Kilder til hvitrøyk i eksosen?

[eybjerke]

Hei,
har akkurat overhalt en G13A (som sikkert mange har fått med seg) og har forsåvidt fått den til å gå..
Problemet er at jeg har fått hvitrøyk i eksosen, noe som er det samme problemet som jeg har hatt med den samme blokka før. Dette problemet opppsto etter at jeg frøys blokka på en hyttetur på fjellet, og jeg lurer på om jeg da har sprekt blokka eller noe liknende? Jeg så ikke noen sprekk da jeg hadde motoren fra hverandre, men så så jeg ikke etter noen heller, og er egnetlig ikke helt sikker på hvordan det ser ut...

Eller kan problemet ligge ett annet sted?
Kan det hjelpe å stramme til inntaksmanifoilen?
Etterstramme toppen? Den er trekt til tre ganger med stigende moment og i riktig rekkefølge.
Andre kilder?

Hvor problematisk er det å kjøre med dette over en periode?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1534725:date=28 Aug 2009, 10:25:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 28 Aug 2009, 10:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
har akkurat overhalt en G13A (som sikkert mange har fått med seg) og har forsåvidt fått den til å gå..
Problemet er at jeg har fått hvitrøyk i eksosen, noe som er det samme problemet som jeg har hatt med den samme blokka før. Dette problemet opppsto etter at jeg frøys blokka på en hyttetur på fjellet, og jeg lurer på om jeg da har sprekt blokka eller noe liknende? Jeg så ikke noen sprekk da jeg hadde motoren fra hverandre, men så så jeg ikke etter noen heller, og er egnetlig ikke helt sikker på hvordan det ser ut...

Eller kan problemet ligge ett annet sted?
Kan det hjelpe å stramme til inntaksmanifoilen?
Etterstramme toppen? Den er trekt til tre ganger med stigende moment og i riktig rekkefølge.
Andre kilder?

Hvor problematisk er det å kjøre med dette over en periode?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvit røyk er vann som har vært innom sylinderen. Hvordan vannet kommer dit er ikke like lett å si. Det vanligste er en gåen toppakning, eller feil toppakning eller en toppakning som er lagt opp ned. Velg selv.
Har blokka frosset er det sannsynlig at den sprekker. Et svært vanlig problem. En slik sprekk kan være nærmest usynlig mens blokka er kald og nesten like usynlig etter at den har blitt varm. Bare sprekken er stor nok til å slurpe inn litt vann får du hvit røyk. Kan også være en sprekk i innsugsmanifoilen. Da kan den suge inn vann.

Følg med på kjølevannet og se hvor mye vann den bruker så får du en oversikt over problemets omfang.

Det er ikke en ideel situasjon, du får en eller flere sylindre som kjøles mer enn de andre. Du vet heller ikke om det er en skade som er ustabil

Men oppsummert: Den kan gå leenge slik uten at det skjer noe som helst. Men det kan også plutselig forværres og skje noe som får motoren til å rase. Det er tross alt en feil et sted en ikke vet omfanget av.

Om du ikke bruker bilen til kritisk kjøring hvor det får fryktelige konsekvenser om den stopper ville jeg slappet av og kjørt med det frem til jeg fikk tak i en annen motor for en rimelig penge.

Jeg har kjørt biler som har hengt sammen med hyssingog ståltråd, men har aldri måttet forlate en bil i grøftekanten. En kommer seg alltids hjem.

[eybjerke]

Det er jo ille at det er så vanskelig å si hvor problemet kan ligge.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Jeg har to innsugsmanifoiler til, så det enkleste i 1. omgang er å bytte denne og se om det hjelper. Det er jo rimelig smertefritt...
Kan jeg måle komp og se etter noe spesielt?

Jeg mener jo bestemt at det ikke er mulig å snu toppakningen opp-ned eller feil vei.
Men jeg må innrømme at det var ett av de store hullene på blokka som ble delvis tildekket av toppakningen. MEN dette va den eneste veien pakiningen passet med alle hullene....

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1534733:date=28 Aug 2009, 11:16:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 28 Aug 2009, 11:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er jo ille at det er så vanskelig å si hvor problemet kan ligge.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Jeg har to innsugsmanifoiler til, så det enkleste i 1. omgang er å bytte denne og se om det hjelper. Det er jo rimelig smertefritt...
Kan jeg måle komp og se etter noe spesielt?

Jeg mener jo bestemt at det ikke er mulig å snu toppakningen opp-ned eller feil vei.
Men jeg må innrømme at det var ett av de store hullene på blokka som ble delvis tildekket av toppakningen. MEN dette va den eneste veien pakiningen passet med alle hullene....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg vil anta det er blokka som har sprukket. That`s life. MEN litt teoretisk KAN det være andre ting som eks innsuget og siden det er enklest å sjekke så er det greit å begynne med det.

Men annen motor er kaskje ikke så urealistisk å tenke på. Jeg irriterer meg stadig mer over de motorene jeg har kastet bare for at jeg ikke hadde brukt for dem. Det begynner å bli vanskelig å få tak i G13A motor i god stand.

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1534754:date=28 Aug 2009, 15:42:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 28 Aug 2009, 15:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vil anta det er blokka som har sprukket. That`s life. MEN litt teoretisk KAN det være andre ting som eks innsuget og siden det er enklest å sjekke så er det greit å begynne med det.

Men annen motor er kaskje ikke så urealistisk å tenke på. Jeg irriterer meg stadig mer over de motorene jeg har kastet bare for at jeg ikke hadde brukt for dem. Det begynner å bli vanskelig å få tak i G13A motor i god stand.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det roer seg ganske mye med røyk når motoren har fått litt temperatur, men det er fortsatt litt røyk igjen, men ikke veldig mye. Har ikke sett at det har minsket noe drastisk med kjølevæske heller.

Innsugsmanifolien jeg har brukt aner jeg ikke om er den jeg frøys eller ikke, da jeg har hatt begge liggende demontert i garasjen, og ikke minst fordi jeg har to stykker til.

Må jo innrømme at jeg ikke er veldig ivrig på å bytte motor med det aller første da jeg har nettopp byttet rådelagre, stempelringer, toppakning og alle pakninger på hele motoren... Jeg har jo faktisk liggende en blokk til, men jeg brukte ikke den da sylinderveggene så bedre ut på denne...

Hvis jeg bytter motor igjen, blir det ikke 1.3l jeg går for, men en 1.6l [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[terje takras]

stikk innom et bilverksted og få tatt en test på kjøleveska di.
dem kan måle eksos i den
SÅ kan du og prøve å fylle extra mye frostveske konsentrat for da ryker det utrulig mye når bilen blir varm,bare for å være hundre prosent sikker på at det faktisk er kjølevann
Hvist eksospotta di er full i vann så kan det ryke leeeenge over lengere tid
Kjør eksosannlegget skikkelig varmt

[eybjerke]

Sist jeg var ute og kjørte røykla jeg absolutt HELE nabolaget med hvit røyk, det var ett eller annet jeg ikke hadde fått til ordentlig, så at eksosen er full av vann kan jeg godt tenke meg... Det har gitt seg veldig nå, så jeg skal bruke den litt og se om det går over av seg selv... Da jeg frøys motoren hadde jeg kjølevæske på, bare ikke bra nok blanding, og jeg fant mer "slush"-aktig væske. Etter dette gikk bilen med hvitrøyk, men jeg kjørte forsåvidt lenge med dette. Men da trode jeg at det var toppakningen som var tatt.

Jeg krysser ihvertfall fingrene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[sven]

det er neppe blokka.... da ville vannet kommet i olja, og ikke i sylindrene da må du ha en sprekk i sylinderforinga...

manifolden er et godt tips... de har en tendens til å sprekke om motoren fryser. ellers kan og toppen og sprekke.. har sett det tidligere... syntes ganske godt når toppen var planet...

om du ikke har plana toppen kan også det være et problem... men mener å huske at du spurte om hvordan man målte opp den...

Jeg ville ha skifta manifold, og om det ikke gir seg ville jeg ha prøvd med en litt dyrere radiatortetter, feks radweld...

vi har en sprekk i manifolden på vår etter at motoren frøs.... der dryppet det ganke friskt.. etter en omgang med radweld slutta det og har holdt siden... det er nå 2,5 år siden...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1534805:date=28 Aug 2009, 20:55:name=sven)-->QUOTE(sven @ 28 Aug 2009, 20:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det er neppe blokka.... da ville vannet kommet i olja, og ikke i sylindrene da må du ha en sprekk i sylinderforinga...

manifolden er et godt tips... de har en tendens til å sprekke om motoren fryser. ellers kan og toppen og sprekke.. har sett det tidligere... syntes ganske godt når toppen var planet...

om du ikke har plana toppen kan også det være et problem... men mener å huske at du spurte om hvordan man målte opp den...

Jeg ville ha skifta manifold, og om det ikke gir seg ville jeg ha prøvd med en litt dyrere radiatortetter, feks radweld...

vi har en sprekk i manifolden på vår etter at motoren frøs.... der dryppet det ganke friskt.. etter en omgang med radweld slutta det og har holdt siden... det er nå 2,5 år siden...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det finnes en del gode kjemikalier for å tette sprekker. Jeg helte på litt lurium for motoren min begynte lekke i alle bauger og kanter etter at jeg fylte syntetisk olje.
Den ble dønn tett. Svetter ikke i pakningene lenger engang. Bare synd så mye annet i motoren er slitent.

Mer og mer fristet til å sette inn den G16 16V jeg har stående. Men da skal jeg overhale ei girkasse først slik at jeg setter inn ei hel "pakke" som er i orden.

[yakuza]

eg har 413 innsugmanifold til overs...