Ventiljustering -93 Patrol 2,8 TD?

[xlfan]

Er det noen som har prosedyre og klaringer for dette? Eller er det hydrauliske løftere på denne?

[Kenneth32]

Min '91 mod. Y60 har hydrauliske, så da bør du ha det. Dem går neppe tilbake i tid.

Hva er ditt problem da ?

[xlfan]

Vel, det er det jeg prøver å finne ut egentlig. Bankelyd, itt lys i pitchen, syns ikke det minner om rådebank. Litt kraftig til å være ventiltikk, kan selvfølgelig være ett eller annet i ventil/kam systemet som har skjært seg. Skulle gjerne hatt boka på den motorn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Lyden kommer på tomgang kald eller varm og øker sammen med turtall belasta eller ubelasta. Det er vel heller ingen rådebank/rammelagerbank indikasjon? Har jo lurt på tenningsbank da, men har heller ingen opplysninger om pumpe og veiv merker. Har løsna dyserør på hver dyserør, men ikke tatt de av med motor igang uten at lyden ble borte, kanskje dyserøra må helt av for å utelukke dysebank (tenningsbank) ?

[konso]

I og med at lyden er med turtallet høres det ut som tenningsbank.
Start motoren og la den gå på ca 1000 omdr. Skru løs ett dyserør i gangen (bruk briller for det kan komme en stråle som ikke er godt for øynene), du finner lett ut om du har en dyse som lekker.

[Kenneth32]

Dette var deja vu. Jeg har nettopp skifta topp og alt med det + slipt ventila, og bytta ventiltetninger. Alle merker stemmer da jeg monterer reg.reima, men da jeg starter opp, så får jeg en klakkelyd etter ca. 1 min. gange på motoren.

Fikk en kompis oppover som hjalp meg, og han var 99.9% sikker på at det var dysene, for han sjekka også at merkene mine stemte. Etter mye lufting og skruing, så ble dyseklakkinga borte. Jeg var pissredd, for så fælt dunka det. Helt sjukt. Men han kompisen var kald og rolig, og lufta fram og tilbake, og ga seg fane ikke. Og til slutt....det tok laaang tid, da var det ok.

Så da stoppa vi motor og starta igjen med en gang, og alt var 110%. Så da dro han hjem, og jeg begynte å rydde opp. Men før jeg gikk inn og la meg, så ville jeg høre at dette funka en gang for alle, men da klakka det som faen igjen. Da hadde motoren blitt kald og/eller luft var problemet. Jeg hadde fulgt med på alt han hadde gjort, så jeg gjentok bare det, og til slutt ble det stille. Da kjørte jeg meg en tur. Etter det har den aldri lagd sånne lyder. Heldigvis.

[xlfan]

Er det mulig at en løfter er tett, ikke klarer å bygge opp oljetrykk av en eller annen grunn, og lage klakkelyd? Er det mulig å kjøre gjennom oljerensemiddel i motorolja for å "reparer" løfteren? Er det mulig å komme til og bytte løfter ved å ta av ventilkåpe og kam? Kan evt. kamdrev "stå igjen" med kjede på ved fjerning av kam?

[konso]

Vet at ATF/servoolje gjør underverker for ventilløftere. Et hett tips som mange bruker på volvo sine 5ere som har ekle ventilløftere.

[Kenneth32]

Jeg brukte en skikkelig rens på de hydrauliske løftera på en Opel Calibra. Denne rensen skulle helles i olja, og motoren skulle gå på tomgang i nesten 1 time, hvis jeg husker riktig....og den skulle ruses opp av og til.

Dette funka bra det på den ihvertfall. Og det lukta høgg av eksosen og motoren i flere uker etter dette. Å fytti helvete som olja jeg tappa av så ut. Så det er uten tvil at dette produktet funker. Det som er litt ubehagelig med sånne produkter er at dem fjerner div. sot og belegg som er med på å holde en gammel og slitt motor tett, så jeg fikk div. lekkasjer etter denne renserunden. Men motoren fikk tilbake trekkrafta si, osv. Når du har gjort dette, så skal olja skiftes, og filteret også.

På en Nissan Laurel som foreldra mine hadde, så kunne vi binde fast kamdrevet i panseret, og ta det av kammen, sånn at kjeden ble sittende på drevet. Så jeg vil jo tru at det kan være mulig her også. Men har du kjede på bilen din ?? Jeg har reg.reim på min '91 mod.

Jeg ser for meg at det skal gå an å skifte løftere, hvis du skrur av kammen, og bare binder fast kamdrevet. Men alt blir jo stående veldig i spenn, så jeg vil tru du sliter litt med å få dritten på igjen. Mulig jeg tar feil. Men det er ihvertfall ikke noen tvil om at løftere kan bli tette og/eller slappe i fisken. Men jeg ville tatt av hele fronten på motoren, og stilt den på alle merker, og tatt av hele kammen. Blir kanskje noe ekstra skruing, men jeg trur det er verdt det. Hender det er enklere å gå hele veien, enn å måtte fikle og holde på.

Og åssen man skal finne fram til eksakt hvilken løfter som er problemet, veit jeg heller ikke.

Ønsker deg ihvertfall lykke til med dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[xlfan]

Har finni motordata til en -98 2,8 turbo diesel. Noen som veit om det er store forskjeller på denne og en -93 RD 28 TD? Evt. hva som er forskjell? Noen som vet gjengestigning og gjengediameter på glødepluggene?