300 diesel vs 280

[joran]

Har muligens en 280 på hånden og leker med tanken å gå over fra diesel til en 280 med litt mer futt, men er dette lurt???
og er 280 holdbar???
Kom med synspunkter på godt og dårlig med 280. er usikker på hva jeg skal gå for.

[joran]

Er det noen som har en 280 som kan gi meg noen komentarer??

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1375278:date=9 Oct 2007, 12:48:name=joran)-->QUOTE(joran @ 9 Oct 2007, 12:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen som har en 280 som kan gi meg noen komentarer??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


280'en er vist ganske så tørst på bensin etter hva jeg har hørt..

[tHaWuLf]

280 motoren er fin den, bortsett fra at den som sagt er tørst. Dette har derimot mye med kjørestil å gjøre. Egentlig er den ikke tørst med tanke på hvor mye den har å dytte på. Forbruket ligger mellom 1.4-2 liter mila. Kjører man slik at man aldri kjenner det trykker i ryggen, kjører man på 1.4 mila. Nå har jeg en modifisert 280 motor(med 50 ekstra gamper), men den sparker sinnsykt bra fra 4000 rpm og oppover, der den bare koster på. Min motor har en merkelig "dip" i momentkurven mellom 2000-3000 rpm, men det kan godt skyldes eksosanlegget. Den er sterk som en bjørn opp til 2000 rpm, for så å være lat mellom 2000 til 3000 rpm. Det er en turtallsmotor uten like, og du har lite å hente under 3100 rpm hvor ting begynner å skje. Nå har jeg kjørt litt av hvert av STT dieseler også, og 280'en jeg har sparker merkbart bedre når den får litt turtall. Videre er lyden av en 280 verdt bensinpengene alene, men så har jeg eksos med noe mer dim Gliset kommer hver gang jeg er ute og kjører med vinduet nede, og det skjer stadig vekk at jeg må ta meg en tur rundt bilen etter parkering for å suge inn skikkelig 6'er lyd

Mercedes er ikke ekspert på bensinmotorer(noe kanskje BMW er), og tror at kanskje toppen på 280 motoren er en svakhet. Jeg har alltid hatt litt ventiltikking, selv om det ikke har noe å si for hvor bra den går. Egentlig vil jeg slå et slag for 280 motoren som har får ufortjent mye pepper her på forumet. Jeg har hatt min i 9 år og den har aldri stoppet for meg. Motoren min er på sitt andre liv, og bilen har sikkert gått 500-600 000 et sted. Skulle den stoppe, finner du alltids en brukt motor for noen tusenlapper. Noen knarkete diesel blir det nok aldri på meg, men det hadde gjort seg med en eller to turboer på motoren for å få litt mer launch fra lavt turtall

[joran]

Hva har du gjort av tuning på motoren? skiftet eksosanlegg noe mer?

[tHaWuLf]

Det er gjort litt av hvert med den, men den var ferdig overhalt og modifisert da jeg kjøpte den. Jeg tror standard 280 motorer har flate stempler, mens denne har noen andre stempler uten at jeg helt vet hvordan de ser ut(eller omvendt). Jeg tror videre at den er borret opp litt, og at det er andre dyser, større bensinpumpe og kanskje litt hissigere tenning. Fikk i allefall streng beskjed om å kjøre 98 oktan på den. Eksosanlegget har noe større dim en orginalt, men har den orginale blackbox'en bak. Jeg tror ekstra dim på eksosen kanskje har gått ut over draget mellom 2000 - 3000 rpm, men er ikke sikker. Ganske vanlig at mer power går ut over bunndraget, og det er over 4000 rpm at motoren låter penest og liker seg best

[Iver460]

Far hadde 280 GE som familiebil fra 1989 til 2006, fra 40.000 km til 357.000 km. Holdbar motor, litt for svak i nedre register. Ventiltettinger byttet ved 150.000 km, kamaksling ved 250.000 km, vannpumpe en gang og endel tenningsdeler. Sprekkdannelse i bakre eksosmanifold er også vanlig, motoren er også litt følsom for falsk luft. Toppen på vår hadde aldri vært av og etter at ventiltettingene ble byttet var det ikke nevneverdig oljeforbruk.

Vår gikk fra 1,4 og oppover, alt etter kjørestil, årstid og ønske.

Nevnte jeg at 270n går fra 0,89l/mil og opp til 1,5 hvis du kjører med høyrefoten konstant ned i teppet?

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1375404:date=9 Oct 2007, 20:36:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 9 Oct 2007, 20:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Far hadde 280 GE som familiebil fra 1989 til 2006, fra 40.000 km til 357.000 km. Holdbar motor, litt for svak i nedre register. Ventiltettinger byttet ved 150.000 km, kamaksling ved 250.000 km, vannpumpe en gang og endel tenningsdeler. Sprekkdannelse i bakre eksosmanifold er også vanlig, motoren er også litt følsom for falsk luft. Toppen på vår hadde aldri vært av og etter at ventiltettingene ble byttet var det ikke nevneverdig oljeforbruk.

Vår gikk fra 1,4 og oppover, alt etter kjørestil, årstid og ønske.

Nevnte jeg at 270n går fra 0,89l/mil og opp til 1,5 hvis du kjører med høyrefoten konstant ned i teppet? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hadde sikkert trengt bytte av ventiltetninger her og. Den bruker litt olje, selv om det ikke er noen stor utgift. Jeg kjører bilen 1 gang hver 2-3 uke, og bruker mer bensin i året på scooteren jeg kjører til daglig Brukte 230 liter bensin på 280'n hver vei fra Oslo - Tromsø - Oslo i fjor