Watt`s link

[Ketalar]

ghytr

[Ove]

<!--quoteo(post=1429028:date=13 Mar 2008, 18:47:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 13 Mar 2008, 18:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->....................vil det fungere sånn halvvegs i nr 1 og 2. Nr 3 er katastrofe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja , hvis dette er tilfelle .... hvorfor er da mange 4x4 levert med dette fra fabrikk ??

Hvis du senker innfestning på ramma , samt hever innfestningen på akselen , vil du få et panhardstag som er forholdsvis paralell med akselen.
Dermed vil du unngå mye av den bevegelsen du skisserer.

Men på vei ville jeg etterstrebe å få den mer paralell med styrestaget .

[Ketalar]

gythr

[Tommy]

<!--quoteo(post=1429893:date=17 Mar 2008, 11:04:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 17 Mar 2008, 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et stag som sitter fast i den ene enden vil tegne en bue i andre enden når det flyttes opp eller ned. Det kommer du aldri utenom. Selv om det er aldri så mye levert fra fabrikk.

Grunnen til at man leverer mange 4x4med dette er vel kanskje at det funker flott så lenge det er snakk om en fleks på 15 cm ut og 15 cm inn. Det holder plenty for vanlig kjøring men ikke for offroad. Og ikke bland inn biler med spiraler for der er problemstillingen helt anderledes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pleier ikke å svare her, men klarte ikke å la være denne gangen...

Wattlink vil ihvertfall ikke fungere om du skal ha mye bevegelse, grunnen er at wattlinken begrenser seg selv ved inn og utflex, grunnen er at watt linken er festet i begge sider av ramma....
Wattlink er glimrende på asfaltbiler og andre biler som ikke skal ha så mye fjæringsvei
Bruk heller K-link, akslen vil ikke jobbe sideveis, og du var nær sagt ha ubegrenset muligheter for flex og fjæring...

[Ove]

Et stag som sitter fast i den ene enden vil tegne en bue i andre enden når det flyttes opp eller ned. Det kommer du aldri utenom. Selv om det er aldri så mye levert fra fabrikk

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Ingen som betviler det , men tenk deg litt om.
Hadde dette vært , for å sitere deg :"en katastrofe" , hadde det ikke blitt brukt !<!--colorc-->
<!--/colorc-->


Grunnen til at man leverer mange 4x4med dette er vel kanskje at det funker flott så lenge det er snakk om en fleks på 15 cm ut og 15 cm inn. Det holder plenty for vanlig kjøring men ikke for offroad.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Dette holder plenty for offroad , hvor fort tror du egentlig du kjører ??
Der bygges trialbiler i mengder , både her hjemme og ute , med panhardstag .
Dette er bygg som det brukes opp til flere 100K på , som konkurrerer i øverste sjikt .
Tror du virkelig dette gjøres hvis det er "en katastrofe" ??<!--colorc-->
<!--/colorc-->

Og ikke bland inn biler med spiraler for der er problemstillingen helt anderledes.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Javel , hvordan da ??!!<!--colorc-->
<!--/colorc-->

.

[Ketalar]

trhyr[quote]

[Roger`n]

<!--quoteo(post=1430526:date=19 Mar 2008, 21:42:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 19 Mar 2008, 21:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et stag som får akslingen til å ha fleksrotasjon omkring det venstre fjærfestet i stedet for midten av akslingen slik som det skal være, og som begrenser maks utfleks samt drar høyre fjærpakke sitt midtpunkt 15 (20 cm ved bruk av YJ fjærer) cm ut av posisjon sideveis synes ikke jeg er noen god konstruksjon. Hvis det fungerer fint for andre så er det bare flott for da har de løst sitt problem, men etter å ha testet et stag løste ikke det noe som helst for meg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Her tror jeg du må komme med noen tegninger eller bilder av hva som er problemet Nöcke. Jeg skjønner vel egentlig hva du mener men jeg skjønner likevel ikke problemet. Sideforskyvning vil du jo ha uannsett da bladfjærene følger sin naturlige bue ved innfjæring og fleks. Skal du tvinge senteret av akselen til å fjære rett opp/ut ved fleks er jeg sikker på du vil begrense fleksen mye..
Hvordan fjærer og hvor mye fleks målt på fjærene har du egentlig på bilen din ? Utifra det du har skrevet her virker det som at du har mer enn 30 cm totalt og det er mye for å være korte Suzukifjærer syntes jeg.

Angåande Wattlink kan du jo sjekke ut garasjen til "Per" da han "sliter" med samme sideforskyvning som deg, noe jeg kun mener er pga konstruksjonsfeil. Med ett riktig montert panhardstag på foreksempel 70 cm for du kun 5 cm sideforskyvning totalt hvis dette er montert riktig og med 30 cm vandring..
Så her trengs det bilder av din bil og ditt problem..