410 bruker olje

[Toro81]

Har en sj410 som bruker olje og ryker endel ved pådrag, så regner med at det er noen oljetetninger som er dårlige.
Fins det noe middel å fylle på motoren for å se om det kan hjelpe?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1529906:date=26 Jul 2009, 16:48:name=Toro81)-->QUOTE(Toro81 @ 26 Jul 2009, 16:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en sj410 som bruker olje og ryker endel ved pådrag, så regner med at det er noen oljetetninger som er dårlige.
Fins det noe middel å fylle på motoren for å se om det kan hjelpe?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, enkelt og greit.

Det er stort sett to ting som gjør at det forbrukes olje og det er slitne ventiltetninger, ventilparaplyer og hva de kalles. Det er de oljetetningene som sitter rundt ventilstammen og hindrer olje i å renne ned over ventilstammen og forbrennes. De kan byttes uten å ta av toppen. Du tar av ventilfjærene mens du trykksettes sylinderen med trykkluft for å hindre at ventilen faller ned.

Det andre er slitte stempelringer og da særlig oljeringen. For å bytte dem må du selsagt ha ut stempelet og da skjønner du hvor mye jobb det er snakk om.

All verdens lurium har ingen effekt i forhold til dette, eneste effekten er i så fall å slanke lommeboka di.

Har du derimot pakninger som svetter og smålekker ut slik at det lekker ut olje finnes det effektivt lurium som virker veldig bra.

Det som virkelig kan lage røyk og helvete er jo om det er topp-pakningen som er gåen slik at olje dras inn i sylinderen. Da må pakningen byttes. Men høres ikke ut som om det er problemet ditt. Lev med det eller fiks problemet. Jeg ville begynt med ventilpakningene om det ryker så det plager deg.

Min forrige sj røyk ille og siden jeg heller ikke liker se en masse røyk i speilet, så snudde jeg på speilet. Borte..

[Toro81]

Hehe ja det er kanskje like greit å bare snu speilene.

Ryker ikke så voldsomt så jeg tror ikke det er noe problemer med toppakningen.

Vet du om det er noen D.I.Y. på nett av bytte av ventiltetningene? Det hørtes jo enkelt ut, men hadde vært greit å hatt en oppskrift med bilder før jeg satte i gang.

Er dette farlig for motoren å kjøre med i lengda? Tåler den belastninger i terreng osv?

En annen ting er at den fusker, går litt ureint når jeg gir på. Kan det ha en sammenheng med tetningene eller kan det være justering av tenning eller forgasser som må til?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1529924:date=26 Jul 2009, 19:31:name=Toro81)-->QUOTE(Toro81 @ 26 Jul 2009, 19:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe ja det er kanskje like greit å bare snu speilene.

Ryker ikke så voldsomt så jeg tror ikke det er noe problemer med toppakningen.

Vet du om det er noen D.I.Y. på nett av bytte av ventiltetningene? Det hørtes jo enkelt ut, men hadde vært greit å hatt en oppskrift med bilder før jeg satte i gang.

Er dette farlig for motoren å kjøre med i lengda? Tåler den belastninger i terreng osv?

En annen ting er at den fusker, går litt ureint når jeg gir på. Kan det ha en sammenheng med tetningene eller kan det være justering av tenning eller forgasser som må til?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De aller fleste SJ benner masse olje. Jeg har hatt en del SJ og nå kan jeg legge til to LJ :-) og de aller fleste har supet og brent godt med olje. Slitte som de er.

Det spiller ingen rolle. Bare pass på å sjekke olje ofte og fylle etter ved behov. Jeg har kjørt SJ som har brent 1 liter pr 25 mil og det gjør ingen verdens ting annet enn at det er irriterende dyrt så pass på å kjøpe en femliter med olje på Biltema slikat du alltid har tilgang til rimelig olje.

Har du aldri skrudd bilmotor kan det være greit å ha med en som har skrudd litt fæørste gangen du begynner plukke av ventilfjærer. Da slipper du at du blir stående fast og bilen blir stående med avplukkede ventil som garantert ramler ned for den mens du venter og så blir du bare bekymret ;-) Neida, men det er greit å ha med noen om en ikke er så vant med det.

Kjøp ei bok om bilen Haynes eller last ned verkstedhåndboka fra nett.

tidligere lå det en masse slikt på ei side som het suzukiinfo.com men den er borte nå.

[Toro81]

Da ser det ut til at det kan være toppakningen likevel.
Er ørlite spor av olje i kjøleveska.
Nettopp kjøpt bilen, så det var litt irriterende...
Da blir det nok å se etter ny motor.
Det er vel lite å hente hos selger så lenge jeg kjøpte bilen "som den er"..?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1530019:date=27 Jul 2009, 14:32:name=Toro81)-->QUOTE(Toro81 @ 27 Jul 2009, 14:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da ser det ut til at det kan være toppakningen likevel.
Er ørlite spor av olje i kjøleveska.
Nettopp kjøpt bilen, så det var litt irriterende...
Da blir det nok å se etter ny motor.
Det er vel lite å hente hos selger så lenge jeg kjøpte bilen "som den er"..?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Litt fargespill på kjøleveska har alle min SJ hatt så om du ikke har mer så er ikke det nok til å konstantere gåen toppakning.
(Det går også an å se om det kommer små bobler i kjøleveska når motoren går eller å få et verksted til å sniffe etter eksos i radiatoren)

Da får jeg ta frem mitt evinnelige: Ta og mål komresjonen på motoren. Det er lite som kan fortelle mer om en motors tilstand enn det,

Bare gjør det på riktig måte.

Skru ut alle plugger. Press gasspedalen i bunn slik at forgasserspjelet står åpent. Skru inn kompmåleren og sveiv motoren rundt i noen sekunder. Måleren skal raskt gå opp på maksimalverdien og holde seg der.
Om toppakningen er gåen vil du stort sett på enten en eller to sylindre ved siden av hverandre som har mye lavere verdi enn de andre.

om du vil sjekke hvor slitne stempelringene dine er kan du etter å ha målt komp tømme en spiseskje med olje ned i sylinderen og kjøre testen en gang til. Om resultatet da bedrer seg vesentlig er stempelrinegen slitne.

Om alle verdiene fra alle sylinderne ikke endrer seg med litt olje og resultatet jevnt over er dårlig er det på tide med ventilrenovering. Men sjelden alle sammen er like dårlige.

Bare litt raskt om komp testing.

Jeg ville heller byttet toppakningen enn å byttet motoren. Kjøper du en annen brukt motor vet du aldri hva du får.

Jeg kjøpte en skadebil bla fordi jeg fikk opplyst at motoren var veldig bra og at toppen nylig var verkstedoverhalt for seks tusen kroner.

Han som overtok motoren fant ut at den var absolutt ikke i så god stand. Overhalingsjoben var heller semmer hillbilly-jobb. Godt at jeg ikke hadde solgt motoren men "byttet" den bort.

Poenget er at du vet hva du har når du overhaler det selv men når du kjøper noe uten garanti kan det være enda dårligere enn det du allerede hadde.

[Toro81]

Takk for noen veldig innholdsrike og gode svar Gunnar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det er som du nevner bare litt fargespill av olje, ikke store greiene.
Men jeg tror jeg har en komp test liggende, så det skal prøves.

Veldig sant som du sier om at det lønner seg å overhale den jeg har, så det blir gjort hvis det trengs. Men får se om jeg finner en annen å putte oppi imens, hvis det fins noe til en billig penge. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Takk igjen for gode svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1530028:date=27 Jul 2009, 15:31:name=Toro81)-->QUOTE(Toro81 @ 27 Jul 2009, 15:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for noen veldig innholdsrike og gode svar Gunnar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det er som du nevner bare litt fargespill av olje, ikke store greiene.
Men jeg tror jeg har en komp test liggende, så det skal prøves.

Veldig sant som du sier om at det lønner seg å overhale den jeg har, så det blir gjort hvis det trengs. Men får se om jeg finner en annen å putte oppi imens, hvis det fins noe til en billig penge. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Takk igjen for gode svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prøv å få tak i ei verkstedhåndbok til bilen din, eller ei Haynesbok. Jeg har desværre ikke noen til 410 men det burde være noen som har elektronisk verkstedhåndbok tilgjengelig.

I så fall vil jeg også gjerne ha tak i en kopi.

Har du forresten noe trykk i radiatoren når motoren er i gang. Det kan være et problem med gåen pakning. At trykket fra sylinderen går i kjølevannet.

Du burde fylle ut profilen for det kan være at du bor i samme gate som meg for alt vi vet. Seriøst så kan det være du bor i nærheten av noen som har SJ og er vant til å skru på den.