Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
G13A, G16A, G16B
#21
<!--quoteo(post=1532488:date=12 Aug 2009, 22:22:name=sven)-->QUOTE(sven @ 12 Aug 2009, 22:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sikker på det med kompen.... er sagt begge deler rundt om.... har ikke sjekka på vår enda, men ....

fordeleren kommer man rundt ved å montere inn kammen og fordeleren som står på SJ motoren... de passer jo rett i.... det gjelder da på 8V.. 16V motorene er jeg helt enig med deg Arnfinn.... Var derfor jeg ikke nevnte baleno, for den kom vel aldri her med 8V<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er vel mykje enklare å finne 16v enn 8v 1600 motorer etterkvart?
og 16v blokka er noko sterkare har eg hørt?

Mellom Bakkar og Berg Aaffroad - terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

Har deaktivert PM, men send gjerne en epost Smile
Svar
#22
16V blokka er spøtt lik, men har sterkere veiv og råder.... tidlige 16V motorer er bygget på blokker med G16A støpt inn i blokka, og G16B slått inn sammen med motornummeret...

Svar
#23
Men er det ei gjengs oppfatning at B er meir holdbare enn A?
Mellom Bakkar og Berg Aaffroad - terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

Har deaktivert PM, men send gjerne en epost Smile
Svar
#24
ja... iallefal etter alt jeg vetSmile


Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)