spoa/heve suzuki

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1568652:date=13 Mar 2010, 11:52:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 11:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->om du setter den 180 grader feil vil du ikke få vibrasjoner....

men om du bommer med en tann, vil du fort kunne merke det..

som sagt.... et kryss der du skifter retning på akselen vil skape ubalanse, da trenger du et nytt kryss til å oppheve den samme ubalansen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

nå står akslingen sån som det er avbildet i susuki sj/vitara rep boka. har oxo prøvd å snu akslingen 180 grader, men ingen bedring, har å prøvd å sette akslingen i noen andre posisjoner.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1568652:date=13 Mar 2010, 11:52:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 11:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->om du setter den 180 grader feil vil du ikke få vibrasjoner....

men om du bommer med en tann, vil du fort kunne merke det..

som sagt.... et kryss der du skifter retning på akselen vil skape ubalanse, da trenger du et nytt kryss til å oppheve den samme ubalansen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det sitter et lodd på akslingen som er beskrevet som et avbalanseringslodd i en teknisk bok fra suki. Om det snues 180 gader vil det forsterke ubalansen i stedet for å oppheve det. Om det var nok å sette akslingen sammen ut fra stillingen på gaflene ville heller ikke fabrikken brukt ressurser på å lage merker som viser hvordan akslingen skal settes sammen for å unngå 180 grader vridning.

Jeg er ikke bilmekaniker men om en ikke kan montere det feil så lenge gaflene står i rett posisjon så er det merkelig at jeg hadde på forrige sj litt vibrasjon foran ved kjøring med 4wd men så tok jeg opp fremremellomaksling og snudde den 180 grader slik at den stemte med merkene og da forsvant all vibrasjon. Om det ikke var det at jeg snudde på akslingen så kunne det vert at den ikke ble satt i samme hull på flensen som utgjorde endringen, men det skal jo ikke ha noen betydning.

Jeg skal ikke påstå hverken det ene eller andre, men sjøl vil jeg alltid montere etter merkingen fra fabrikken.

[sven]

Loddet sitter på den delen som er sveist sammen av flere deler, der klarer man ikke å lage en helt avbalansert del...

Den innvendige splinesen er maskinert i et stykke, den vil være mye lettere å få til å løpe rett.. disse er avbalansert del for del, og ikke som en komplett aksel....

har flere ganger bytta en av delene på SJ aksler, uten å få vibrasjon...

men uansett...

Bimmer:

når du sjekker kryssa som gunnar sier, så finner du en mm slakk da er krysset gåent...

noe annet du kan sjekke etter er stive kryss.... om du skrur akselen ned, og prøver å vri kryssa for hånd, så skal de gå lett, må du bruke noe kraft for å vri de er de defekte og må byttes... de vil da forsøke å vri akselen i en kjegleformet "bane"

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1568750:date=13 Mar 2010, 21:50:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 21:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Loddet sitter på den delen som er sveist sammen av flere deler, der klarer man ikke å lage en helt avbalansert del...

Den innvendige splinesen er maskinert i et stykke, den vil være mye lettere å få til å løpe rett.. disse er avbalansert del for del, og ikke som en komplett aksel....

har flere ganger bytta en av delene på SJ aksler, uten å få vibrasjon...

men uansett...

Bimmer:

når du sjekker kryssa som gunnar sier, så finner du en mm slakk da er krysset gåent...

noe annet du kan sjekke etter er stive kryss.... om du skrur akselen ned, og prøver å vri kryssa for hånd, så skal de gå lett, må du bruke noe kraft for å vri de er de defekte og må byttes... de vil da forsøke å vri akselen i en kjegleformet "bane"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis det er som du sier så skal jeg gi meg på det (hvis du er banna bein sikker sven) Hender det står små detaljer feil i tekniske håndbøker og noen ganger legger de lista ett trinn høyere, men jeg skjønner ikke hvorfor de da gidder å lage en ekstra arbeidsoperasjon og lage de kjørnemerkene hvis de er totalt unyttige. Bare for å drive gjøn med meg i såfall. Den Japanske sammensvergelsen mot Gunnar, :-)

[sven]

Den samme sammensvergelsen som nekter å svare pr brev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif[/img]

Jeg tror de merkene bare er for sikre seg at det ikke kan bli feil....

Er 99,9 prosent sikker, har jobba endel med mellomaksler, både på kjøretøy og innen industri så kjenner godt til de

[yakuza]

asiater kan ikkje ta imot instruksjoner når dei skal montere noko basert på fornuft. dei må ha disse merka ellers blir det berre rot. alt, og då meiner eg alt, må inn med teskei. før vart produkta på jobben (gir og propellar til skip) solgt til mest norske verft men siste ti åra er det mest asiatiske verft. vi gikk frå å levere til folk som kunne ta sjølstendige avgjersler til å selge til asiatiske verft der arbeiderane blir omtrent halshøgde om dei tenker sjøl. dokumentasjon dei måtte ha var for å seie det mildt noko heilt anna enn kva vi hadde laga før. var vel knapt noko norsk verft som hadde åpna manualen vår før..

dei må nok ha kjørnermerka for å kunne montere sammen akselen i det heile tatt.

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1568750:date=13 Mar 2010, 21:50:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 21:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Loddet sitter på den delen som er sveist sammen av flere deler, der klarer man ikke å lage en helt avbalansert del...

Den innvendige splinesen er maskinert i et stykke, den vil være mye lettere å få til å løpe rett.. disse er avbalansert del for del, og ikke som en komplett aksel....

har flere ganger bytta en av delene på SJ aksler, uten å få vibrasjon...

men uansett...

Bimmer:

når du sjekker kryssa som gunnar sier, så finner du en mm slakk da er krysset gåent...

noe annet du kan sjekke etter er stive kryss.... om du skrur akselen ned, og prøver å vri kryssa for hånd, så skal de gå lett, må du bruke noe kraft for å vri de er de defekte og må byttes... de vil da forsøke å vri akselen i en kjegleformet "bane"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ok får skjekke i løpet av uka. men det jeg syntes er så rart er at når kjerra var lav/orginal var alt i skjønneste orden.

så da får jeg vel prøve å senke doningen igjen å se om det forbedrer seg da tar jo bare noen timer det. greit det da på en måte, lærer bilen å kjenne extremt godt hehe

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1568869:date=14 Mar 2010, 15:03:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 14 Mar 2010, 15:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->asiater kan ikkje ta imot instruksjoner når dei skal montere noko basert på fornuft. dei må ha disse merka ellers blir det berre rot. alt, og då meiner eg alt, må inn med teskei. før vart produkta på jobben (gir og propellar til skip) solgt til mest norske verft men siste ti åra er det mest asiatiske verft. vi gikk frå å levere til folk som kunne ta sjølstendige avgjersler til å selge til asiatiske verft der arbeiderane blir omtrent halshøgde om dei tenker sjøl. dokumentasjon dei måtte ha var for å seie det mildt noko heilt anna enn kva vi hadde laga før. var vel knapt noko norsk verft som hadde åpna manualen vår før..

dei må nok ha kjørnermerka for å kunne montere sammen akselen i det heile tatt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, det kan være som du skriver her. Annen kultur og det må absolutt ikke være rom for noe som kan skape tvil og så lager de beskrivelser som dytter all tvilen over på meg i stedet. Jævler.

Var som når vi skulle fylle bensin på bilen Jeep som jeg hadde i Afghanistan før en lang patrulje opp i fjellene og inn i stammeområdene så hadde amerikanerne to pumpestasjoner en diesel og en bensin forøvrig dønn like. Jeg måtte vente en time på han som passet bensinpumpa for kompisen på diesel kunne ikke fylle alene og dessuten "I watch this pump (diesel)" Den vanlie amerikanske soldaten tar ingen avgjørelser elle vurderinger, alt er nedfelt i orde eller håndbøker og står det ikke der må de ringe oppover i systemet for å få godkjenning.

De hadde nok også måtte hatt et kjørnemerke og en feit bruksanvisning.

Siden jeg først er offtopic så er det gansje interessant det du skriver om at de blir nesten halshugget, europa/usa har en skyld kultur, vi kan bli tilgitt om vi gjør en feil, arabere har en hevnkultur og må hevne det om det blir gjort en feil, asiatene har en syldkultur som gjør at de må gjennomgå en lidelse for å rette opp for seg. Jeg synes det forklarer veldig mye om hvorfor en del ting er som det er. Pinlig nøyaktige instrukser for asiater feks.

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1568994:date=14 Mar 2010, 22:58:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 14 Mar 2010, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var som når vi skulle fylle bensin på bilen Jeep som jeg hadde i Afghanistan før en lang patrulje opp i fjellene og inn i stammeområdene så hadde amerikanerne to pumpestasjoner en diesel og en bensin forøvrig dønn like. Jeg måtte vente en time på han som passet bensinpumpa for kompisen på diesel kunne ikke fylle alene og dessuten "I watch this pump (diesel)" Den vanlie amerikanske soldaten tar ingen avgjørelser elle vurderinger, alt er nedfelt i orde eller håndbøker og står det ikke der må de ringe oppover i systemet for å få godkjenning.

De hadde nok også måtte hatt et kjørnemerke og en feit bruksanvisning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dieselpumpe med kjørnemerke...

[bimmer3]

nå har jeg senka sukin ned på orginal festene igjen, å nå er vibrasjonen borte. Så min konklusjon er at kryssa på mellomakslingen har rusla. så da ere bare å få tak i nye.

noen som har erfaring med å bytte disse? simpel jobb?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1569290:date=16 Mar 2010, 21:36:name=bimmer3)-->QUOTE(bimmer3 @ 16 Mar 2010, 21:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nå har jeg senka sukin ned på orginal festene igjen, å nå er vibrasjonen borte. Så min konklusjon er at kryssa på mellomakslingen har rusla. så da ere bare å få tak i nye.

noen som har erfaring med å bytte disse? simpel jobb?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du må (bør) ha ei presse da, ellers er det fort gjort. Ta av låsering, presse ut de gamle, presse inn nye, gi et klask med hammer så spennet i gaffelen går ut og så på med låseringer igjen. Gjort fort.