vært innom forumet nå. Suzukien har stått lenge å støvet ned i garasjen, men nå skal det bli gang på kjerra igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Trenger i den forbindelse litt hjelp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg skal skifte ut gasseren. Har lest opp og ned her nå på gamle tråder og FAQ, men kan noen bekrefte hva slags årsmodeller Toyota Starlet gassere som passer på Zukien? før eller etter 1985 ?? (ser at det står litt forskjellig rundt om på forumet)

Har etter en del lesing fått intrykk av at starlet gasseren er en gasser som funker bra. Noen med andre meninger? Jeg har muligens tilgang på en weber med choke som passer bolt on, kom gjerne med meninger og erfaringer.

[vidar]

Hey, våknet til live igjen, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] flott. Mener Starlet er før 1985. Jeg har en 32/36 liggende i garasjen, si fra om du trenger den. Jeg brukte volvo forgasser med 90 gr bend rett på innsug, funket fint i bratte bakker og lett å stille.

[yakuza]

Velkomen tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Eg har ikkje inntrykk av at det er mange som har starlet forgasser og har hatt det lenge med godt hell. Ingen som har skrive noko særlig om det i alle fall, og ingen bilder vel?


Eg har hatt gode erfaringer med weber, andre her har ikkje hatt det. Min litt slitne weber gikk fint når varm og brukte 0.7 på langkjøring med 31" dekk. Men den var ikkje god i skogen ved bratte motbakker. No har eg original forgasser som er pleid og justert etter oppskrifta her inne i FAQ'en. Når eg hadde Weber fant eg god info på nett som hjalp meg med å justere den bra.

Trur at uansett kva en velger å gjere kjem det an på gjennomføringa. En bør gjere det skikkelig, grundig, og justere blanding og flottørnivå og dyse forgasseren korrekt, passe på at den har rett bensintrykk, holde alt reint og fint, bruke korrekt forvarming osv.

[sortland]

Takk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg har kjøpt en webwe 32\36 gasser. Mange delte meninger og erfaringer ang. den. Jeg ringte til forgasser service i drøbak, og han fortalte meg at weber har en gasser som er beregnet til 413. Det heter 32\32 (+noen bokstaver) men 5000kr.. uff nei,...
Har blitt fortalt at 32\36 weber på SJ413 har en tendens til å stoppe i bratt oppoverbakke. Har dere andre erfaringer ang. 32\36?

Problemet med bilen er at den går dårlig på mellom gass, det vil si at den virker til å gå greit på tomgang og ved gasspådrag, men ved å holde jevn gass så er det en puttring uten like og sort eksos... skal skifte pluggene (NGK) nå bare for å utelukke at det ikke er de som lager krøll, men tviler på det..

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1572957:date=8 Apr 2010, 13:48:name=sortland)-->QUOTE(sortland @ 8 Apr 2010, 13:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg har kjøpt en webwe 32\36 gasser. Mange delte meninger og erfaringer ang. den. Jeg ringte til forgasser service i drøbak, og han fortalte meg at weber har en gasser som er beregnet til 413. Det heter 32\32 (+noen bokstaver) men 5000kr.. uff nei,...
Har blitt fortalt at 32\36 weber på SJ413 har en tendens til å stoppe i bratt oppoverbakke. Har dere andre erfaringer ang. 32\36?

Problemet med bilen er at den går dårlig på mellom gass, det vil si at den virker til å gå greit på tomgang og ved gasspådrag, men ved å holde jevn gass så er det en puttring uten like og sort eksos... skal skifte pluggene (NGK) nå bare for å utelukke at det ikke er de som lager krøll, men tviler på det..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg tror nok en 32/32 er største en kan sette på på en 413 motor. 32/36 krever vesentlig høyere volum for å få samme hastighet på luftstrømmen. Arealdifferansen på 32 og 36 er betydelig selv om det ikke høres så mye ut.

Inj er tingen. Sette på en 16V topp og inj. så kan en lett ta ut en 80 HK av originalblokka. De nyere G13BB har 16V med inj og 80HK som standard.

[sortland]

<!--quoteo(post=1572983:date=8 Apr 2010, 18:27:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 8 Apr 2010, 18:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg tror nok en 32/32 er største en kan sette på på en 413 motor. 32/36 krever vesentlig høyere volum for å få samme hastighet på luftstrømmen. Arealdifferansen på 32 og 36 er betydelig selv om det ikke høres så mye ut.

Inj er tingen. Sette på en 16V topp og inj. så kan en lett ta ut en 80 HK av originalblokka. De nyere G13BB har 16V med inj og 80HK som standard.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hmm. ok. Så du vil ikke anbefale å montere 32\36 ?
Ja det var det med å skifte topp. Det er jo grei mekanisk jobb, men hvor mye klatt er det da med det elektriske?

[sven]

Hei sortland...

Tror problemet ditt er autochoken... da vil den gå bra når du åpner det andre spjeldet... men på primærspjeldet vil den ikke få nok luft... har samme problem på min, men har ikke fått sett noe på det enda...

[Geared]

<!--quoteo(post=1572988:date=8 Apr 2010, 18:48:name=sven)-->QUOTE(sven @ 8 Apr 2010, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei sortland...

Tror problemet ditt er autochoken... da vil den gå bra når du åpner det andre spjeldet... men på primærspjeldet vil den ikke få nok luft... har samme problem på min, men har ikke fått sett noe på det enda...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Din? Har ikke du på min gasser da? hihi

Det sto en Nissan forgasser på min SJ når jeg hentet den i full snøstorm i vinter, bilen gikk meget bra den, men ikke på tomgang og når man først fikk gitt gass så hang den seg opp... Fin kombinasjon det med bremser som også hang seg opp. Fytti fy for en kjøretur. Fant meg en org forgasser på en lang SJ jeg har stående og den funker greit nok. Bortsett fra at jeg må starte opp bilen 5 min før jeg skal noe sted når den er kald, går bare på 3 syl i begynnelsen.

Men etter en lang kjøretur i dag med litt hardt bruk så har den sluttet å gå på tomgang og smeller i potta når jeg slipper gassen...

Er det rart jeg setter i 1600 16v motor til uka...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1573498:date=11 Apr 2010, 20:57:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 11 Apr 2010, 20:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Din? Har ikke du på min gasser da? hihi

Det sto en Nissan forgasser på min SJ når jeg hentet den i full snøstorm i vinter, bilen gikk meget bra den, men ikke på tomgang og når man først fikk gitt gass så hang den seg opp... Fin kombinasjon det med bremser som også hang seg opp. Fytti fy for en kjøretur. Fant meg en org forgasser på en lang SJ jeg har stående og den funker greit nok. Bortsett fra at jeg må starte opp bilen 5 min før jeg skal noe sted når den er kald, går bare på 3 syl i begynnelsen.

Men etter en lang kjøretur i dag med litt hardt bruk så har den sluttet å gå på tomgang og smeller i potta når jeg slipper gassen...

Er det rart jeg setter i 1600 16v motor til uka...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

At den smeller i potta er neppe forgasseren sin feil, sannsynlig vis.

[Geared]

Har en mistanke om at regreimen har hoppet over en tann... Det rare er at bilen går bare bedre og bedre, antagligvis siste sukk før den takker for seg vel...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1573540:date=11 Apr 2010, 22:34:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 11 Apr 2010, 22:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en mistanke om at regreimen har hoppet over en tann... Det rare er at bilen går bare bedre og bedre, antagligvis siste sukk før den takker for seg vel...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hopper over ei tann og så strekker den seg mer enn strammeren tar inn og da kan bilen oppleves som at den går bedre og bedre siden tenninga blir mer og mer riktig. <så ryker reima, men det gjør ingen ting.

Har kjørt av reim flere ganger, særlig ved kaldstart og billig olje for da blir belastningen på reima størst og da kan en rive ei slitt reim trevrt av.

[Geared]

Den hadde hoppet over en tann, byttet reim og strammehjul, så nå smeller den ikke lenger, men går fortsatt ikke på tomgang...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1573676:date=12 Apr 2010, 22:37:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 12 Apr 2010, 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den hadde hoppet over en tann, byttet reim og strammehjul, så nå smeller den ikke lenger, men går fortsatt ikke på tomgang...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Er tomgangsskruen justert riktig?

Er blandingen justert riktig, ikke bare etter gehør men faktisk etter måling på eksosen?

[sven]

har du strøm på tomgangssolenoiden? og klikker det i den?