Clutch problem gd300

[slinning]

Hei,

Jeg har et problem med clutchen på min 1984 GD som jeg skjønner lite av. Håper noen kan hjelpe.

Når jeg starter bilen om morgenen er clutchpedalen høy og fin, og oppfører seg normalt. Etter ca. 30 minnuters kjøring, med normal bruk av clutchen, mister pedalen mer og mer høyde (trykk). I noen tilfeller får jeg så lite trykk at jeg ikke får bilen i gir.

Når jeg setter fra meg bilen, og den får hvile seg (6-8 timer), bygger trykket seg opp og clutchen fungerer som normalt.

Har sjekket clutchvæske beholderen og den viser ingen tegn til lekasje.

Når jeg starter bilen om morgenen har jeg maks 1-2 cm frigang, etter en halv times kjøring er det ca 7-10cm frigang. Må trykke pedalen helt i gulvet før jeg får en reaksjon.

Jeg håper noen kan hjelpe.

Kan det være luft i systemet, eller at oljen begynner å bli dårlig. Er det noen som har noen bilder eller veiledning på hvordan man lufter/bytter olje i clutch systemet på en GD300?

Får clutchen på en 300GD hjelp av vakum eller bremsekraft-forsterkeren?

Rune

[Horch]

Det er vel pakningen som er gåen, helst i master cylinder.
Jeg ville kjøpt rep-sett til både mastersylinder (001 295 80 06) og master (000 295 76 07).

Du burde vel måle clutchen også?
Sjekk med VTP for rep-sett, sylindre og måleverktøyet.

http://www.hehlhans.de/tipp16.htm#b3

Med forbehold om tyske priser..., Hans Hehl har andre!
Rep-sett master: 000 290 19 12 € 90,-
+ 000 295 29 15 € 27,-

Rep-set slave: 000 290 11 11 € 27,-

Prisene i Norge blir vel såpass at man kjøper nye sylindere?

[slinning]

Takk for tips!!

Hvis pakningen er gåen, burde det ikke lekke olje? Det er ingen merkbar lekasje.

Er det en smal sak å ta ut sylindrene for bytte/reperasjon? Er sylinderen som sitter på kassa/clutchen mulig å demontere uten å ta ut kassa? Er det noen som har bilder som viser hvordan sylinderen er montert på kassa og hvordan den kan demonteres?

Mvh,
Rune

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1442498:date=2 May 2008, 10:08:name=slinning)-->QUOTE(slinning @ 2 May 2008, 10:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for tips!!

Hvis pakningen er gåen, burde det ikke lekke olje? Det er ingen merkbar lekasje.

Er det en smal sak å ta ut sylindrene for bytte/reperasjon? Er sylinderen som sitter på kassa/clutchen mulig å demontere uten å ta ut kassa? Er det noen som har bilder som viser hvordan sylinderen er montert på kassa og hvordan den kan demonteres?

Mvh,
Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Intern lekasje.
Merker ingen tegn til tap av væske eller lekasje på utsia av sylinderen.

Har ikke bilde av slavesylinderen, men det er en grei sak å få av. Demonter røret først. De to boltene er lette å komme til. Etter det er kun og trekke den ut av kassa.

[Horch]

<!--quoteo(post=1442498:date=1 May 2008, 23:08:name=slinning)-->QUOTE(slinning @ 1 May 2008, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for tips!!

Hvis pakningen er gåen, burde det ikke lekke olje? Det er ingen merkbar lekasje.

Er det en smal sak å ta ut sylindrene for bytte/reperasjon? Er sylinderen som sitter på kassa/clutchen mulig å demontere uten å ta ut kassa? Er det noen som har bilder som viser hvordan sylinderen er montert på kassa og hvordan den kan demonteres?

Mvh,
Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Åpner du panseret eller kryper under bilen så ser du hvordan det er!

[slinning]

OK,

Jeg takker for tipsene og skal i første omgang bytte hovedsylinderen.

Det som jeg ikke helt forstår, er at trykket i clutch-systemet bygger seg opp i løpet av natten. Den er da helt grei å kjøre en halv times tid, før clutchen går helt i bunn og jeg må stoppe bilen for å få den i gir.

Er tillegsspørsmål. Får clutchen hjelp av vakum, på samme måte som bremsene på en GD? Grunnen til at jeg spør er at hvis jeg står still med bilen i gir og clutchen inne, hopper bilen litt fremmover idet jeg stopper bilen.

Har sjekket med Stjerneservice og Thorsov, og de klarer ikke å finne ut hvilken sylinder jeg skal ha og ber meg dra til Bertel for å få hjelp. Mitt understellsnummer er: 46033317038XXX

Happy skruing,
Rune

[slinning]

Hei,

Her er en kort oppdatering på resultatet av denne saken:

Jeg fikk kjøpt ny hovesylinder fra Vollen Truck and Parts. Stjerneservice og Torshov klarte ikke å finne ut hvilken sylinder som passet til min bil, så litt skryt til VTP!!

Bytte av sylinder løste hele mitt problem med fallende trykk i clutch systemet. Takk for alle råd og tips her på forumet.

Rune