Pajero med startfjusk

[Dingseboms]

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail....356#bilder

Vurderer å slå til på denne her, men...

den har vist noe problemer med startmotoren, "noe som hopper over" av og til og at dette var et vanlig pajero problem, kunne selger fortelle. Har minimalt peiling på mekking, så jeg lurer rett og slett på hva han prater om, og hvor mye det vil koste å fixe no sånt?

I tillegg var det vist litt dødgang på rattet, men bilen var nettopp eu-godkjent, og ingen anmerkninger der..


10 kr for tankene fra expertpanelet! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]




ps! haster litt.. skal se på den om noen timer, og hadde vært greit å slippe å stå der som et spørsmålstegn... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Dieseldahl]

En kompis av meg har en noe nyere pajero, (samme generasjon) med samme startproblem som du beskriver.
der er startkransen slitt, slik at starteren ikke "drar" rundt motoren noen ganger, eller som du sier, hopper over.

Kort sakt så må du ha en ny starter, har ingen formening på kostnader, men du får ta det opp med selger.

[pajo]

Må nok bare ha ny startkrans og drevet på starteren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Har bytta det på pappa sin for 3 år siden og den har ikke fuska en gang siden... Er en del jobb å bytte startkrans, enten motor eller girkasse må ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[chri-ha]

Det er startkransen som er sliten. Må enten byttes evt vries 90 grader for å få fram friske tannhjul. Og mulig starteren må skiftes, evt drevet inne i den.

Vil også anbefale de å sjekke skikkelig nøye for rust i ramma. spesiellt bak. Er en del av disse årsmodellene som er gjennomrusta. Ta med hammer og en trekloss eller noe lignende. Og får du ikke lov å banke på ramma så ville jeg ikke kjøpt den.

Ang rattet så skal det jo helst ikke være dødgang på det. iallefall ikke mye. En eu kontroll sier igrunn ikke så mye, da man ikke vet om den som har tatt den er objektiv. Så ville sjekka forstillinga nøye og da. Er jo kostbart å bytte mye frammi der

[andreas.sveen]

Har opplevd dette på min bil også... (97, kort, GLS)
Har skjedd 4-5 ganger siste halve året. Har slått inn greit etter at motoren er tørnet en tanke.

Er dette noe som blir gradvis værre, eller står jeg plutselig med en bil som ikke vil starte igjen på egenhånd uten verkstedbesøk?

Hørtes ikke billig ut for oss som må få dette ordnet på verksted...

[Dingseboms]

Hmmm.. ja, hva koster noe sånt for oss som ikke vet bak/frem på en fastnøkkel?


edit: og veldig vesentlig, blir det gradvis eller plutselig verre som forrige mann her spurte om?

[pajo]

Gradevis helt til du ikke får start, tok vel et halvt år med pappa sin fra den begynnte til den starta på 1 av 20 forsøk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Dingseboms]

Da har jeg vært og prøvekjørt.. artig bil! =o)

Satser på ta bilen med på et verksted for en titt i løpet av uka.. men tar gjerne imot innspill her for det!! =o)

Bilen var vistnok importert fra USA i 96' og hadde derfor el-vinduer, AC (fungerer ikke), cromma speil, "gitter" over baklykter...
Det så ut som, på kvitteringsbunka, at det meste av vedlikehold fra første eiers side (frem til eierskifte i fjor) var gjort på merkeverksted, men så ikke så nøye på hva som var gjort, det får de på verkstedet se på..

Hvor stor dødgangen på rattet var i forhold til hva, kan jeg ikke uttale meg om.. men dødgang var det.. og det virka nesten som om den ble større etter jeg kobla inn 4x4.. men det var vel kanskje bare innbilning.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det var sveisa litt rust i ene hjulbuen fremme + litt rust bakerst i kanal på samme siden + no småflekker langs "vindustolpen"... og så pekte han på no rust som var sveisa rett innfor ene bakhjulet..

Startproblemen var vistnok noe som slo til 1 av 10 ganger, og som starta greit etter å ha "gått gjennom" girene og prøvd på nytt..

Skal ikke be dere vurdere prisen enda, men kommer sterkt tilbake med en liten rapport fra verksted uti uka.. =o)

[JRO]

<!--quoteo(post=1484547:date=30 Nov 2008, 17:08:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 30 Nov 2008, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmmm.. ja, hva koster noe sånt for oss som ikke vet bak/frem på en fastnøkkel?


edit: og veldig vesentlig, blir det gradvis eller plutselig verre som forrige mann her spurte om?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bytte av startkrans og clutch (greit å gjøre når girkassa først er ute), 10 000 +/- (gjorde det samme i fjor, men den hadde gått 230 000 km). Problemet blir bare verre ettersom kransen og startmotordrevet blir mer og mer slitt.

[Dingseboms]

Tror jeg driter i hele greia.. virka no muffens med hele typen...

Men hvordan er sånne all terrain/grove helårsdekk på vinterføre i forhold til vanlige helårsdekk (som etter min mening burde være forbudt!!) og piggfrie??



edit: er en exurcion arctic trucks med no syke dekk borti veien her som av og til må gi opp på glatta, mens jeg lett kommer opp med peugeot boxer med forhjulstrekk...

[drayton]

<!--quoteo(post=1485150:date=3 Dec 2008, 18:29:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 3 Dec 2008, 18:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror jeg driter i hele greia.. virka no muffens med hele typen...

Men hvordan er sånne all terrain/grove helårsdekk på vinterføre i forhold til vanlige helårsdekk (som etter min mening burde være forbudt!!) og piggfrie??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min kom med et sett relativt ferske 31" BFG AT M+S (SSC merka) og de fungerer overraskende fint på snøføre, men selv om de også tar seg fint fram på glatta er det en helt annen sak når det skal stoppes på nevnte føre!

Byttet om til nye 31" Cooper Discoverer M+S med pigg forrige uke og forskjellen er rett og slett enorm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Apropo såkalte helårsdekk, så kjørte jeg rett ut i en sving i 25km/t med sånne på en Legacy en av de første vinterdagene i år.
Kostet meg 25k i reparasjoner og det kan ikke understrekes nok hvor farlige disse er på glatt føre.

[HardKåre]

Må også poengteres at er M+S-merket dekk (helårsdekk) KAN IKKE SAMMENLIGNES med et piggfritt vinterdekk. Helt forskjellig gummiblanding, og lamellskjæring. Som Rogern sier, husk også på at du skal stoppe. En 4wd tar seg bedre frem enn en 2wd, men bruker lengre tid på å stoppe pga mere vekt og høyere tyngdepunkt.

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1484706:date=1 Dec 2008, 13:09:name=JRO)-->QUOTE(JRO @ 1 Dec 2008, 13:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bytte av startkrans og clutch (greit å gjøre når girkassa først er ute), 10 000 +/- (gjorde det samme i fjor, men den hadde gått 230 000 km). Problemet blir bare verre ettersom kransen og startmotordrevet blir mer og mer slitt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det flere ting det er greit å ta med hvis man først skal inn på verksted for å gjøre dette? (10-15 år og 200 000 + km)

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1485312:date=4 Dec 2008, 14:20:name=Andreas S)-->QUOTE(Andreas S @ 4 Dec 2008, 14:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det flere ting det er greit å ta med hvis man først skal inn på verksted for å gjøre dette? (10-15 år og 200 000 + km)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg hadde bytta simringen på veiva bak svinghjulet, og svinghjulslageret, og trøstelageret. Da er det ikke mer enn clutch og startkrans igjen, og det har du jo nevnt at skal byttes.

[JRO]

<!--quoteo(post=1485378:date=4 Dec 2008, 20:36:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 4 Dec 2008, 20:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg hadde bytta simringen på veiva bak svinghjulet, og svinghjulslageret, og trøstelageret. Da er det ikke mer enn clutch og startkrans igjen, og det har du jo nevnt at skal byttes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, jeg bytta også simerringen. De lagrene bytta jeg ikke, men kan godt hende det er lurt å gjøre det også.