fjerne hjulet på veivaksel

[khnaess]

Hei!
Jeg skal nå bytte vannpumpe på min 1993 2.5 TD siden den har begynt å lekke. Registerreim er skiftet for et år siden så disse kan stå. Men til min store fortvilelse så ser jeg at det nedre registerkjedelokket må av. Og da må vel "crankshaft pulley" av? Dette hjulet sitter jo med en bolt som er dratt til med 180 NM. Når jeg prøver å løsne det så går jo bare motoren rundt. Hvordan blokkerer jeg dette slik at jeg får løsnet denne bolten?

På forhånd takk,
Knut H

[dibben]

!. lavgir og bilen i gir,med håndbrekket på.Eller visst noen kan stå på bemsen for deg i tillegg.

Men du trenger vel ikke ta av reimhjulet??Husker ikke helt hvordan det ser ut,men trodde det var unødvendig?

[-magnus-]

Må nok av med registerreima og balansereima også vil jeg tro..

[einarne]

Et knep jeg brukte mye før jeg kjøpte meg lufttrekker å kompressor, er at jeg satte på en fastnøkkel på boltn på reimhjule.
Så passa jeg på at nøkkeln tok borti rammevangen, så tok jeg å satte på tenninga å kjørte startern bitte litt.. BARE bitte litt... å voila... bolt løsner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[HardKåre]

Trixet til einarne er bra, pass bare på at du vet hvilken vei motoren tørner så du ikke får en flyvnde fastnøkkel...

Ellers en måte jeg har brukt er å skru løs startmotoren og kile en SVÆR skrutrekker inn mellom tennee på startkransen mens en kompis holder den. Men OBS, OBS! Her må du være forsiktig: Starteren går bare i innslag 2 palsser på kransen. Pass på at du turner motoren BORT fra disse områdene (ser det på slitasjen) slik at ikke evt. glipptak/ bevegelse skader startkransen i dette området for da må den snart byttes... Dessuten ligger det ei alu-plate mellom gearkassen og startmotoren (sitter fast i motoren, kan ikke tas av uten å ta av gearkassa) som det er fort gjort å skade, så pass på å holde skrutrekkeren inn mot godset på gearkassa.

[khnaess]

Da har jeg endelig fått byttet den vannpumpen, men jeg vil ikke si det var en veldig enkel jobb. Tok litt lenger tid en 3 timer som de ble hevdet på Pajero Owner club. Registerreim måtte ikke av, det holdt med å løsne fjæra til spennrulla. Reimhjulet på veivakselen løsnet jeg ved å blokkere på svinghjulet med en skrutrekker. Det nyttet ikke med lavserie og bremsene inne hos meg. Servopumpen måtte også vekk. 2 ting syntes jeg er merkelig laget på denne motoren. For det første at man må ha av reimhjulet for å få av nedre reisterdeksel. Dessuten ble jeg overrasket over det røret som går fra varmeregisteret og inn på vannpumpen (rett bak termostaten). Jeg kan ikke helt skjønne at dette skal holde tett (selv om det ser ut som det er tett...). Det er jo bare presset inn mot pumpa med en liten o-ring på. Hadde vel vært sikrere med en slange og klemmer . Vel nok om det , nå er pumpen byttet.