Oljer g300 td

[fisk]

Hei, kva for oljer anbefales til G300 (om606a)? Sikkert omtalt før, men alikevel? Eg vart anbefalt 10/60 full synt. av ein leverandør, synest d var noko spesielt..

Nokon som har tips til leverandør av dør-pakninger når ein først e på hugget? Trekker litt...

[Horch]

Tjaa, har man svært slitt motor kan nok 10W-60 tallet være ok, eller om du lever i Marokko, Mauretania o.l. steder med sommertemperaturer på +40 grader, da vil oljen ikke bli for tynn slik at motoren skades, evt. ved ekstremkjøring med høy motortemperatur. Uansett, de fleste leverandører forteller deg hvilken olje du skal ha. Oljens spesifikasjoner/kvalitet er definert av motorproduenten, i dette tilfellet Mercedes, :wacko:  :wtf:  :wacko:. Hvilken olje du kan bruke lister Mercedes i egne skjema, kalt Blatt eller Freigabe. Da din motor ble produsert var det kanskje Blatt 229.1, men dette står skrevet i - hold deg fast:   Instruksjonsboken din....!!   :blink: Evt. skriver du et brev eller sender en telefax til en Mercedes forhandler og spør.   Forhandleren vil oppgi et nyere Blatt/Freigabe for nyere oljer som er tilgjengelig i dag, men hvor oljen har fått fjernet mange flotte komponenter som er blitt ulovlig pga. div. miljødirektiv, f.eks. svovel. På dette nyere Blatt finner du masse grønne/miljø-oljer som jeg unngår på eldre motorer. Så prøv å hold deg til opprinnelig Blatt/freigabe fra ca 1997-2001 for din OM606.964 - om du finner oljen? Her er en av mange links til MB Blatt, print ut for litt sengelektyre. Bruk den lille drop-down listen for andre Blatt enn 229.1, som jeg ikke garanterer er riktig for din motor.

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.1_de.html


Oljevalg fra produsenter er listet under. Som du ser er dette mer perifere merker for det norske markedet, sa du kan jo finne linkene til de mest kjente produsentene og poste det her for oss få andre som en liten øvelse. :thumbsup:  Går du til hovedsiden til linkene under kan du velge norsk som språk osv.

Olje til veteranbiler, Geländewagen 460, W123 osv. finner du ved å velge vetranbil/oldtimer fra produsent-linkene.

Flere produsenter skiller på over/under 100k km for valg av olje.

 

http://oilselector.castrol.com/c/no/nor/search

http://www.statoillubricants.com/en_EN/p...Guide.html

http://www.elf.com/advice-corner/lubadvisor.html

http://eni-deu.lubricantadvisor.com/default.aspx

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.n...eiser.html

http://oilselector.castrol.com/c/de/ger/...3-(1990-)/

http://www.fuchs-europe.de/oel-wegweiser.html

http://www.total.de/pro/schmierstoffe/sc...inder.html

http://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/

[fisk]

Kvelden er enda ung og kona er på seinvakt..., takk for masse info!

[tHaWuLf]

Uten at jeg vet stort om OM606A, og om denne er såpass ny at den MÅ ha den og den oljen: Nå er vel ikke motoren din forferdelig gammel enda slik at den lettere svetter olje, men skulle det skje, kan en idé å gå over til semisyntetisk olje. Mine gamle motorer, enten det er M117, M116, M110 eller OM617A, sliter med å holde på helsynetisk olje uten at det kommer ut av tettering bak, eller ulike andre steder rundt motoren. Men har de først startet med det, og man går tilbake til semisyntetisk, så har det i alle tilfeller hos meg stanset. Semisyntetisk synes å føre til at pakninger "trutner", selv om helsyntetisk nok er en bedre olje, uten at det synes å gjøre noe fra eller til. Bruker man semisynetisk, kan det være en idé å skifte oftere enn tilfellet er ved helsynetisk.Foreslår at du følger rådene over, og går over til semisyntetisk som et "kjerringtriks" om motorsvette er et problem, med mindre du heller vil ta ut motoren og bytte alle simringer/pakninger/tetninger.

 

Normalt holder jeg meg unna oljetråder, siden det er mange meninger om olje. Dette er litt som Islam, kristendom og jødedom, så alle har sin religion og føler veldig sterkt for enten det ene eller andre, men forsøk litt ulike ting og gjør deg opp din egen mening, og ha gjerne en Blatt på sengekanten  Min religion på gamle motorer er at det er viktigere å skifte oftere, snarere enn hvilket merke og type man bruker, så lenge den oljen man bruker har riktig viskositet i forhold til klima, kjørestil osv. 

[Turbodrive]

Mineral- og delsyntet er etter min mening best egnet på konstruksjoner fra den tiden man trodde røyking var sunt eller til smøring av dørhengsler, ikke på OM60x-familien som er forholdsvis moderne motorer. Men er helt enig i at det viktigste er å skifte heller litt oftere enn å bruke den mest superduper-fancy oljen som er å få. Både min G350TD, en E200 med over 500kkm og en Lada veteranbil fra 70-tallet får helsyntetisk 0W-40, 5W-40 eller 5W-50.

[Bilkar]

Jeg bruker Mobil1 ESP formula 5w30 på min 606a. Den er godkjent for motoren.