6,5TD-------> Chevy 454

[Chevypickup]

Noen som vet hvor jeg kan få tak i en komplett vortec 454 da? helst fabrikkny.. har søkt litt, men finner bare enten gammelt ræl, eller bare selve blokkene.. må vel passe seg for å kjøpe en med for mye hk å, hvor mye hk/nm er en 00 silverado (Gmt400) godkjent for da? var vel en 240hk orginalt i bigblock silver?

[Lipton]

<!--quoteo(post=1520221:date=22 May 2009, 17:22:name=Chevypickup)-->QUOTE(Chevypickup @ 22 May 2009, 17:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som vet hvor jeg kan få tak i en komplett vortec 454 da? helst fabrikkny.. har søkt litt, men finner bare enten gammelt ræl, eller bare selve blokkene.. må vel passe seg for å kjøpe en med for mye hk å, hvor mye hk/nm er en 00 silverado (Gmt400) godkjent for da? var vel en 240hk orginalt i bigblock silver?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Prøv her på Engine Factory [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Hadde også tatt en telefon til Sarpsborg Motorverksted for evt norske leverandører.

[manfred]

<!--quoteo(post=1520221:date=22 May 2009, 17:22:name=Chevypickup)-->QUOTE(Chevypickup @ 22 May 2009, 17:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som vet hvor jeg kan få tak i en komplett vortec 454 da? helst fabrikkny.. har søkt litt, men finner bare enten gammelt ræl, eller bare selve blokkene.. må vel passe seg for å kjøpe en med for mye hk å, hvor mye hk/nm er en 00 silverado (Gmt400) godkjent for da? var vel en 240hk orginalt i bigblock silver?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det är ju inte fabriksnytt men men.... http://www.blocket.se/skaraborg/Chevrolet_...m?ca=15&w=3

Bara en lite tanke
Lycka till
Mvh Manfred

[Biringen]

<!--quoteo(post=1520158:date=22 May 2009, 10:25:name=Lipton)-->QUOTE(Lipton @ 22 May 2009, 10:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Herved er du utfordret - ta med deg hjul etter ønske og kom du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Klarer du Tønsberg - Oslo (10 mil) "ned mot litern om ikke like under" skal jeg sykle samme distansen med plakat/tekst på ryggen som sier: "Jeg prøvde meg på Biringen - og tapte!" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Lipton
Du skal få slippe å sykle, sånt slit unner jeg ingen...
men forbruk på en bil kan gå drastisk ned med planlegging av kjøringen
at jeg skal klare ned mot litern på en 454 med insprut på en bil jeg ikke kjenner blir så å si umulig
men får jeg tid nok så skal jeg nok klare det

gikk ned fra 4l mila i snitt på lastebilen til 3,2l i snitt bare ved å legge om kjørestilen
Utrolig hvor mye firmaet sparer ved at jeg ligger i jevnt 80kmt og ikke på fartsperra i 90
og slippe gassen noe før når jeg skal svinge av E6 så jeg slipper kraftige oppbremsinger
Jeg skal love deg du merker det..
Ikke minst riktig lufttrykk. kansje noe mere luft i dekka enn du normalt ville hatt
på subben min har jeg 50F/45B som luftrykk i dekka

Dette ble noe offtopic men

[Chevypickup]

Offtopic er vel uungåelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Med 6,5TD'n ligger jeg vel på rundt 1,8 i snitt med blandet/til tider litt hard kjøring.. så litt mere har vel ikke noe å si

[Biringen]

<!--quoteo(post=1520370:date=23 May 2009, 16:06:name=Chevypickup)-->QUOTE(Chevypickup @ 23 May 2009, 16:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Offtopic er vel uungåelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Med 6,5TD'n ligger jeg vel på rundt 1,8 i snitt med blandet/til tider litt hard kjøring.. så litt mere har vel ikke noe å si<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Da tror jeg din trenger justering
for min 6,5TD ligger i snitt nå på 1,2 etter å ha montert nye dyser, og tatt operation dieselflow før lå`n på 1,5 i snitt

[Chevypickup]

<!--quoteo(post=1520376:date=23 May 2009, 17:36:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 23 May 2009, 17:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da tror jeg din trenger justering
for min 6,5TD ligger i snitt nå på 1,2 etter å ha montert nye dyser, og tatt operation dieselflow før lå`n på 1,5 i snitt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ikke værst den forbedringa.. har fått min ned på litt under 1,6 når jeg kjørte som folk! men trur veien jeg har til jobb drar opp snittet litt, 2 mil med mye stigning når jeg skal hjem, og 2 mil med sånn passe grisekjøring for å rekke fram i tide om morgenen.. kan tenke meg 3 tonn stål gledelig slurper i seg diesel i motbakke.. bilen kan vel best beskrives som en " ironhorse with a drinking problem"

[Biringen]

<!--quoteo(post=1520377:date=23 May 2009, 17:59:name=Chevypickup)-->QUOTE(Chevypickup @ 23 May 2009, 17:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ikke værst den forbedringa.. har fått min ned på litt under 1,6 når jeg kjørte som folk! men trur veien jeg har til jobb drar opp snittet litt, 2 mil med mye stigning når jeg skal hjem, og 2 mil med sånn passe grisekjøring for å rekke fram i tide om morgenen.. kan tenke meg 3 tonn stål gledelig slurper i seg diesel i motbakke.. bilen kan vel best beskrives som en " ironhorse with a drinking problem"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alt vil ha sitt i motbakker, ser det på lastebilen når det er lange seige bakker da går forbruket opp noe kolosalt
likeså på en personbil/chevy... om det diesel eller bensin spiller ingen rolle

er hvordan man kjører ellers det jevner seg ut på...
den som kjører kun på flatmark uten bakker. helt klart den som kjører billigst
lærte utrolig mye av det ECO drive kurset vi hadde på Tollpost..

[mathiashovland]

<!--quoteo(post=1520460:date=24 May 2009, 00:34:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 24 May 2009, 00:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alt vil ha sitt i motbakker, ser det på lastebilen når det er lange seige bakker da går forbruket opp noe kolosalt
likeså på en personbil/chevy... om det diesel eller bensin spiller ingen rolle

er hvordan man kjører ellers det jevner seg ut på...
den som kjører kun på flatmark uten bakker. helt klart den som kjører billigst
lærte utrolig mye av det ECO drive kurset vi hadde på Tollpost..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tenkte å ta en Thumbs-Up-smiley her, men jeg fant den ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img] . Men anyways, holder med deg på denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ikke så fælt lenge siden jeg tok lett lastebil lappen, og kjørelæreren var tidligere vogntogsjåfør, og han sa mye av det samme du har skrevet om i denne posten. Kjørestilen har utrolig mye å si, planlegge kjøringen.

Jeg fikk mye kjeft når det gjaldt økonomisk kjøring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] . Hele tiden, første nedover bakken som kom "Foten av gasspedalen!".. Inn mot kryss og rundkjøringer, planlegge, lese trafikkbildet best mulig for å unngå stans.

Selv så henger jeg meg ikke opp i hva bilen bruker, men målte en gang da jeg kjørte Stavanger->Bergen->Stavanger på 1,4 l/mila, da gikk det greit fort oppover tunnelene osv. Synes ikke det er så gale med tanke på en totalt vekt på 3,3 tonn (inklusiv passasjer og litt last på planet) og en beskjedent trimmet 7.3 liter diesel motor. Ikke så mye i forhold til vanlige biler som veier godt under halvparten og har 3-4 ganger mindre motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]