Motorlampe lyser

[Prankster]

Var på vei til raufoss så kjørte jeg opp en bratt bakke opp mot Lygna. Midt i bakken fikk jeg koden P0236 "turbo/super charger boost sensor A circuit range/performance".
Skriver fra mobilen så får ikke søkt skikkelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].

Noen snille mennesker som vet hva det er / betyr?

Takk på forhånd

[GMC 2500]

<!--quoteo(post=1526023:date=27 Jun 2009, 14:48:name=Prankster)-->QUOTE(Prankster @ 27 Jun 2009, 14:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var på vei til raufoss så kjørte jeg opp en bratt bakke opp mot Lygna. Midt i bakken fikk jeg koden P0236 "turbo/super charger boost sensor A circuit range/performance".
Skriver fra mobilen så får ikke søkt skikkelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].

Noen snille mennesker som vet hva det er / betyr?

Takk på forhånd<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du kan ta en titt her.

http://www.v8dieseltech.net/spec/dtc65/DTC%20P0236.html

Denne siden er under bearbeiding, så den er IKKE komplett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

mvh
GMC 2500

[Prankster]

Hjertelig takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]. Da er det noe lekasje ett sted etter montering av turbo gauge. Har også sett at slangen som er montert på wastegaten så litt morken ut. Da har jeg noe å gjøre i helgen når jeg kommer hjem fra Toten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Biringen]

På den boost sensoren på innsuget ditt, ta å skjekk ledningen/rengjør inni kontakten og fest den skikkelig på nytt
jeg fikk samma koden på subben min her for en tid siden og da var kontakta løs..
etter det har jeg ikke hatt den lampa..
men kan jo selvsagt være sensoren i seg selv å da..

ps jeg skal en tur til Raufoss i morgen...

[Prankster]

sjekka og rensa den boost sensoren som sitter på innsuget under det "turbo" lokket.. den så ganske ny ut..
Vakium er det på wastegaten, den blir holdt oppe når motoren idler.
Lade trykket er som normalt som jeg tror det er da.. Ligger jeg i 100 så ligger den rundt 0.6 i slakk oppover bakke

Men bilen går som en dass syntes jeg.. Virker som turboen slår seg "inn og ut".. Merka det når jeg lå på motorveien at den nappa litt så gikk den som den skulle, så plutselig så gikk den som en dass.. Bytta til ett nytt AC delco filter for å se om det hjalp, som det ikke gjorde.. Det kommer ikke noe svart røyk, bare det normale under kald motor..

Eneste jeg merka at turboen var inni helvetes varm igår etter en liten kjøre tur, så varm har den ikke vært på samma strekning før feilen..

Men etter jeg sletta feilen, så har den ikke kommet tilbake..

Får undersøke litt til.. sikkert bare en liten bagatell eller noe..

[ChevyHoe]

Sliten fødepumpe?

[Prankster]

den har blitt bytta i 05 som det står på service loggen

[Transam]

Leste litt på Dieselplace.com og der gjekk wastegate solenoiden igjen og igjen på den koden selv om det kunne ver vakuum inn på wastegate klokka. Da eg måtte skifte solenoiden på min tahoe, så bytta eg om solenoiden til EGR ventilen til wastegaten som ein test, og da fekk eg turbotrykk igjen som normalt! Kunne gjerna vært et tips?! Eg har kobla ut EGR ventilen for godt, så eg vett ikke hvordan det er i ditt tilfelle viss du bytter om soenoiden...

[Prankster]

EGR ventilen er den som sitter på toppen av innsuget? en sånn rusten klump [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]... Den er hvertfall kobla ut med en skrue i enden av slangen.
Den sitter der fortsatt, men finnes det å kjøpe en 1cm eller noe plate mann kan legge der istedenfor den EGR ventilen?

Noen som vet hvor mann får kjøpt sånn 3mm slange man bruker til turbo måleren?. Har en mistanke at jeg fått høl eller noe på den.. For om jeg ligger i 2000rpm i 100 på en rett slette så ligger den nesten på 0 bar.. Kan det være problemet?


Takk for tipsa folkens [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]..

[Transam]

Det er den som er EGR ventilen ja. Så lenge den er plugga, så er også ECMen også omprogramert til suburban hjernen....viss ikke så hadde du fått feilkode på EGR ventilen! Men tanken min var at du som ein test brukte solenoiden til EGR ventilen (den som er nærmest dieselfilteret) og kobler den på wastegaten, får da kunne du fått indikasjon om wastegate solenoiden var defekt.....muligt du kun får periodiske feil på den?!
Eg vett det er noen som har lagt ei plata som di har skrudd på der som EGR ventilen står, men om det har noe får seg vett eg ikke. Er den plugga og hjernen er omprogramert, så er den ute av drift.
Når eg tenker meg om, så har også eg null turbotrykk når eg ligger i den farten på rett strekning, men begjynner å få utslag på måleren ved ein stigning eller viss eg tar kick-down!

[Skauing]

Tja, her var dte mye gode forslag... Slenger på ett jeg og da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når turboen dauer, vipp vogna i N og rus opp motoren. Får du ladetrøkk igjen da??? Isåfall er det MAP-sensoren din som har tatt kvelden. Min oppførte seg sånn. Bytta sensor, og bilen funka... I tre måneder... Nå er feilen på veg tebarsatt, begynner i det stille sånn litt nå og da, så blir det bare verre og verre.... Aner itte å som tar knekken på dom, mistenker litt for tørt luftfilter kanskje??? (Har KN filter) Den je har i nå er en 3 bars sensor til Cosworth, for å takle litt høyere ladetrøkk enn original 2 bars. Gikk med den au gitt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Biringen]

skal lese litt i den store kloke boken min jeg "genuine GM service manual c/k trucks 96+" er 2 bøker da, tjukke som et vondt år

[Biringen]

circuit description:
The pcm operates a solenoid to controll boost.
This solenoid is normaly open. By providing a groundpath the pcm energizes the solenoid which
then allows vaccum to pass to wastegate valve.
During normal operation, the pcm compares its wastegate duty cykle signal with the boost signal and makes correction in the duty cykle accordinly.
this is a type B dtc.

conditions for setting dtc P0236
engine speed more than 2400rpm
fuelrate greater than 20mm
boost pressure is greater than, less than or equal to 20kPa from desired (internal to pcm)
conditions met for 10sec. or engine speed greater than 1800 but less than 2400rpm
fuelrate greater than 20mm
conitions met for 2sec.

Actions taken when dtc sets
poor performance
reduce maximum fuel
no TCC


skjekk med scan tool: er DTC 1656 der også. ja/nei? (wastegate solenoid control circuit)
hvis nei skjekk følgende
skjekk for lekasjer i slanger, wastegate osv
Wastegate soleniod filter
og skjekk at vacumpumpa gir nok vakum
connect a vacuum gage to vacuum pump inlet.
With the engine idling, vacuum shoult reach 70kPa(21inches Hg) minimum at sea level within 30sec, ref, graph for vacuum at other elevations

15000feet . 38kPa (11inches Hg)
10000feet . 50kPa (14inches Hg)
5000feet . 60kPa (17inches Hg)

[Prankster]

Da har jeg litt å se på i helga da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img].. litt kose jobb...

Men tok å tilkoblinga til turbo gauge'en igår når jeg skulle ut en tur.. Da gikk bilen som ei kule igjen.. Men skal nok undersøke filteret wastegate solonoid filteret og vakium osv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].. Men hjertelig takk for hjelpa.. nå tror jeg at jeg skal klare resten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1526278:date=29 Jun 2009, 19:26:name=Prankster)-->QUOTE(Prankster @ 29 Jun 2009, 19:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For om jeg ligger i 2000rpm i 100 på en rett slette så ligger den nesten på 0 bar.. Kan det være problemet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du skal ikke ha no trøkk da, så det er rett det. Motoren går så lett på det turtallet i den hastigheta, så den trenger ikke turbotrykk.

Vær nå forsiktig med å bytte om vakumslanger der.. Da ender du opp med fullt trøkk hele tida, og det er ikke mye sunt i lengden.
Med mindre du har tatt alle forhåndsregler da, som stor eksos, mer diesel og ikke minst - klokke for trøkk og eksostemp.
- og kjører som en prest!