Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Sveise "huset" på en ARB
#1
Har fått en sprekke i "lokket" og følgende luftlekasje. Og den er gått ut av produksjon og Bg-nor kan ikke skaffe deler...... Så da tenkte jeg å prøve å sveise....

Noen som vet legering på stålet i en ARB? Regner med at det er støypejern/støypestål eller noe lignende????
Og hvordan må dette gjøres for at det skal holde og ikke sprekke opp igjen?

Varmes opp i steikeovnen og sveises og kjøles ned igjen i steikeovnen har jeg hørt noen rykter om. Hvor varmt? hvor sakte nedkjøling? Sveises med hva? TIG, MIG eller elektroder? Hvilke pinner, tillsett? Hvor mye strøm? Bankes på for å få ut spenningen eller er det kun ved kaldsveising av støypejern?


.jpg   DSC00291.JPG (Størrelse: 97.77 KB / Nedlastinger: 27)
- Paja -
-NAF Motorsport Ålesund-
- Jasen Biltrailteam -
Svar
#2
Vil tro at det er en form for støp-stål. Dette er seigere enn støpjern. TIG er dårlig egnet til dette. Kan hende det vil holde med MIG, men det sikreste er elektroder. Lincoln har en som heter Reptec, som biter på det meste. Finnes sikkert gode alternativer fra Magna, UTP og Castolin også. Ville forvarmet hele kladasen før sveising. Gass er å foretrekke, da du kan holde den varm mens du sveiser. ( Litt vanskelig å sveise mens den ligger i stekeovnen.) Er en fordel om den avkjøles sakte.
<b>Deler til gen2 - 2,8 96 mod selges.</b>
Svar
#3
<!--quoteo(post=1462450:date=15 Aug 2008, 00:25:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 15 Aug 2008, 00:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil tro at det er en form for støp-stål. Dette er seigere enn støpjern. TIG er dårlig egnet til dette. Kan hende det vil holde med MIG, men det sikreste er elektroder. Lincoln har en som heter Reptec, som biter på det meste. Finnes sikkert gode alternativer fra Magna, UTP og Castolin også. Ville forvarmet hele kladasen før sveising. Gass er å foretrekke, da du kan holde den varm mens du sveiser. ( Litt vanskelig å sveise mens den ligger i stekeovnen.) Er en fordel om den avkjøles sakte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Dersom det kun ska vær tett før å hold lufta inne, så kan det jo hend at det hold med lodding.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Svar
#4
uansett hva du finner på så husk å bore ett hull i hver ende på sprekken, da slipper du at den blir større.
_____________________

[Bilde: masseyfergusonwh6.jpg] [Bilde: johndeerelogo4clverthm5.jpg]

Heisann, enda en ulyd!

Fine linker: imageshack - howstuffworks - Grunleggende om turboladere
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)