Tar med meg en diskusjon fra garasjen min inn hit, for å få litt orden...
Var ute og kjørte i rundt 60 km/t da Suzukien plutselig stoppet, og ville ikke starte igjen. Det viste seg at det er gnisten som har forsvunnet...
Jeg prøver å måle litt her og der, men vet ikke helt hva jeg ser etter.
Her er et tidligere svar fra Gunnar som jeg hentet fra garasjen.
<!--quoteo(post=1547455:date=10 Nov 2009, 13:32:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 10 Nov 2009, 13:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er følgende ledninger som er koblet til coilen:
Fra pluss:
Gul- går til fordeleren
Sort/hvit- går ned til forgasser og dynamo
Sort- går til støydemper og videre rett til gods (kan ha litt ymse farger)
Fra minus:
Sort- går til fordeler
Brun- går til turteller
Trenger du koblingsskjema? Skal jeg sende deg ett?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva skal jeg måle på de forskjellige ledningene og når? Med tenningen på og når motoren kimes?
Har også målt nede ved sikringen "ign coil" og der finnes det 12v og sikringen er for sikkerhets skyld byttet.
du skal måle mellom pluss på coilen, og minus på batteriet. har du 12V der med tenninga på ligger feilen i coil eller fordeler.. hvis ikke, sjekk sikringene i bilen, en heter ign coil/meter.
koble fra den brune kabelen som går inn i kabelmatta fra coilens minus og prøv å starte bilen, den er til turtelleren, dersom det har gnissa hull på denne og den kortslutter mot jord vil du ikke kunne få gnist
dersom du har 12V. prøv å ta av kabelen mellom coilen og fordeleren på fordeleren og legg denne slik at stålet i pluggen ligger ca 5 mm fra gods et sted, feks en toppdekselbolt og kinn motoren, dersom det gnistrer på kabelen ligger feilen i rotor/fordelerlokk
en annen ting du kan prøve på er å koble fra alt på coilens minus, koble på en ledningsstump og la den få fler korte kortslutninger mot jord. Jeg husker ikke sikkert hvordan dette skal fungere, men jeg vil tro at for hver gang du holder kabelen til jord og fjerner den igjen vil du få gnist på coilkabelen om den ligger som i forrige trinn, dersom coilen fungerer som den skal..
Jeg setter en knapp på at coilen din er defekt. Nu koster vel 150 kr på biltema.
Jeg har sittet og vridd litt i hodet og jeg er så godt som sikker på hvor feilen ligger
Det skal gå en sort med hvit stripe fra plussen på coilen som splitter seg hvor den ene går til solenoiden på forgasseren, en ned til dynamoen og så går den videre til sikring.
Når denne er brutt får du selvsagt 12 V mellom + på coilen og + på batteriet. Om den ledningen var tilstede med en forbindelse mellom + på coilen og + på batteriet ville du fått 0 v med å måle spenningen mellom de to punktene.
Støydemperen er ikke nødvendig for at motoren skal starte og gå riktig.
Absolutte ledninger er:
Fra - på coilen:
Sort som går til fordeleren
Brun er for turtelleren og er ikke nødvendig men kjekt å ha
Fra + på coilen:
Gul som går til fordeleren
Sort med hvit stripe som går til solenoide på forgasseren/dynamo/sikring (strømforsynig til skiten)
Ledning (ofte sort) som går til støydemper som ikke er nødvendig men kjekt å ha
SÅ er det viktig at fordeleren er godt jordet. Mener det går en egen ledning til jord fra fordeleren som sørger for dette. Eventuelt kan du måle spenningen fra fordelerhuset til minus på batteriet og der bør det være veldig nære null volt. Alt over 0 volt bekrefter dårlige jordingspunkter.
Dette er hva jeg kan bidra med, håper det funker (Ser Sven har skrevet et innlegg mens jeg har sittet og drodlet med TV og skrevet samtidig så det er litt overlapping)
-Svart ledning m/hvit stripe: +12V,
<b>-Gul ledning fra fordeler: Jord </b>
-Sort ledning fra fordeler: Nada...
-Brun ledning til turteller: ~1.5V
-Mellom fordelerhus og minus på batt: 0V
Målte coil:
-Primær: 2.1 Ohm
-Sekundær: ~10 KOhm
Ut fra dette mente jeg at problemet sitter i fordeleren, og byttet denne. Sjekket gnisten, og den var da tilbake!!!
Altså resultat; Noe galt med fordeleren, altså at gul ledning gikk til jord.
<!--quoteo(post=1547963:date=12 Nov 2009, 21:52:name=sven)-->QUOTE(sven @ 12 Nov 2009, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->glimrende ressonert...
bare en liten ting jeg lurer på...
dersom tenninga di var kortslutta til jord igjennom fordelerens gule(+) kabel... hvorfor gikk ikke sikringen til tenninga?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er virkelig merkelig for det burde være direkte kortslutning, men flott jobbet.
Da er spørsmålet hvordan bilen egentlig går nå. Dumt at jeg ikke la igjen den elektriske bensinpumpa slik at du kunne koblet den inn og testet den nå. Ligger bak i bilen min fremdeles.
13.11.2009, 13:00 (Dette innlegget blei sist endra: 13.11.2009, 13:01 av eybjerke.)
Får ikke start, men håper jeg bare har litt problemer med å få justert tenninga... Har ikke lampe, så det blir på øyemål, men prøvde å sette den der den satt.
Får start med startgass, men stopper rimelig fort.
<!--quoteo(post=1547963:date=12 Nov 2009, 22:52:name=sven)-->QUOTE(sven @ 12 Nov 2009, 22:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->glimrende ressonert...
bare en liten ting jeg lurer på...
dersom tenninga di var kortslutta til jord igjennom fordelerens gule(+) kabel... hvorfor gikk ikke sikringen til tenninga?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, det skjønner ikke jeg heller, men det forklarer muligens hvorfor batteriet har tappet seg over tid. Jeg antar det er litt motstand inne i fordeleren, skal måle mellom godset og den gule ledningen (på fordeleren jeg tok ut) senere idag og se hva jeg får...
<!--quoteo(post=1548059:date=13 Nov 2009, 13:00:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 13 Nov 2009, 13:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får ikke start, men håper jeg bare har litt problemer med å få justert tenninga... Har ikke lampe, så det blir på øyemål, men prøvde å sette den der den satt.
Får start med startgass, men stopper rimelig fort.
Ja, det skjønner ikke jeg heller, men det forklarer muligens hvorfor batteriet har tappet seg over tid. Jeg antar det er litt motstand inne i fordeleren, skal måle mellom godset og den gule ledningen (på fordeleren jeg tok ut) senere idag og se hva jeg får...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skru inn blandingsskruen en hel omdreining og så forsøker du starte bilen igjen. Om den starter da skrur du inn en halv omdreining. Da skal den gå uten å sote ned pluggene.
Jeg har kjørt min med over 20% co på tomgang i flere måneder uten att pluggene sotet ned. Problemet er at når den justeres ned til ca 2% co så er den veldig følsom og har lett for å stanse.
<!--quoteo(post=1548059:date=13 Nov 2009, 14:00:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 13 Nov 2009, 14:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får ikke start, men håper jeg bare har litt problemer med å få justert tenninga... Har ikke lampe, så det blir på øyemål, men prøvde å sette den der den satt.
Får start med startgass, men stopper rimelig fort.
Ja, det skjønner ikke jeg heller, men det forklarer muligens hvorfor batteriet har tappet seg over tid. Jeg antar det er litt motstand inne i fordeleren, skal måle mellom godset og den gule ledningen (på fordeleren jeg tok ut) senere idag og se hva jeg får...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Målte ca 800 Ohm mellom gul ledning og fordelerhus, så jeg antar jeg har tappet strøm over her..
Får jo faktisk ikke start i det hele tatt, bortsett fra med startgass, men det er i ett ti-dels sekund
Skal prøve å vri inn en omdreining, men har likevel ikke tro på at jeg får start.... Aner ikke hva problemet er lenger...
Det verste er at den starta rett før jeg fikk gnistproblemer, etter masse styr med soting av plugger... Og nå er den helt død... Den starta i et minutt ca, og siden har den vært nesten død igjen, bortsett fra med startgass, da...
<!--quoteo(post=1548822:date=17 Nov 2009, 11:30:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 17 Nov 2009, 11:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får jo faktisk ikke start i det hele tatt, bortsett fra med startgass, men det er i ett ti-dels sekund
Skal prøve å vri inn en omdreining, men har likevel ikke tro på at jeg får start.... Aner ikke hva problemet er lenger...
Det verste er at den starta rett før jeg fikk gnistproblemer, etter masse styr med soting av plugger... Og nå er den helt død... Den starta i et minutt ca, og siden har den vært nesten død igjen, bortsett fra med startgass, da...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om den starter med startgass og bare går noen sekunder. Høres ut som om den ikke får bensin. Når du kjører den på starteren, uten startgass, og den ikke starter. Skru ut en av pluggene og sjekk om den er helt tørr eller om den er litt fuktig av bensin. Om den er helt tørr får ikke sylinderne bensin og da ville jeg først tatt av bensinslangen inn på forgasseren og så satt den ned i ei flaske eller noe og kjrt starteren i noen sekunder. Om det ikke kommer bensin da så er det bensinslangene som er tette/ligger i klem, eller filteret er tett eller bensinpumpa er gåen. Kommer det bensin der er det i forgasseren det ligger.
