Kan BT nekte når man har TUV??

[Bjorn78]

Hvis jeg går å kjøper meg en stor fin ting på bilen, med TÜV-papirer, kan da BT nekte meg??
Eller kan de overprøve TÜV??

Slik jeg har skjønt det med TÜV-papirene, så sier de at den greia kan jeg montere på bilen, men det kan hende jeg må montere f.eks. stivere fjærer eller lign.

Hvis jeg kjøper en winch-fanger?? Med TÜV i orden, kan de da nekte meg??
Samme med body-lift, suspension lift osv??

Kan jeg ta med meg TÜV-papirene å bare rase innom BT, uten å ha delene på bilen??
Lurte bare på om jeg skulle bestille noen deler, men ringe å spørre om jeg kunne få TÜV-papirene først. Bare for å være sikker på at jeg ikke wasta masse penger på ingenting...

[Gi Gass]

Ja. Biltilsynet følger Kjøretøyforskriftene, og det er ikke garantert at en TÜV-godkjenning er i samsvar med disse.

[Bjorn78]

<!--quoteo(post=1504900:date=4 Mar 2009, 09:03:name=Gi Gass)-->QUOTE(Gi Gass @ 4 Mar 2009, 09:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja. Biltilsynet følger Kjøretøyforskriftene, og det er ikke garantert at en TÜV-godkjenning er i samsvar med disse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hmmm... shait....

Kjøretøyforskriften

Fytti rakkern, det var mye lesing...

Så hvis jeg finner f.eks. et hevesett (med TÜV) som jeg mener ikke er i strid med kjøretøyforskriften, kan jeg da med god samvittighet be om en uttalelse fra BT??
Før jeg kjøper det??

[HardKåre]

Du kan uansett bare glemme en winchfanger selv om den har tüv. Kufangere skal tilfredsstille et eu-direktiv som tüv ikke sjekkes opp mot.

[sven]

Dette med TUV godkjenning er noe mange lurer på...

om noe er TUV godkjent, KAN BT godta dokumentasjonen, men ingenting annet en humøret på gjøken som sitter hos BT avgjør...

om du leser litt rundt på forumet her, så vil du se at det finnes en som har fått godkjent en rekke ombygginger, men hevesettet som er godkjent ikke kan brukes sammen med en gjemt vinsj, fordi TUV garanterer en høyere framakselvekt enn det som bilen originalt har... men BT vil ikke godta den dokumentasjonen...

om du tar en suzuki, for å ta en bil som jeg kjenner godt... der kan du bygge opp bilen med annen motor, vinsj og forsterke fjærene, få bilen godkjent av TUV i tyskland som et helt bygge med f.eks 700 kg framakselvekt.... bilen er da innenfor kravene BT setter og skal pr definisjon godkjennes i norge. sett bort ifra at BT ikke godkjenner endringer i akselvekt, og dermed ikke godkjenner ombyggingen fordi den forutsetter at bilens totale framakselvekt må opp...

Men slik skal kommunikasjonen med BT være det skal være så tungroddat menigmann gir opp..

[Jahov]

Hipp hurra.

[Tome]

Jeg fikk godkjent 3-liter rekkesekser i Manta'en min ved hjelp av TÜV-papirer. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Det papiret får du ikke av Opel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[s-rekdal]

<!--quoteo(post=1505068:date=5 Mar 2009, 08:50:name=Tome)-->QUOTE(Tome @ 5 Mar 2009, 08:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fikk godkjent 3-liter rekkesekser i Manta'en min ved hjelp av TÜV-papirer. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Det papiret får du ikke av Opel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
måtte bare, jeg har liggende ombyggigspapirer på omega 2.0 til omega 3000 vis noen er intr.
for alle som blir sur fordi dette er feil svar på dette emne, så beklager jeg på det sterkeste...

[Ketalar]

Dette med at de er så infamt strenge på akselvekter er egentlig et utilsiktet resultat av en innstramming overfor amcarmiljøet. De ordnet og fikset og trikset med akselvekter på amerikanske biler så det var et eneste stort virrvarr.

Dermed ble det bestemt at ved endring av akselvekten så skulle den være godkjent av fabrikken som hadde produsert bilen. Ikke papirer fra en fabrikk som hadde produsert en dønn lik bil med annet merkenavn etc.

Dette satte oss med japsebiler i ei klemme. Ellers kunne vi hevdet at de spanske samuraiene og Jimny har samme akslinger og får godkjent mye høyere vekt og så ville vi fått økt akselvekten.

Før kunne en til og med regge om bilen fra 5 til 4 seters om en satte inn en tyngre motor. Prøver du det i dag hører du latteren fra kontrolløren hos BT runge i ørene når du legger deg om kvelden.

Utviklingen går i negativ retning for oss som bygger om biler. EU jobber på et regelverk hvor det ikke blir godkjent å montere noe som helst utvendig på kjøretøyet om det ikke er godkjent av fabriken og BT. Slik som ekstralykter montert på støtfangeren/utvendig blir etter hvert forbudt. Det er i alle fall sikkert. Jeg skal få ført mine inn i vognkortet ved neste endring av vognkortet.

[Jøtul]

<!--quoteo(post=1526972:date=4 Jul 2009, 12:23:name=s-rekdal)-->QUOTE(s-rekdal @ 4 Jul 2009, 12:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->måtte bare, jeg har liggende ombyggigspapirer på omega 2.0 til omega 3000 vis noen er intr.
for alle som blir sur fordi dette er feil svar på dette emne, så beklager jeg på det sterkeste...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
24v eller vanlig 12v da.

[voll]

Men sånn feks vis e kjøpe eit hevesett (større fjærer) på 4-6 tommer å slenge på det uten papir el godkjenninger, kan bt sjå d å kreva at e må ta d av eler blir d avskilting.

eller kan e sei at biln berre e sånn?

[PrinZe]

<!--quoteo(post=1527424:date=7 Jul 2009, 17:12:name=voll)-->QUOTE(voll @ 7 Jul 2009, 17:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men sånn feks vis e kjøpe eit hevesett (større fjærer) på 4-6 tommer å slenge på det uten papir el godkjenninger, kan bt sjå d å kreva at e må ta d av eler blir d avskilting.

eller kan e sei at biln berre e sånn?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du må gjerne si at den er sånn....men da kommer de nok til å le av deg..

Du får en mangellapp og må vise den i original stand hvis de er snille.. Er de på krigsstien, så avskilter de deg på stedet..

Og hvis du skulle få kjøre uten å bli stoppet noe sted, og kjører til du kommer i en ulykke, så sitter du DYPT i det.. Da vanker det regresskrav herfra til månen, og du må betale alle skader, på både din egen og andres bil, av egen lomme. For ikke å nevne hvis det blir personskader, da sitter du såpass godt i det at du neppe kommer ut igjen med det første..

Litt mer on-topic:

JA, BT kan nekte å godkjenne TÜV papirer.. Men da drar du til et anna BT, og prøver igjen..

[Bergum]

<!--quoteo(post=1527466:date=7 Jul 2009, 23:09:name=PrinZe)-->QUOTE(PrinZe @ 7 Jul 2009, 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt mer on-topic:

JA, BT kan nekte å godkjenne TÜV papirer.. Men da drar du til et anna BT, og prøver igjen..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

NopZ. Har et sagt nei, så må du klage videre via dem, eller glemme det.
Her har de bukta og begge endene....

[Lars'ern]

<!--quoteo(post=1527473:date=7 Jul 2009, 23:26:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 7 Jul 2009, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->NopZ. Har et sagt nei, så må du klage videre via dem, eller glemme det.
Her har de bukta og begge endene....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men det fungerer fint å gjøre det slik, PrinZe har akkurat gjort det...

[PrinZe]

Joda, det går [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Som Lars'ern sier, jeg har akkurat gjort det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Og henta skiltene mine i dag, faktisk hos det samme BT som sa nei i begynnelsen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Pajerofreak]

Ja de kan nekte!..
Var hos BT idag i Arendal med TÛV papirer på et OME sett e har montert på min Landcruiser 90!
E kom inn med vognkort, papirer, hadde med meg bilen, papirer på 4-hjulskontroll etter heving..osv..

Han første e snakket med var ganske hyggelig, men han hadde ikke peiling så e fikk en annen saksbehandler!..
Han skjønte ikke noe mere, så han spurte hvor mye e hadde SENKET bilen!!!!!! da holdt e på å eksplodere etter å ha ventet i 2t på en kar som liksom skulle ha peiling på detta...
De skulle ringe meg til uken, noe e har liten tro på igrunn.. Papirene klarte de ikke å tolke! det ender vell med at de krever NORSKE papirer, noe som ikke finnes dog det er ulovlig å oversette TUV papirene...

Nå er e rett og slett møkk lei av det firkantsystemet, etter dårlig behandling selv etter at en har vært så hyggelig mann kan og skaffet alle papirer..

Neste skritt blir å selge bilen, slippe mer mareritt.... Neste bil blir nok ombygd hos AT eller Xtreme4x4 for å slippe mer kødd!

lykke til alle sammen med godkjenninger, noe må snart gjøres med systemet..!!

[Lars'ern]

Det er ikke alle steder de kan tysk! Det er mye av problemet med TüV-papirene, og de sier heller nei, enn å innrømme att de ikke kan...

[xibriz]

For å dreie det litt i en annen retning...

TÜV-papirene er i bunn å grunn en arbeidsveiledning for montering av utstyret man fikk med papirene.

Er det noen her inne som kan tysk å følger denne veiledningen til punkt å prikke, før de drar til BT for å godkjenne?

[PrinZe]

TÜV-dokumentene er beviset på at delene er testet og godkjent i forhold til den bilen delene skal på.. TÜV-dokument og bruksanvisning er to forskjellige ting [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Wick1e]

TUV er et uavhaengig laboratorium (som bt kaller det). Akkurat som Dekra i Tyskland eller som kjøretøyavdelingen fra TI (Teknologisk Institut) var til det ble nedlagt 2001.


Hvorfor er det forbudt å oversette TUV dokumenter? Det er da bare å få en godkjennt tolk til å oversette dem i Norge. Klart det koster litt, men bt kan kreve det hvis dem vil og dokumentene ikke er på norsk, dansk eller svensk.


Jeg har til og med TUV dokumenter som dem (TUV) selv har oversatt fra tysk til engelsk.