2.8 i en 2.5 Gen.2

[simex]

Hei er det noen her som vet om 2.8 motoren passer i en 2.5 LWB bil?

det er Gen. 2 hvis noen lurte.

eventuelt er det noen som vet hvor stor disel motor du kan få plass til i en Pajero Gen.2 LWB?

[asracing]

2,8l fra gen2 er vel egentlig maks uten for mye modifisering. med arbeid og strev, så kanj jo hende det går med en 3,2l fra gen3

[HardKåre]

Mye jobb ja. Snakker ikke av erfaring bare synsing men så lenge du får gen2 med både 2,5 og 2,8 så bør det være en overkommelig jobb. Samtidig så får du jo gen3 med både 2,5 og 3,2 så i teorien burde du kunne tilpasse motor- og gearkassefester såpass at du får på plass denne også, hvis det fysisk er plass i motorrommet... Men det kan du glemme å få godkjent.

Ta en telefon til Mitsubishi så får du vite om du kan få godkjent 2,8. Er fex ingen problemer å bygge om fra 2,3TD-2,5TD eller 2,6bensin-2,5TD, da får du godkjenningspapirer tilsendt. Dette skyldes at bremser og drivverk er likt. Frykter vel at det er noe andre dimmensjoner på 2,8 enn 2,5 men det vet de hva som må gjøres for å få det godkjent.

[simex]

takk for respons, skal snakke med mitsu iløpet av uka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Qzac]

<!--quoteo(post=1516174:date=27 Apr 2009, 23:09:name=simex)-->QUOTE(simex @ 27 Apr 2009, 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takk for respons, skal snakke med mitsu iløpet av uka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Lar seg gjøre men kan bli dyrt

Komplett motor med dieselpump, starter, dynamo og styringsboksen som ligger inni kupeen (bare den er svindyr om du må kjøpe ny)
Girboks med travers og mellomakslinger (så vidt jeg husker gikk ikke disse overens på 2,5 og 2,8 pga forskjelig lengde)

Det eneste økonomisk forsvarlige er dersom du har en hel 2.8 delebil du kan plukke deler fra

[Driving]

"Lar seg gjøre men kan bli dyrt

Komplett motor med dieselpump, starter, dynamo og styringsboksen som ligger inni kupeen (bare den er svindyr om du må kjøpe ny)
Girboks med travers og mellomakslinger (så vidt jeg husker gikk ikke disse overens på 2,5 og 2,8 pga forskjelig lengde)

Det eneste økonomisk forsvarlige er dersom du har en hel 2.8 delebil du kan plukke deler fra "

Da har det skjedd noe rart som ikke jeg har fått meg meg.

2,8 liter skal være samme blokka(som utgangspunkt) men ha lengre slaglende enn 2,5 litern... Alt annet skal være det samme av mellomakslinger osv. De har samme girkassa og fordelingskasse.

[HardKåre]

Her blander du Driving, det gjelder 2,3 og 2,5. 2,8 har fex regkjede mens de andre har reim.

Regner jo med at gearkassene kanskje kan brukes om hverandre, da begge motorene gikk om hverandre i årstall og modell, men har motorene forskjellig lengde må den kanskje flyttes litt...

[Driving]

"Her blander du Driving, det gjelder 2,3 og 2,5. 2,8 har fex regkjede mens de andre har reim.

Regner jo med at gearkassene kanskje kan brukes om hverandre, da begge motorene gikk om hverandre i årstall og modell, men har motorene forskjellig lengde må den kanskje flyttes litt... "

Hei

Jeg mener ikke at den er identisk, er klar over at den har kjede istedefor reim men det fordrer ikke store forandringer på blokka, Toppen er forskjellig helt klart men lengde og størrelse, innfesting osv på motor skal ikke være noe særlig forskjell på. Heller ikke kasser eller annet.

Så basicly ganske så lik motor med 0,3 liter større slagvolum som ikke burde være så store jobben å stappe neddi enhver paje.

Skulle kløtsjhuset ha en liten annen innfesting mot motor, javel bytt det og og ting burde fungere.