Startproblemer nissan patrol 3,3 TD

[matsflo]

Hei.
Jeg har en nøtt som jeg prøver å løse med min nissan patrol 3,3td som ikke starter når den er kald.

Jeg skjønner virkelig ikke hva det er som svikter.
Glødepluggene er nye og fungerer slik de skal (0,3 Ohm) (rikelig spenning).
Under kinningen er det dieseltilførsel til dysene. (trykket er ikke testet).
Bilen går normalt og uten fusking når den er varm.
Starting er heller ikke problem når den er varm.
Det er ikke overtrykk ut fra oljefyllingen når motoren går.

Når vi bruker startgass i innsuget starter motoren uten en omdreining for mye. Da går den som den skal med en gang og uten å fuske. Det kommer nesten ikke eksos i det hele tatt, og ivertfall ikke hvit røyk.
Gjennom kontakter har vi resonnert oss fram til 3 alternativer som er årsak til startsvikt:
- Dyser som ikke har optimalt trykk.
- Motorens kompresjon er ikke slik den skal vere.
- Ventiler som ikke er slik de skal vere.

Hvordan skal vi gå frem i videre feilsøking? Det er ikke noe vits for oss å begynne å skru, da skrur vi i blinde.
Det sies at man får tak i kompresjonsmåler hos f.eks biltema, der man skrur ut en dieseldyse av gangen og setter på måleinstrumentet. Men hva skal verdiene vise?
Hva er symptomene på ventilsvikt/lekkasje?
Noen som har kunnskaper som kan hjelpe meg?

[wazzza]

Hvis dere drar den på starteren, høres kompresjonen jevnt ut? Hvor langt har den gått? Kan jo være lav kompresjon. Ryker den mye hvitt når dere prøver å starte den?

Bare for å eliminere glødepluggene HELT burde dere ta ut pluggene og teste de en etter en. Sett spenning på de og se hvordan de gløder.. Jeg målte mine en etter en og de lyste gult etter ca 5 sekunder helt ute på tuppen...

0,3 Ohm??? Da målte dere alle samtidig da? Kjapt ut av hodet mener jeg at mine lå rundt 3 Ohm...

[reaction]

Spør Wazzza trur ikke han e helt grønn på sånt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Eller i hvertfal les gjennom garasjen hans Wazzza's patrolgarasje mener å huske jeg har lest noe om dysetesting og hvor mye trykk det er på disse.

[reaction]

Hehe der var du jo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Snømannen]

Ta en kompresjonstest. Siden motoren etter sigende går som en klokke når den er varm er det neppe dieseltilførselen, men sannsynligvis temperaturen i forbrenningskammeret som er for lav til at dieselen antennes. Det er kompresjonen som skaffer denne varmen. Og som wazzza sier, vær 100% sikker på att glødingen fungerer.

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1496563:date=25 Jan 2009, 16:01:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 25 Jan 2009, 16:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis dere drar den på starteren, høres kompresjonen jevnt ut? Hvor langt har den gått? Kan jo være lav kompresjon. Ryker den mye hvitt når dere prøver å starte den?

Bare for å eliminere glødepluggene HELT burde dere ta ut pluggene og teste de en etter en. Sett spenning på de og se hvordan de gløder.. Jeg målte mine en etter en og de lyste gult etter ca 5 sekunder helt ute på tuppen...

<b>0,3 Ohm??? Da målte dere alle samtidig da? Kjapt ut av hodet mener jeg at mine lå rundt 3 Ohm...</b> <!--coloro:#4169E1--><!--/coloro-->Kommer ikke det an på hvor man har det digitale voltmeteret på da ? Finnes 4 eller 5 innstillinger på mitt for Ohm. Avhengig av hvor mange nuller jeg vil ha hvor.<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Jalle_Patrol]

Har nettopp hatt et slikt problem på min 3.3 hvor den var utrolig tungstartet. Er bare og fin feste gløde pluggene på nytt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] . (starta jo lett med startgass eller motorvarmer )
Måtte bytte ut 3 stykk , enda dem va ny i fjor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] .
Dreiv lenge på og testa og fant jo ingen feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] ,,,, men da jeg til slutt demonterte alle og prøvde fant æ jo feilen !!

[wazzza]

Det stemmer det kenneth, men jeg går utifra at fyren vet hvordan han bruker multimeteret.. Dessuten har jeg vanskelig for å tro at alle pluggene er 0,3 Ohm, uten avvik. Hvis hver enkelt plugg er 0,3 ohm vil de ha en total motstand på 0,05 Ohm. Når du da gløder vil de trekke en strøm på 480A ved 24 V. DET har jeg iværtfall vanskelig for å tro...

Om hver enkelt plugg er 3 Ohm vil de ha en total motstand 0,5 ohm og trekke en strøm på 48A...

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1497486:date=28 Jan 2009, 17:37:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 28 Jan 2009, 17:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det stemmer det kenneth, men jeg går utifra at fyren vet hvordan han bruker multimeteret.. Dessuten har jeg vanskelig for å tro at alle pluggene er 0,3 Ohm, uten avvik. Hvis hver enkelt plugg er 0,3 ohm vil de ha en total motstand på 0,05 Ohm. Når du da gløder vil de trekke en strøm på 480A ved 24 V. DET har jeg iværtfall vanskelig for å tro...

Om hver enkelt plugg er 3 Ohm vil de ha en total motstand 0,5 ohm og trekke en strøm på 48A...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Fy faen som jeg missunner deg det du kan azz [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jeg blir helt satt ut over hva du kan, både teknisk, mekanisk og teoretisk. Bøyer meg i støvet for deg, Wazzza.

[Snømannen]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Hvis hver enkelt plugg er 0,3 ohm vil de ha en total motstand på 0,05 Ohm. Når du da gløder vil de trekke en strøm på 480A ved 24 V.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da ville hver glødepluggen vært på 2,9kW, omtrent tre ganger så kraftig som en vanlig panelovn. Patrol er tydeligvis bygd for kaldt klima... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]