Veldig "dau" Cherokee 2,1 TD

[nettz]

Jeg har nettop kjøpt meg en 1985 Cherokee 2,1 TD. Jeg hadde ikke regnet med at dette var noe sportsbil, men den skal nok gå bedre enn det den her gjør. Kommer ikke over 45-50 i oppoverbakker, klarer kanskje presse den opp i 60 i 2. gir på 4000+ rpm. Har forsøkt å koble av luftfilterslangen, da høres turboen litt bedre, men like dau. Skal være nytt dieselfilter på den. Noen som kjenner til dette problemet? Evnt. tips for å bekrefte/avkrefte feil?

[almera1]

Hvor langt har den gått og hvor gamme er den?

Nå er ikke jeg noe kjent med disse motorene, men det jeg har fanget opp i forum om denne motoren er jo at mange har hatt problemer med toppakning/topper på disse, og også støtstenger; at de kan være bøyd eller hoppet av.

Støtstengene ser du ved å ta av toppdeksel på motoren.
Topp/pakning sjekker du ved å se om den blåser trykk i enten kjølesystemet eller i oljen, men det enkleste er å få trykktestet motoren.

Generelle spørsmål som kan utelukke mye med dieselmotorer:
Er du sikker på at filteret er nytt?
Ryker det veldig mye av den? Og evt hvilken farge har røyken?
Sjekket om det er slakk i lagrene i turbo?
Kjørt kompresjonstest på motoren?
Er olje/filter byttet jevnlig?

[Buhund]

<!--quoteo(post=1529058:date=20 Jul 2009, 00:39:name=nettz)-->QUOTE(nettz @ 20 Jul 2009, 00:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har nettop kjøpt meg en 1985 Cherokee 2,1 TD. Jeg hadde ikke regnet med at dette var noe sportsbil, men den skal nok gå bedre enn det den her gjør. Kommer ikke over 45-50 i oppoverbakker, klarer kanskje presse den opp i 60 i 2. gir på 4000+ rpm. Har forsøkt å koble av luftfilterslangen, da høres turboen litt bedre, men like dau. Skal være nytt dieselfilter på den. Noen som kjenner til dette problemet? Evnt. tips for å bekrefte/avkrefte feil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er en Renault motor så problemene som plager 2,5 liter VM motoren gjelder ikke her. Har den gått langt kan den jo rett og slett være helt utslitt. Prøvde du den ikke først ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[nettz]

<!--quoteo(post=1529083:date=20 Jul 2009, 09:44:name=jeep xj)-->QUOTE(jeep xj @ 20 Jul 2009, 09:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor langt har den gått og hvor gamme er den?
~300.000, 1985 modell

Er du sikker på at filteret er nytt?
Ser nytt ut

Ryker det veldig mye av den? Og evt hvilken farge har røyken?
Ryker ingenting

Sjekket om det er slakk i lagrene i turbo?
Nei, men skal få testet turboen senere i dag

Kjørt kompresjonstest på motoren?
Nei

Er olje/filter byttet jevnlig?
Det vil jeg tro, men kan aldri garantere for tidligere eierskap<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[nettz]

<!--quoteo(post=1529094:date=20 Jul 2009, 11:40:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 20 Jul 2009, 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette er en Renault motor så problemene som plager 2,5 liter VM motoren gjelder ikke her. Har den gått langt kan den jo rett og slett være helt utslitt. Prøvde du den ikke først ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, men det har på en måte ingenting å si. Nå skal den fikses opp!

[nettz]

<!--quoteo(post=1529094:date=20 Jul 2009, 11:40:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 20 Jul 2009, 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har den gått langt kan den jo rett og slett være helt utslitt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når du sier utslitt... hva er det som blir utslitt? Det er jo sikkert en eller fler deler som ikke gjør det de skal og som kan byttes.

[Buhund]

Med utslitt mener jeg at " innmaten" kan være så slitt at motoren trenger full overhaling. Det trenger selvfølgelig ikke være så ille. Håper du får fart på den igjen uten for mye plunder og utgifter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[svempa]

Får du ikke over 4000 rpm. og den ikke ryker svart er det veldig mye sannsynlig det er en av de tynne sorte slangene som går inn på toppen av regulatoren på dieselpumpa som er hoppet av en eller annen plass....motoren får ikke diesel når turboen ladder trykk.
Sjekk dette....har ikke tro på noen "utslitt" motor
Denne motorn er faktisk mindre feil med enn 2.5n fra VM.....men går dårligere da den har bare 87 hk standard mot VM sin 2.5 på 116 hk.

[nettz]

<!--quoteo(post=1529197:date=21 Jul 2009, 00:43:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 21 Jul 2009, 00:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får du ikke over 4000 rpm. og den ikke ryker svart er det veldig mye sannsynlig det er en av de tynne sorte slangene som går inn på toppen av regulatoren på dieselpumpa som er hoppet av en eller annen plass....motoren får ikke diesel når turboen ladder trykk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har fått motoren til å gå mye bedre nå etter å ha stilt litt dieselmengde etc.. virket som dette var stilt mye ned. Nå sliter jeg med at turtallet øker bra når jeg gir på, men bilen kommer ikke etter. Virker som clutchen slurer, er det eneste riktige å bytte denne da?

Du nevnte på en slange som skulle ha hoppet av. Jeg har noen "ledige" nippler under panseret. Se på bildet under. Det ser ut som det skal være noe mellom de to niplene som jeg har markert med røde ringer. Stemmer dette? Hva er isåfall disse? Jeg kjenner det kommer luft ut av den til venstre.

Den nippelen som er markert med gul ring er plombert med en tett gummibit og en slangeklemme. Skal dette være slik? Jeg kan jo nevne at ladetrykk-måleren i bilen er helt død.. kanskje dette har noe med den å gjøre?


  Bilde1.JPG (Størrelse: 143.62 KB / Nedlastinger: 20)

[svempa]

<!--quoteo(post=1529339:date=22 Jul 2009, 01:26:name=nettz)-->QUOTE(nettz @ 22 Jul 2009, 01:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har fått motoren til å gå mye bedre nå etter å ha stilt litt dieselmengde etc.. virket som dette var stilt mye ned. Nå sliter jeg med at turtallet øker bra når jeg gir på, men bilen kommer ikke etter. Virker som clutchen slurer, er det eneste riktige å bytte denne da?

Du nevnte på en slange som skulle ha hoppet av. Jeg har noen "ledige" nippler under panseret. Se på bildet under. Det ser ut som det skal være noe mellom de to niplene som jeg har markert med røde ringer. Stemmer dette? Hva er isåfall disse? Jeg kjenner det kommer luft ut av den til venstre.

Den nippelen som er markert med gul ring er plombert med en tett gummibit og en slangeklemme. Skal dette være slik? Jeg kan jo nevne at ladetrykk-måleren i bilen er helt død.. kanskje dette har noe med den å gjøre?

[img]attachment.php?thumbnail=17902[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den gule som du har mærket skal være blombert.......den røde til venstre skal ha forbindelse med den runde vacuumklokka du såvidt ser nede til høyre på bildet

Den andre røde har ingen betydning.

Du kan koble på en laddetrykksmåler på den ledige nipplen på innsuget å se hvor mye trykk du får på full gass på feks. 2. gear....du bør oppnå ca 0.8 bar.....får du mærkbart mere må du stille ned pumpa som du stilla opp.

[nettz]

<!--quoteo(post=1529372:date=22 Jul 2009, 11:52:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 22 Jul 2009, 11:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den gule som du har mærket skal være blombert.......den røde til venstre skal ha forbindelse med den runde vacuumklokka du såvidt ser nede til høyre på bildet<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm.. jeg vet ikke riktig om jeg skjønte hvor den vacuumklokken skulle være... ser du den på det bildet jeg lastet opp først? Legger med et oversiktsbilde her så kanskje du kan forklare hvor den er. Bør jeg finne en tilsvarende nippel der og kan bare koble disse sammen med en silikonslange?

En annen ting.. kan det være at den slurer på clutchen fordi jeg har stilt opp trykket for mye på dieselpumpa? At kanskje ikke clutchen trenger å byttes dersom jeg får finjustert dette slik det skal?

Her er oversiktsbilde:


  Bilde3.JPG (Størrelse: 44 KB / Nedlastinger: 23)

Fant også en annen blå slange med en liten rund plasthette med en nippel på. Ser ut som denne også er til en giver av noe slag.. du ser den på dette bildet, mellom motor og luftfilterboks.. noen som vet hvor denne skal være?


  Bilde4.JPG (Størrelse: 42.46 KB / Nedlastinger: 20)

[svempa]

På toppen av dieselpumpa er det en rund klokke på ca 2.5" diameter....ser den helt nederst i høyre hjørne på første bilde.....i tilknytning til den finner du en 90 graders plastkobling der slangen skal være koblet på....sjekk om den er tilknyttet, eller dra av slangen og kjenn om den har vacuum ved å holde fingern over slangen...du skal da kjenne et svakt sug i slangen.

Kan være gummien som er sprukket på inngangen der plastbendet går inn.

Den har et T-stykke sånn ca bak toppdekslet på motorn...kan også være hoppet av der.

Den blå slangen du nevner klarer jeg ikke å se godt nok til å si hvor den hører hjemme.

[jonsa]

Hvordan har det gått for deg? Har samme problem med min 2,1td. Fant også vakum slanger som hang og slang, men dette ble det ikke noe greie på..
Tror også ikke turboen er helt som den skal, så er på utsikt etter en ny nå..

[nettz]

Joda jonsa.. etter litt justeringer så går bilen veldig fint og man hører turboen kommer. Har ikke rotet noe mer med at turboklokka ikke fungerer da jeg har bestemt meg å ikke beholde bilen. Så om du eller andre trenger en delebil så selges den til billigst! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Bilen er faktisk ganske pen og hel, tok EU-kontroll forrige uke, må bare stramme tenningslåsen, bytte hjullager HF og indre foring på stabstaget foran så er den EU-OK. Frist for dette er vel ut sept. eller okt. Det som ikke fungerer på bilen er clutch, den må byttes og med en pris på 4.400 (fra Norge) så selger jeg heller bilen for den prisen