Rykking i 4wd parttime

[Skywalker]

Egen erfaring med 4x4 part-time:

Fungerer greit langs landevei, selv om det er flekkvis bar asfalt eller bare hjulspor. Svinger langs landevei er stort sett slake nok til at det ikke blir brytning i drivverk. Blir det småveier, boligstrøk, manøvrering på parkeringsplass o.l. der svinger blir 90 grader og mer er det 2x4 eller 4x4 full-time som gjelder uansett om det er flekkvis bar asfalt, bare hjulspor eller ikke.

<!--quoteo(post=1311618:date=3 Feb 2007, 13:14:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 3 Feb 2007, 13:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...De som har kjenskap til Jeep og har kjørt endel på vinterføre vet at bilen er mye mer stabil i 4x4 enn i 2x4, Jeepene sladder lett i 2x4, extra mye hvis de har diff brems/automatiske sperre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Denne erfaringen deler jeg fullt ut. Så lenge det er glatt liker jeg XJ'en best i 4x4 part-time pga. stabilitet. Bremseeffekt er også påtagelig bedre, selv om man må være oppmerksom som beskrevet i innlegget ovenfor.

[ballder]

<!--quoteo(post=1312888:date=6 Feb 2007, 21:53:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 6 Feb 2007, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vanligvis har en moderne bil ca. 70/30 fordeling av bremsekraft frem/bak. Med låst senterdiff får du dermed overført fremhjulenes høye bremseeffekt også til bakhjulene. Er man uoppmerksom ved nedbremsing med låst senterdiff kan man altså få sleng (prøv!). Med låst senterdiff (4x4 part time) er det derfor viktig at ABS-systemet fungerer godt (om bilen har ABS) eller at føreren er 101% oppmerksom på hva som kan skje.

Hvorfor er bremsekraften fordelt 70/30? Fordi fysikkens lover er slik at de hjulene som har minst friksjon vil få høyest hastighet i forhold til underlaget. Et låst hjul får i brøkdelen av et sekund null friksjon mot underlaget og begynner dermed å skli. Massekraften bilen har opparbeidet vil sørge for at kjøretøyet seiler videre. Har man lik bremseeffekt frem/bak, eller høyere bremseeffekt bak enn foran vil man oppleve at bakvogna vil ut og frem. Har du noensinne prøvet en "brekksladd"? For å gjøre bilkjøring så sikker som mulig er det dermed innrettet slik at forhjulene som bør være foran også ved utilsiktet blokkering har høyest bremsekraft.

Det er dermed ikke grunnlag for bremseoverhaling uten videre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det jeg skrev var at om bilen bremser bedre og føles bedre med 4*4 innkoblet, så burde man kanskje foreta en bremse jobb.
En bil som har bremse effekten rett fordelt trenger ikke og jukses til med slike knep...
Derfor skrev jeg det med bremse jobb!!

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1313604:date=8 Feb 2007, 16:44:name=ballder)-->QUOTE(ballder @ 8 Feb 2007, 16:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det jeg skrev var at om bilen bremser bedre og føles bedre med 4*4 innkoblet, så burde man kanskje foreta en bremse jobb.
En bil som har bremse effekten rett fordelt trenger ikke og jukses til med slike knep...
Derfor skrev jeg det med bremse jobb!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ehh.. nei. Det er faktisk slik det fungerer når det er stiv kobling mellom foraksel og bakaksel. Det er hverken knep eller juks og har ingen ting med feil eller problemer på bremsene å gjøre.

[ballder]

<!--quoteo(post=1313620:date=8 Feb 2007, 17:25:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 8 Feb 2007, 17:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->

Ehh.. nei. Det er faktisk slik det fungerer når det er stiv kobling mellom foraksel og bakaksel. Det er hverken knep eller juks og har ingen ting med feil eller problemer på bremsene å gjøre. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Hallo..

Må DU ha 4*4 innkoblet for og få en tilfredsstillende nedbremsing??

[Skywalker]

Nei og det er ikke det som er poenget heller. Poenget rundt min betraktning om bremseytelser er hva som skjer på glatt føre og hva man da opplever i part-time kontra full-time 4x4. Gjør noen prøver nå som det snøføre og se hva du kommer frem til selv.

Jeg er mer enn fornøyd med bremseytelsene på min XJ og min subjektive oppfatning er at den faktisk er ganske suveren på det området, uansett om det er i 2x4 eller 4x4. Med std. trommelbrems bak.

Det var forøvrig ikke meningen å kapre tråden til bremsediskusjon.

[ballder]

<!--quoteo(post=1313671:date=8 Feb 2007, 20:06:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 8 Feb 2007, 20:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei og det er ikke det som er poenget heller. Poenget rundt min betraktning om bremseytelser er hva som skjer på glatt føre og hva man da opplever i part-time kontra full-time 4x4. Gjør noen prøver nå som det snøføre og se hva du kommer frem til selv.

Jeg er mer enn fornøyd med bremseytelsene på min XJ og min subjektive oppfatning er at den faktisk er ganske suveren på det området, uansett om det er i 2x4 eller 4x4. Med std. trommelbrems bak.

Det var forøvrig ikke meningen å kapre tråden til bremsediskusjon.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kjører pr i dag en Navara 04 mod på jobb.
Den går stadig med tung henger, og da skal jeg si meg enig med deg.
Er vel enig uansett jeg, men mener at om bilen er håpløs i kun 2w drive, så bør noe gjøres.

Har også koblet ut ABS på nevnte bil, da det liksom aldri stopper opp ved rett føre..
Nedover bakke og blank is på ene hjulsett, og snø under det anre.. Og vipps.. ABS jobber seg dønn i hjel uten at det stopper opp.
Uten ABS så får man faktisk stoppet etter hvert.

Her sklir vi ut av emne med stil og bremser.
Beklager til eier av denne tråden om det, og håper du har fått litt svar på det du lurte på også.