Automat eller manuell i skogen?

[Pål]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har bare biler med automat,og synes det er helt topp.Men hadde jeg drevet mye med rock crawling,så hadde jeg KANSJE foretrukkket manuell.

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Klatring er hovedgrunnen til at jeg kjører automat!
Kan ikke se noe fordel med manuell i stein.


Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">


Fat people are harder to kidnap!!

[tomas]

Jeg har kjørt begge deler. og jeg tror ikke automat har noe dårligere fremkommelig het i terrenget enn manuell. Jeg har ivertfall aldri merket noe til det. Men jeg kan være enig i at automat KAN være noe mer "risky" på vintersføre. Men alt dette har også med biletype å gjøre. man kan ikke bare si at automat er dritt og manuell er best. Tror det har mye å si hva slags bil man kjører også. I tillegg spesielt viktig om bilen har mulighet til å koble mellom 4 og 2 hjulstrekk.
Jeg kjører Wrangler TJ, og syns automat kan være noe dritt på vintersføre pga kort hjulavstand, bakhjulstrekk og VELDIG fort gjort å få sladd og snurre med bilen. Da likte jeg manuell bedre. Men istedet kjører jeg noe mer med 4-hjulstrekk inne nå når jeg har automat, og da går alt så fint.
Det som er et faktum er at biler med automat sliter noe mer bremser enn biler med manuell. Men om jeg bytter klosser hvert 5 år eller hvert 3 eller 4 år, det er ett fett for meg.
Jeg hadde aldri byttet tilbake til manuell.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Krølle]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis du e ut i skogen, går tom for strøm e d da bare å trillstart en bil me automat? eller hvis automaten skull få et høl å mist oljen. e d da bare å kjør vidre?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Taco</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Hvis du er ute i skogen å går tom for strøm,må du reparere dynamo eller bytte batteri Hvis du kjører hull i kassa så du mister olje tror jeg det er bedre at den slutter å gire ,en at du tør kjører den manuelle og må koste på masse penger for å få reparert den igjen + Hull i kasse = for liten skli plate
Har manuell ønsker meg automat(+ flere sylindere)

skogens lille grønne
BÅNNGASS

[larsern]

Sier bare en ting: Smak og behag!! automat eller manuell, tror det kan være vanskelig å diskutere!!!! Har nok begge gode og dårlige "sider"
Så lenge det står i en JEEP, så er det jo fett uansettB)

[HILLBILLY]

Kjørte GMCen min med 6,2 manuell i skauen. Jeg ble positivt over rasket over hvor fint og behaglig det var. bare tøffet rundt. Men prøv begge deler å velg det som passer deg best, er jo ikke sikkert det nabon liker er det du liker.

[VCE]

det viktigste er vel at man har nok POWER, uansett om man har manuell eller automat, diesel eller bensin, amerikaner eller ...nei forresten: det viktigste er vel at man har nok POWER og en amerikansk bil!

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[blazerteam]

:D:D

mob nr 95142673


Mo i Rana Offroad Team

[Frank]

Regner med at du mener girer opp, dvs til et høyere gir. Hvis kassa er i orden skal ikke dette være noe problem i motbakker. Men det kan være et problem i nedoverbakker. Da får du ikke nok motorbrems og må hjelpe til med bremsene.
Løsningen er et manuellt/automatisk ventilhus. Det lar deg velge f.eks første gear og kassa vil ikke gire opp. Et slikt fungerer som normalt i drive. Et helt manuellt ventilhus har ikke automatisk funksjon i drive og du må gire hele tiden. Fordelen er kontroll og et enklere ventilhus med færre ventiler som kan henge seg opp. Bakdelen er harde skift som kan oppleves som plagsomt ved vanlig kjøring.
Men kassa har bare godt av det. Myke skift=sluring=mye varme. Harde skift=lite sluring=lite varme.


Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Partypatrol]

Jeg prøvde bil med automat i skogen for første gang på Pinsetreffet på Rena, må si meg enig i at det var betryggende å kunne krype som en vil uten å tenke på om klutsjen slurer eller om det er usunt for ting og tank å holde igjen på bremsen når utvekslingen blir for høy på den manuelle...

Den største ulempen jeg fant var at bilen giret ned i motbakker noen ganger uten at jeg kunne gjøre noe for å forhindre det...med påfølgende fastkjøring... Hadde jeg kjørt en manuell bil hadde jeg bare latt den fortsette å dra i det litt for høye giret (kjører man diesel så drar det ofte bra nok uansett). Alternativt kunne jeg ha beholdt det giret jeg hadde og bare sluret litt for å få opp turtallet en smule. Er det noen som vet om man kan gjøre noe lurt med en automastkasse for å hindre den i å gire ned?

[patrolux]

Da tror jeg du må høre med Formulakara.De girer visst manuelt med automatkassa.<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg prøvde bil med automat i skogen for første gang på Pinsetreffet på Rena, må si meg enig i at det var betryggende å kunne krype som en vil uten å tenke på om klutsjen slurer eller om det er usunt for ting og tank å holde igjen på bremsen når utvekslingen blir for høy på den manuelle...

Den største ulempen jeg fant var at bilen giret ned i motbakker noen ganger uten at jeg kunne gjøre noe for å forhindre det...med påfølgende fastkjøring... Hadde jeg kjørt en manuell bil hadde jeg bare latt den fortsette å dra i det litt for høye giret (kjører man diesel så drar det ofte bra nok uansett). Alternativt kunne jeg ha beholdt det giret jeg hadde og bare sluret litt for å få opp turtallet en smule. Er det noen som vet om man kan gjøre noe lurt med en automastkasse for å hindre den i å gire ned?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Partypatrol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

JAN
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Show...wGalery&id=4039

[VCE]

jeg ar ALDRI opplevd at girkassa girer opp når jeg ikke rører gassen i nedoverbakker...det å tvinge den ned er jo bare å bruke girvelgeren, det er værre å tvinge den opp...hvis man ikke har tiptronic/steptronic....

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Partypatrol]

Kanskje jeg var litt uklar???: Jeg kan å tvangskjøre kassa mi, ikke noe problem å holde den i første hvis jeg vil det ned en bakke. Problemet var at den giret NED til et lavere gir når det ble stor motstand i bratte bakker og turtallet falt. Det er dette jeg lurer på om man kan bygge om slik at man får absolutt tvangskjøring eller hva man skal kalle det c",)

[Partypatrol]

Nytt spørsmal manuellt ventilhus: Jeg har fire gir, med tvangskjøring i 1.,2. og 3.. Hvordan får jeg 4. til å virke hvis "drive" er satt ut av spill??

[Frank]

Det jeg mente med at drive ble borte var at den ikke lenger gearer automatisk i drive. drive blir et rent fjerdegir

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[hc]

Partypatrol:
Landrover har jo en slik funksjon. Der benyttes 'mode'-knappen også i lavserie. I høyserie får man 'Sportmode' (som i og for seg er totalt meningsløst på en slik bil), men i lavserie så får man altså en 'manuellmode'. Da står kassa i det gearet man setter stikka i, og gearer hverken opp eller ned. Skulle gjerne hatt denne funksjonen i høyserien også men...
Dette er jo på ei elektronisk styrt ZF-kasse, så det er sikkert mulig å få til noe slikt på andre biler også.... ?

mvh
HC

[Amund]

På cherokee'n er det bare å nappe ut pluggen til automatcomputer'n, så blir'n manuell. Eneste ulempe er at spaken mangler 2. gir, så det får du ikke (men det er lett å lage en vribryter for alle 4 gira + en for lockup.)

[dalix]

MEN automat har jo en voldsom fordel i skogen , da du slipper å trå inn clutch å frikoble hjula når du er nødt til å holde pådrag for å komme deg frem!



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy