Tahoe auomatkasse 4I60e girer feil

[TahoePeder]

Har automatkassa 4I60e. Bilen har ruslet ca 175.000 km.

Den har fjusket i lengre tid. For mer enn ett år siden da jeg fikk flushet kassa ble det litt verre. Skiftet olje og filter for ca halvåret siden, ikke spesielt endring. Men i løpet av sommeren har det blitt verre. Har prøvd med omega 317 for noen uker siden, ble litt mykere, tror jeg...

Skiftet filter og olje nå nettopp, med tilsetning som skal rense. Etter noen km er kassa blitt mye verre!

Oljen lukter ikke svidd og ser bra ut. noe grå guffe som satt på magneten siste olje og filterskift.

Har prøvdutkobling strøm og tatt ut PCM -sikringene.

 

Vil ikke gire opp med mer enn ca 30% gasspådrag, selv om jeg napper tilbake gasspedalen litt. Ligger på fullt turtall i kanskje 5 sekunder før girer opp, for så å gire ned også opp?? Gjelder alle 3 gir. Tidligere var det mest mellom 2 og 3 og overdrive.

Men når jeg kjører med så vidt gasspådrag så girer den helt mykt og fint, men aksen vil jo være mindre enn en gammel, slitt 70hk dieselbil(Carina`n min)

 

Er finner ikke brudd på noen ledninger. Kan det være noen følere eller givere som er defekt Eller er det girkasseskift/ overhaling som er løsningen?

 

Bilde av guffe, virker som smørefett... <a class="" href="http://www.offroad.no/forum/index.php?#" title="Adds a placeholder tag for the attachment in the post">Add to Post</a>

Bilde av oljetilsetningen. <a class="" href="http://www.offroad.no/forum/index.php?#" title="Adds a placeholder tag for the attachment in the post">Add to Post</a>

 

[Roar]

Funker speedometeret ditt korrekt?

[TahoePeder]

Ja... mener det. Speedometeret viser riktignok litt for mye, selv med 5% mer enn vognkort-dekkdimensjon. Cruisekontrollen funger også.

[sub03]

Det er ikke anbefalt å flushe girkasse på en bil med høy km-stand hvis det tidligere ikke er utført jevnlig. Dette fordi avleiringer som har bygget seg opp gjennom et langt liv kan løsne  og sirkulere i systemet, og havne i ventiler, clutchpakker osv.

 

Da problemene dine oppstod etter flushing og ble verre etter rensemiddel i oljen kan det tyde på det er dette som er skjedd hos deg desverre.

Hvis gunken du hadde i bunnpanna ser ut som fett er det mest trolig katastrofe for clutcher og friksjonsbånd i kassa.

 

Ikke for å male fanden på veggen for deg i kveld, men det kan tyde på at du må oppsøke proffesjonell hjelp og i verste fall overhale.

Se punkt 30 i tråden her:

 

http://gmlongroof.4umer.com/t6394-common-4l60e-problems

[Roar]

Kan være en solenoid som henger eller noe:

http://www.ebay.com/itm/4L60E-Solenoid-S...9a&vxp=mtr

 

Hvis ikke er det nok full overhaling som gjelder...

[TahoePeder]

Dette er det som står under kassa og det du ser, når du skifter filter?

Bytte av solenoid, vil da kreve å ut med kassa, da jeg ikke får ned bunnpanna, eller??? Kan man klare å montere inn disse "delene".

 

Jeg prøvde å sjekke om det ar noe brudd på disse ledningene og at kontaktene ikke ar "falt ut". Men det er trangt inne der.

Skjønner at disse vil kunne være full av guffa.

[Roar]

Ja, de skal være greie å tak i når du tar ned bunnpanna.

Har du bytta olje og filter uten å ta ned bunnpanna?  Hvordan fikk du filteret riktig på plass med ny O ring?  Mulig feilen din ligger der....?

[TahoePeder]

:jump:Nei da, har ikke byttet filter uten å løsne bunnpanna. Det jeg mener er jeg får ikke bunnpanna helt ned, den blir "hengende skrått " med inntil 20cm åpning fra kassa, pga eksosrøret. Men røret er jo mulig å fjerne.

 

Det jeg har gjort er og bruke tappepluggen i bunnpanna, med da blir det igjen litt....Så løsnet bunnpanna og pumpet ut resten og tørket med papir. Men det er trangt både med å løsne/legge ny pakning og demontere og montere filteret.

Det var med en stålring med pakning, men jeg fikk ikke ut den gamle, så.... da ble det jeg prøvde filteret og det sitter godt. Må bruke litt makt for å både løsne og montere filter.

Skal det være en annen ring? Må vel kanskje ikke gi meg før den game stålringen blir med ut.. :innocent:  Skifta ikke den sist heller  

 

Kjørte en tur i dag 2-3 mil, med søndagsfart, å giringa virker helt fint opp til ca 3000 omdr. Slurer ikke. Etter at overdrive har slått inn prøvde jeg å rolig gi nesten fullt gasspådrag og farten økte mye mer enn lovlig... Virker som clutchene er greie.

 

Får vel legge meg på rygg å løsne bunnpanna igjen, ønsker meg løftebukk.

[Roar]

Skiftet nylig på en 02 Tahoe og jeg fikk bunnpanna helt av, men det var trangt.  Tok av varmeskjoldet på pass siden og skiftemekanismen.  Fikk da vridd bunnpanna helt ut.

Sitter en O ring på røret fra filteret opp i kassa, blir det ikke tett der er det for gjort at den suger luft.  Jeg tror ikke clutchene er gåene fordi det vil du både se og lukte på olja, dessuten vil den slure ved belastning.

[Chryslercrap]

Går fint å bøye ut braketten til wire/skiftemekanisme, sånn at bunnpanna smetter akkurat forbi. De to torx-skruene på siden av kassa kan være ganske håpløse å få opp.

Regner med du fikk rett filter sist du skiftet? 4L60E på GMT-800 har "dyp bunnpanne" og skal ha filter med lang hals.

[TahoePeder]

Har vært i garasjen og prøvd, og det ble som du beskriver, med varmeskjoldet. Selv da måtte jeg bøye feste til giroverføring litt.

 

Har blitt mer grå guffe, selv etter ca 10mil etter siste skifte og rengjøring. Men nå plukka jeg av de delene som jeg, vasket de. Silene så greie ut, bortsett fra den plata, vaska reint. Spraya kontaktrens på alle kontaktene.

Måtte sette inn samme filter nå, det var med en ring med pakning og den gamle klarte jeg ikke å få ut. Halsen går kanskje to -tre cm etter motstand så jeg tror det er helt tett.

Vel liten prøvetur nå nettopp, ingen endring.

[TahoePeder]

Bestilte filter etter regnr og det var likt det som sto i tidligere. Halsen går no akkurat forbi pakningen. Men tviler på at bunnen av filteret går helt ned i bunnen av bunnpanna.