Forskjell på 4.2l og 4.0l

[quinlan]

Noen som kan fortelle meg om forskjellen på kraften i motorn på en 4.2 kontra 4.0 jeep wrangler.
Jeg mener å ha hørt at 4.2 er rundt 140 hk mens 4.0 er rundt 190 hk. Er det stor forskjell på draget?
Og hvordan er di i forbruk når det er manuel kasse i di.?

[Stein-K]

<!--quoteo(post=1483344:date=24 Nov 2008, 21:38:name=quinlan)-->QUOTE(quinlan @ 24 Nov 2008, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som kan fortelle meg om forskjellen på kraften i motorn på en 4.2 kontra 4.0 jeep wrangler.
Jeg mener å ha hørt at 4.2 er rundt 140 hk mens 4.0 er rundt 190 hk. Er det stor forskjell på draget?
Og hvordan er di i forbruk når det er manuel kasse i di.?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4.2l er fryktelig daff og fryktelig tørst!! Mye som kan gjøres, men har man den ikke, så kjøper man 4.0L.... Litt tørst den også, men du verden å me morsommere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Stormer]

4,2 Forgasser motor 112hk og 220 lb-ft på 2000rpm

4,0 Insprøytningsmotor 180-190 hk ( avhengig av hvilken bil den sitter i) og 220 lb-ft ved 4000tpm

Forgasseren på 4,2 literen er kjent for å være litt kranglete når de blir gamle jeg ville gått med 4.0 liter hvis jeg kunne velge

[quinlan]

JSånn ca hvor mye er forbruke på disse motorene? Ser at det er flere med 4.2l til salgs på nettet nå. Er vanskeli å finne en 4.0l med fornuftig pris som er ferdig kausa med større hjul og heving.

[quinlan]

Er det noen forskjell på toppen til disse motorene? Går det ant å sette innsug manifold fra 4.0l over på 4.2 liter?
Har 2 støk 4.0 liter motorer liggende med ledningsnett.

[ROCKY4x4]

<!--quoteo(post=1483538:date=25 Nov 2008, 20:44:name=quinlan)-->QUOTE(quinlan @ 25 Nov 2008, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen forskjell på toppen til disse motorene? Går det ant å sette innsug manifold fra 4.0l over på 4.2 liter?
Har 2 støk 4.0 liter motorer liggende med ledningsnett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hei har en kompis som gjorde det ble en morro motor med moment i bunn .men vist jeg var deg så ville jeg stroke 4,0l til 4,5l med veiv og råder ifra 4,2l jeg har gjort det i cj jeg bygde om det ble en knall motor med masser av krefter i bunn savner fortsatt den vogna der gitt bruk søke funksjon det er flere som har eller driver og stroker motorene sine

http://www.offroad.no/forum/cj7-oppgraderi...oke-t39785.html

[quinlan]

Ja det høres ut som en go løsning.
Så det er fullt mulig å bytte manifold uten noen store ombygginger bortsett fra ledningsnette?
Tror jeg skal undersøk litt mere rundt di wrangleren som ligger på finn med 4.2l da.
Hvor mye er fornuftig pris på en slik bil med litt heving å større hjul?

[85cj]

<!--quoteo(post=1483646:date=26 Nov 2008, 00:39:name=quinlan)-->QUOTE(quinlan @ 26 Nov 2008, 00:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja det høres ut som en go løsning.
Så det er fullt mulig å bytte manifold uten noen store ombygginger bortsett fra ledningsnette?
Tror jeg skal undersøk litt mere rundt di wrangleren som ligger på finn med 4.2l da.
Hvor mye er fornuftig pris på en slik bil med litt heving å større hjul?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Mulig jeg tar feil, men 4-liter innsug og/eller eksos manifold passer ikke på 4.2 motor. Derimot kan en montere topp fra en 4-liter motor på en 4.2 liter blokk, sammen med innsug- og eksosmanifolder fra 4-liter, og få en effektøkning.

Om en så ønsker innsprøyting må en ha ledningsnett, computer etc fra 4-liter. Om en satser på forgasser finnes vel en rekke muligheter.