Justering av håndbrems på G

[Jagman]

Hei,

Jeg ville justere håndbremsen i dag, og gjorde som jeg pleier; strammet opp til hjulet ble merkbart bremset. Jeg ville så løsne litt på bremsen, slik at hjulet løp fritt, men det var ikke lett! Justeringshjulet vil simpelthen ikke la seg justere tilbake.

Jeg var i bunn og grunn klar over dette etter å ha justert håndbremsen før, med bremsetrommelen av. Jeg måtte holde en låseplate bort fra tennene for å kunne løsne bremsen.

Hvordan gjør man dette gjennom det lille hullet når trommelen er på??

[mercemann]

<!--quoteo(post=1534082:date=23 Aug 2009, 22:35:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 23 Aug 2009, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

Jeg ville justere håndbremsen i dag, og gjorde som jeg pleier; strammet opp til hjulet ble merkbart bremset. Jeg ville så løsne litt på bremsen, slik at hjulet løp fritt, men det var ikke lett! Justeringshjulet vil simpelthen ikke la seg justere tilbake.

Jeg var i bunn og grunn klar over dette etter å ha justert håndbremsen før, med bremsetrommelen av. Jeg måtte holde en låseplate bort fra tennene for å kunne løsne bremsen.

Hvordan gjør man dette gjennom det lille hullet når trommelen er på??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bruk litt mere makt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Horch]

<!--quoteo(post=1534116:date=23 Aug 2009, 20:36:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 23 Aug 2009, 20:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bruk litt mere makt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


....eeeeh, først slakker du håndbrekket helt, så demonterer du trommelen og sjekker automatjustereren.
Deretter gjør man grunnjustering, dvs man sentrerer automatjustereren slik at du kan måle 0,40 mm
åpning mellom trommel og bremsebåndene. Automatjustereren er festet og sentreres i et avlangt hull.
Man måler de 0,40 mm gjennom hullene nede, bakpå bremseskjoldet.

Deretter skrur man fast den rensede, shimsede, nysmurte og oppjusterte automatsjustereren.
Det er viktig at tannhjulet på automatjustereren er shimset slik at det ikke tar borti den store, vertikale vippe-plata!!!
Nye bremsesylindre bak er også en fordel, disse er utsatt pga vann og det blir lett feil på dem.

Når automatjusterer er grunnjustert, sentrert og skrudd fast, monterer man hjul og aktiverer automatjustereren ved
å kjøre FRAMOVER og BAKOVER og bremser kraftig minst 5 ganger!!! Ved kraftig brems framover, justeres det bakre bremsebånd,
og ved bremsing bakover justeres det framre bremsebåndet.

Tilslutt justere man håndbremsen, og denne vil du ikke få riktig om bremsebåndene og automatjusterer ikke er satt opp skikkelig!
Dersm dette blir litt for vidløftig kan man lese forumet, søke i forumet, eller laste ned versktedmanualer o.l. som er tilgjengelig her... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[torfinn]

Det er riktig prosedyre som Horch skriver. Vil bare legge til at man ikke skal bruke det hjulet til å justere håndbrekket. Håndbrekket skal justeres med mutterne på vaierne fremme under håndbrekket. Kan også skrive under på at automatjustereren må være shimset rett. Min var ikke det og det førte til at den ene skoen lå konstant på og ble nedslitt kun på den ene siden.

Kan også legge til at jeg har laget meg et eget verktøy for å stille tilbake justeringshjulet. Jeg varmet en skrutrekker og bøyde tuppen 2-3cm fra enden i ca 60-70 graders vinkel.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

Bar for å oppklare litt forvirring: Trommelbremser generelt skal først justeres optimalt, på G slik som Horch beskriver, med helt slakke brekkwirer. Deretter justeres brekkwirene slik at vandringen på spaken blir korrekt. Justering av wirene uten først å legge etter skoene må aldri forekomme.

For å kunne få et korrekt mål på avstand mellom trommel og bremsebelegg er det viktig at slitekanten på trommelen fjernes før montering. Er det stor slitasje bør trommelen dreies, og overstiger den max diameter må den byttes.

[Horch]

Takk for presiseringene, jeg var litt uklar der, ja.

En liten fordel med helt korrekt justerte bakbremser, i tillegg til at du klarer å stoppe jernkassa, er at om du kan tråkker på bremsepedalen når du drar håndbrekket til, er det mye lettere å sette brekket på. Trekker du bare i håndbrekket, uten bruk av pedal,
vet du at man må bruke endel krefter, - uten at bilen kanskje står i ro? Jeg tror også det blir mindre slitasje på håndbrekkmekanismen.

[Østerklev]

Godt poeng, Horch. Jeg lærte på kjøreskolen i 1974 (den gang var det ikke mange biler som hadde annet enn trommelbremser bak) at en alltid skulle trå inn driftsbremsen når man satte på og tok av brekket. Som du helt korrekt påpeker blir det da mye mindre slitasje på overføringene i håndbrems-systemet, og det kreves mindre muskelkraft!