Diff.sperrer RAM, tanker og planer

[General Lee]

Har følgende plan:
Diff.sperre i fremakslen og beholde diff.bremsen i bakakselen, da jeg syns den er god og vil heller ha diff.brems til vanlig kjøring enn åpen diff.
Iom. at vi ikke har senterdiff. på disse bila, så skal det i TEORIEN holde med sperre på en av akslene.
Så langt har alltid begge bakhjula dratt rundt når jeg står fast, men kun ett fremhjul.
Så i mine øyne vil 'krysstrekk' bli borte med sperra fremaksel.
Tenker jeg rett nå?

Kryss og aksler tåler det, når du spinner på ett hjul går de dobbelt så fort som om begge hadde gått rundt.
Men en får mer brytekrefter i sving, men shit happens...
Har vel svart på mine egne spørsmål, men det jeg er mest ute etter er:

Noen med erfaringer?

[clubcab]

Hei

Jeg har ingen erfaring, men har tenkt det samme som deg: LSD/Diffbrems bak hjelper noe og er riktig til normal bruk (2wd), men den åpne diffen foran hjelper ikke så mye i og med at det er det hjulet med minst grep som vil spinne/få mest kraft. Min tanke er at jeg har 4x4 nettopp for å kunne komme ut av et kinkig situasjon, eller ta sjangsen på litt røffere terreng, og da hjelper det ikke nødvendigvis så mye å koble inn framaksel/det hjulet med minst grep foran. Det skal allikevel sies at jeg synes bilen blir mye mer stabil straks jeg kobler inn framakselen på glatt føre

Jeg har ifm. bestilling av Dynatrack frihjulsnav også bestilt bestilt ARB locker og kompressor til 1118$. Jeg tror det bare blir unntaksvis jeg bruker sperra bl.a. pga brytekrefter i sving, men tror det kan være alfa og omega hvis jeg sitter fast, skal slepe på glatt føre, eller kjøre i kinkig terreng.

Jeg tror LSD/Diffbremsbak + sperre foran er bra nok for de aller fleste forhold jeg kan tenkes å komme opp i, og derfor en riktig løsning.

Jeg monterer i løpet av februar og kan komme tilbake med erfaringer hvis det er ønsket

[General Lee]

Godt å høre. Kjekt med folk med samme tanker/teorier.
Regner med det blir el. innkopling av sperre med meg, luft er bare enda en komponet som kan feile i mine øyne, selvom jeg har kompressor på bilen alt til luftfjæring...

[General Lee]

Her gikk alt fint, selv med 1 bakhjul i lufta så gikk det fremover.
Men så snart ett framhjul fikk litt luft under seg ble det bakhjulstrekk...

[El Duce]

har ett spørsmål.. tar det her siden det er samme tema. Nå er det mye snø her hjemme og jeg må bruke firehjulstrekken ganske ofte. Har lagt merke til det tidligere i vinter også, men.. Saken er det at det er jo en brems i bakakselen, denne virker jo veldig bra med tanke på at jeg aldr i har spunnet på ett hjul bak ved kjøring i 2H. Men når jeg nå setter den i 4H og kjører mye i svinger i byggefelt der det går sakte så har bilen en voldsom tendens til å ville gå rett fram og den oppfører seg akkurat slik den gamle B-Asconan min oppførte seg når jeg sveiset bakakselen for mange år siden... Det er akkurat som om det er sperre/100% brems på bakakselen?! Er det normalt i 4H? Patrolen jeg hadde for en stund siden hadde kun sperre bak når jeg hadde bilen i lavserie, men i 4H så var ikke den sperren der, kun en brems på noen prosenter.. Vil det ikke slite en del på tannhjul og diverse bak der når man kjører lange avstander etter hovedvei og man treffer på områder med tørr asfalt innimellom? Synes det virker litt rart at det skal bremse så mye i 4H....

[General Lee]

Skjer fordi vi ikke har senterdiff. da går fram- og bakhjul like fort. Og framhjul i sving går ikke like fort som bakhjula pga. radiusen. Defor vil den gå rett fram. Enkelt fortalt.
Hva det sliter mest på kommer jo an på, men på tørr asfalt får nok framakslingen og alt rundt den, mest juling.

[Guest]

<!--quoteo(post=1501235:date=15 Feb 2009, 02:00:name=El Duce)-->QUOTE(El Duce @ 15 Feb 2009, 02:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har ett spørsmål.. tar det her siden det er samme tema. Nå er det mye snø her hjemme og jeg må bruke firehjulstrekken ganske ofte. Har lagt merke til det tidligere i vinter også, men.. Saken er det at det er jo en brems i bakakselen, denne virker jo veldig bra med tanke på at jeg aldr i har spunnet på ett hjul bak ved kjøring i 2H. Men når jeg nå setter den i 4H og kjører mye i svinger i byggefelt der det går sakte så har bilen en voldsom tendens til å ville gå rett fram og den oppfører seg akkurat slik den gamle B-Asconan min oppførte seg når jeg sveiset bakakselen for mange år siden... Det er akkurat som om det er sperre/100% brems på bakakselen?! Er det normalt i 4H? Patrolen jeg hadde for en stund siden hadde kun sperre bak når jeg hadde bilen i lavserie, men i 4H så var ikke den sperren der, kun en brems på noen prosenter.. Vil det ikke slite en del på tannhjul og diverse bak der når man kjører lange avstander etter hovedvei og man treffer på områder med tørr asfalt innimellom? Synes det virker litt rart at det skal bremse så mye i 4H....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4x4 bør ikke brukes på tørr asfalt, men helst på glatt/løst underlag..står litt om det i håndboken.

[El Duce]

Klar over det, men av og til så er det mye is etter veien samtidig som det blåser og da er det mange tørre partier med bar asfalt spesielt i svinger og bakker der det er mye slitasje... Kobler man inn å ut hele tiden så sliter det vel mest på fordelingskassen fordelingskassen..