Kjøle problemer.

[Robbin]

Hei,kan noen gi meg noen gode råd! Noen stikkord på problemet med min Pajero 2,5-92mod.det blåser både varmt og kaldt fra varmeapp.mye luft i vannet,kjølevifta går konstant.Under normalen på temp.måleren,det sitter en termostat på 76,5gr .Ikke noe bobling i radiator eller red.tank som indikerer topp eller pakkning(sprekk/def.pakk.)Håper noen kan gi meg noen gode råd på dette,har jo lest en del innlegg på denne sia men ikke blitt noe klokere.

[Velox]

<!--quoteo(post=1498204:date=31 Jan 2009, 09:11:name=Robbin)-->QUOTE(Robbin @ 31 Jan 2009, 09:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,kan noen gi meg noen gode råd! Noen stikkord på problemet med min Pajero 2,5-92mod.det blåser både varmt og kaldt fra varmeapp.mye luft i vannet,kjølevifta går konstant.Under normalen på temp.måleren,det sitter en termostat på 76,5gr .Ikke noe bobling i radiator eller red.tank som indikerer topp eller pakkning(sprekk/def.pakk.)Håper noen kan gi meg noen gode råd på dette,har jo lest en del innlegg på denne sia men ikke blitt noe klokere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Vifta går jo konstant. Viskosekobling.. Det skal jo blåse både varmt og kaldt i bilen. Mye lufttrykk i radiator kan også være en lekasje, men veldig synlig at toppakning er sliten! Og vannpumpa bør skiftes 3-4 ganger i løpet av en 250 000km!

Skjønner ikke helt problemet? Bruker bilen mye kjølevæske/olje?

[Robbin]

<!--quoteo(post=1498213:date=31 Jan 2009, 10:05:name=Velox)-->QUOTE(Velox @ 31 Jan 2009, 10:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vifta går jo konstant. Viskosekobling.. Det skal jo blåse både varmt og kaldt i bilen. Mye lufttrykk i radiator kan også være en lekasje, men veldig synlig at toppakning er sliten! Og vannpumpa bør skiftes 3-4 ganger i løpet av en 250 000km!

Skjønner ikke helt problemet? Bruker bilen mye kjølevæske/olje?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har hatt bilen i 14 dager så vann og olje forbruk er et ? Forstår det med varmt og kaldt,men her er prob. at varmen står på full spidd når jeg kjører og det starter med varme som går over i kaldluft.Har kjent på tur og retur slangene fra varmeapp.og dem er det dålig med varme på.Temp.på bilen ligger ca.på nederste streken på måleren i bilen når jeg kjører,nedover bakke synker temp.Reg.reim skiftet for 15000km siden så jeg regner me at vannpumpa ble skifta da.Fint om du kan bidra med mere.

[Robbin]

<!--quoteo(post=1498204:date=31 Jan 2009, 09:11:name=Robbin)-->QUOTE(Robbin @ 31 Jan 2009, 09:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,kan noen gi meg noen gode råd! Noen stikkord på problemet med min Pajero 2,5-92mod.det blåser både varmt og kaldt fra varmeapp.mye luft i vannet,kjølevifta går konstant.Under normalen på temp.måleren,det sitter en termostat på 76,5gr .Ikke noe bobling i radiator eller red.tank som indikerer topp eller pakkning(sprekk/def.pakk.)Håper noen kan gi meg noen gode råd på dette,har jo lest en del innlegg på denne sia men ikke blitt noe klokere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

God morgen,ingen flere som har noen gode råd og komme med???????

[kaos]

Vet ikke hvor mye et verksted tar, men det går an å få dem til å sjekke om toppen er gåen, evt toppakningen. Har sjøl litt av det samme i min like bil. Sørg for at du har bra med frostvæske. Sjøl om nivået i ekspansjonstanken ser bra ut, så sjekk radiatoren. Fyll helt opp. Kan være at du har lite frostvæske når du sier det er mye luft i systemet. Mye luft kan vel også påvirke varmeapparatet da det passerer lite frostvæske gjennom registeret. Mye luft kan også føre til undertrykk. På min var det lite frostvæske. Hørte et lite sus etter at jeg stoppet motoren. Løsnet på radiatorlokket og suset ble borte, men det var lite væske på. Har nå fylt på, og susinga er borte. Frostvæska vil i stedet ut av radiatoren etter kjøring, så nå skulle det være nok!

Følg med på væska. For lite væske fører til topphavari.

[Smestan]

Høres ut som det er mye luft i kjølesysteme, og for lite veske.
det med at varmen på motoren synker i nedoverbakke er vell ganske normalt, ivertfall på lengre bakker der man bremser på gir. da vil motoren bruke mindre diesel, og da avgi mindre varme.

[Garret]

Vil tippe det enten er en lekkasje i teningen i vannpumpa eller en termostat som ikke tetter skikkelig eller er defekt.
Veit ikke om mdet er vanlig å bytte pumpe ved regreimbytte. Jeg har ikke gjort det der gangene jeg har byttet reg reim selv.

[Kenneth32]

Hvis termostaten er på 76 grader, så bør du ihvertfall opp til minst 88 grader, for at motoren skal bli såpass varm at temp.nåla skal stige. Det er ikke nødvendig å skifte vannpumpe samtidig med reg.reim, siden vannpumpa ikke drives av reg.reima. Så den kan i værste fall ha gått halve jorda rundt.

Kjølesystemet er jo et trykksystem. Der skal det være mye trykk, og slangene være rimelig harde da motoren er driftsvarm.

Det som er viktig er at du skal ikke kjenne at kompresjonen fra motoren pumper opp slangene. Altså, dem skal ikke bli harde på 2-3 minutter. At vifta går konstant hvis du ikke har elektrisk vifte er ganske normalt, for den viscosekoblinga tar kvelden etterhvert. Dog skal ikke det utgjøre noe som hels essensielt på varmen i motor eller inni kupeen. Har du elektrisk vifte som går hele tida, så kan det være noe galt med termostaten til den vifta.

Synes du at du har for liten temp. både i motor og kupe etter at du har gått opp til 88 graders termostat, så kan du tette igjen 50-70% av radiatoren. Hører du det putrer i overslagstanken, eller at det putrer i kjølesystemet, så kan toppen eller toppakningen være gåen. Det er nesten billigere å kjøpe en ny topp, enn å planfrese og trykkteste en gammel, for så å finne ut at den har sprekt, så du må kjøpe en ny likevel. Trykktesting koster fort 4-5 lapper.