"svinglager"...(graver og maser igjen)

[Raymond71]

Bilmekanikeren kalte dem svinglager, og etter hans forklaring er det de to koniske lagrene som sitter på knokkelhuset. Ett over, og ett under. Har funnet dem på tegninger her på forumet, men er det noen som har delenummeret på disse?
Er disse lik på alle 460, uavhengig årsmodell eller må chassinummer opp i lyset?

disse to var i alle fall slakke på og må skiftes. Jeg blir sansynligvis til å bytte framaksling med noe annen utveksling uansett, så ville jo forsøke å finne slike lager rimeligst mulig.
Kanskje finnes de hos SKF også?


mvh
Raymond

[mercemann]

<!--quoteo(post=1558691:date=17 Jan 2010, 12:48:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 17 Jan 2010, 12:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilmekanikeren kalte dem svinglager, og etter hans forklaring er det de to koniske lagrene som sitter på knokkelhuset. Ett over, og ett under. Har funnet dem på tegninger her på forumet, men er det noen som har delenummeret på disse?
Er disse lik på alle 460, uavhengig årsmodell eller må chassinummer opp i lyset?

disse to var i alle fall slakke på og må skiftes. Jeg blir sansynligvis til å bytte framaksling med noe annen utveksling uansett, så ville jo forsøke å finne slike lager rimeligst mulig.
Kanskje finnes de hos SKF også?


mvh
Raymond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kalles også kingboltlager. Disse får du billig på vtp, men du bør sjekke skimsinga eller vertfall være nøye på å legge tilbake de som ligger der.

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1558713:date=17 Jan 2010, 14:09:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 17 Jan 2010, 14:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kalles også kingboltlager. Disse får du billig på vtp, men du bør sjekke skimsinga eller vertfall være nøye på å legge tilbake de som ligger der.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nettbutikken til VTP fungerer ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Da blir det vel å ringe. Takk for svar!

[Østerklev]

Det er ikke bare å skifte kingboltlagere. Shimsene regulerer også sentreringen av drivakselen inn i oljetettingen i akselen, og blir denne feil medfører det oljelekkasje.

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1558733:date=17 Jan 2010, 15:25:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 17 Jan 2010, 15:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er ikke bare å skifte kingboltlagere. Shimsene regulerer også sentreringen av drivakselen inn i oljetettingen i akselen, og blir denne feil medfører det oljelekkasje.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så, shims skal altså settes på plass på samme sted etter å ha byttet lager?

Ray

[Bilkar]

Jeg blir sansynligvis til å bytte framaksling med noe annen utveksling uansett, så ville jo forsøke å finne slike lager rimeligst mulig.
Kanskje finnes de hos SKF også?


mvh
Raymond
[/quote]

SKF har de ja. men du tenke vel ikke bytte utveksling bare fram??

Tror prisen på vtp er ca 300 for to lager, eller var det pr.stk!?

[torfinn]

Hvis du bare skal ha bort slakken for å vise bilen i eu kontroll, så kan du jo bare fjerne noen shims, slik at slakken blir borte. Ideelt sett skal du da fjerne like mye oppe som nede. Hvis du allikevel skal skifte aksling, så er nok dette det enkleste.

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1558790:date=17 Jan 2010, 20:20:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 17 Jan 2010, 20:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg blir sansynligvis til å bytte framaksling med noe annen utveksling uansett, så ville jo forsøke å finne slike lager rimeligst mulig.
Kanskje finnes de hos SKF også?


mvh
Raymond


SKF har de ja. men du tenke vel ikke bytte utveksling bare fram??

Tror prisen på vtp er ca 300 for to lager, eller var det pr.stk!?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tenkte å bytte akslinger både framme og bak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Problemet med denne bilen, i den grad det kan kalles problem, er at det er sjelden lite rust på den, så jeg anser den som et fint prosjekt. Et godt emne for lakkering og "oppgradering". Utvekslingen gjør at denne sivile 240 er et hyl å kjøre etter E6...

[mercemann]

<!--quoteo(post=1558815:date=17 Jan 2010, 22:08:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 17 Jan 2010, 22:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenkte å bytte akslinger både framme og bak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Problemet med denne bilen, i den grad det kan kalles problem, er at det er sjelden lite rust på den, så jeg anser den som et fint prosjekt. Et godt emne for lakkering og "oppgradering". Utvekslingen gjør at denne sivile 240 er et hyl å kjøre etter E6...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da bytter du jo bare dekk :-p

[Jagman]

Min erfaring med kingboltlagrene er at de tåler ganske mange km, men det brtinger at de har fått smurning, og ikke har stått å samme stilling og filt veldig lenge. Husk at disse lagrene har ganske liten bevegelse. De går ikke helt rundt som de fleste andre lagre...

Jeg skiftet kingboltlagre samtidig som jeg skiftet hjullagre, men var i tvil om det var nødvendig fordi lagrene var helt fine (ved ca 125000km). Skiftet dem allikevel. Du trenger også ett deksel for hvert lager fordi disse må ødelegges for å få dem ut. Kjelkt å vite på forhånd, så man slipper å sitte der å mangle noen når ting skal settes sammen igjen!

Shimsingen er fra fabrikk (i hvert fall på min bil), så jeg la bare alt tilbake der jeg fant det.

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1558878:date=18 Jan 2010, 10:23:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 18 Jan 2010, 10:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min erfaring med kingboltlagrene er at de tåler ganske mange km, men det brtinger at de har fått smurning, og ikke har stått å samme stilling og filt veldig lenge. Husk at disse lagrene har ganske liten bevegelse. De går ikke helt rundt som de fleste andre lagre...

Jeg skiftet kingboltlagre samtidig som jeg skiftet hjullagre, men var i tvil om det var nødvendig fordi lagrene var helt fine (ved ca 125000km). Skiftet dem allikevel. Du trenger også ett deksel for hvert lager fordi disse må ødelegges for å få dem ut. Kjelkt å vite på forhånd, så man slipper å sitte der å mangle noen når ting skal settes sammen igjen!

Shimsingen er fra fabrikk (i hvert fall på min bil), så jeg la bare alt tilbake der jeg fant det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for den meget praktiske opplysningen, Jagman!

Deksel,,, jeg må ha deksel i tillegg til lager!
Forøvrig har jeg ingen tvil om at denne bilen er gått langt lengere enn 125 000km. Mere rett er vel å anta det dobbelte pluss litt til. Motorblokk med veiv og stempel ble byttet for 60 000km siden da det brant hull i et stempel. Startet på første forsøk etter 6 mnd lagring utendørs og - 20 grader. Rart jeg blir glad i bilen selv om den bare står her? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Raymond