C1 -> C1E

[totto]

Muligens litt off topic, men:

Når man har hatt klasse C1 i mange år, men mangler den lille E'en etterpå, og så skal kjøre opp for klasse C1E, må man da regne med å kjøre opp for C1 også, ellerr skal de bare kontrollere at du kan kjøre med henger?

Bakgrunn: jeg strøk!!
Begrunnelse: kjørestil som preges av:
-dårlig/sen planlegging
-høy risiko i forhold til fotgjengere (gamling langs veien uten fortau, en halv meter innenfor hvitstripa, dobbel heltrukken linje i midten og relativt smal vei...)
- dårlig tegnbruk (blinket ikke når jeg fulgte forkjørsvei til venstre i kryss....)
-hindringer:kjører deg fast p.g.a.sen planlegging/kort avstand til hinder (parkert lastebil i mitt felt i bygate, konstant kø i motgående. måtte vente lenge, og etterpå sa sensor at fordi jeg kjørte for nært hindringen, måtte jeg svinge for langt ut når vi endelig passerte, og så sa han noe som jeg forstod slik at i stedet for å vente bak hindringen burde jeg svingt ut tidligere og gitt signal om at jeg aktet å kjøre forbi -les presse motgående til å stoppe!....)
-Rygging:Er det så lurt å planlegge å rygge i et kryss? (her må jeg sikkert ta sjøkritikk, jeg skulle sikkert kjørt frem til buss-snuplassen og tatt en u-sving, men jeg trodde faktisk at fyren skulle se om jeg kunne rygge/snu med tilhenger siden det var det det gjaldt, og siden han sa "snu HER" idet vi kjørte inn i krysset, forøvrig oversiktlig kryss i utkanten av boligfelt, ikke forkjørsvei, null trafikk, sensor som hjelpemann/utkikk....)

Grunnen til at jeg kjeder dere med dette, er at det er over 20 år siden sist jeg hadde med sensor i bilen, og ikke er riktig sikker : skal det foregå slik at du må kjøre opp igjen for underliggende klasser når du "bygger på", eller skal de konsentrere seg om "påbyggingen"?
Som man legger merke til, er det ikke ETT ord om tilhenger i hele begrunnelsen....

Videre: Kan jeg risikere samme sensor neste gang jeg kjører opp, eller har jeg krav på annen sensor?

Det hører med til historien at da kjørelæreren fikk vite at jeg strøk, sa han "Hæ??? Hva??? Hvordan???... Hvorfor???..." og når han så begrunnelsen, ristet han på hodet og sa noe om sensor som ikke egner seg på trykk...

totto

[M.S]

Uansett hva du kjører opp for så må du regne med at de evaluerer hele kjørestilen din, holder ikke at du kan rygge med henger hvis du er helt bajas bak rattet.

OJ....det går det!?
Tlf 98204312

[Blom]

Husk at skal du kjøre opp til C1E så får du etterhvert rimelig mye vekt totalt om du utnytter hele vektmuligheten din. Det er derfor forståelig at sensor også bryr seg om hvordan den totale kjørestilen er. Hvis jeg ikke tar helt feil har du faktisk lov å kjøre vogntog på nærmere 19 tonn på C1E (bil 7,500 kilo og henger 11,250 kilo)

Spesielt de punktene med sen planlegging vil nok derfor ikke være helt på bærtur når det gjelder C1E.

C1E er ikke bare en Peugeot Boxer på 3505 kilo og en Tysse henger på 1400 kilo bak...

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Per Yngve Berg]

Det er vogntog på 12 tonn.

[totto]

<b>"Uansett hva du kjører opp for så må du regne med at de evaluerer hele kjørestilen din, holder ikke at du kan rygge med henger hvis du er helt bajas bak rattet."</b>

Forstår det, men har kjørt C1 i mange år, og ser ikke på meg selv som bajas i trafikken. Ei heller slike tilbakemeldinger fra andre....

<b>"......får du etterhvert rimelig mye vekt totalt om du utnytter hele vektmuligheten din. Det er derfor forståelig at sensor også bryr seg om hvordan den totale kjørestilen er."</b>

Hadde forstått det om han også testet hvordan jeg klarte meg med henger, men her var det ingen spørsmål, ingen oppgaver, ingen validering av evner til å håndtere tilhenger - i det hele tatt.... Hengeren var bare med.
Og så vidt jeg vet kan ikke biltilsynet inndra en klasse på bakgrunn av oppkjøring til annen klasse, så slik jeg ser det har han strøket meg på C1E for noe jeg har gjort/ikke gjort som C1-sjåfør.....


totto

[Paja]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">. Hvis jeg ikke tar helt feil har du faktisk lov å kjøre vogntog på nærmere 19 tonn på C1E (bil 7,500 kilo og henger 11,250 kilo)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

På C1E kan ikke hengerens TILLATTE TOTALVEKT være over BILENS EGENVEKT. Merk TILLATT TOT.VEKT, spiller ingen rolle om hengeren er tom eller full.... eller om bilen har lov til å dra mer.. Så en tom bilhenger med tillat totalvekt på 3500kg er ikke lov å dra etter en suburban med C1E.. Da må du ha CE....

Mange fallgruver å gå i når det gjelder førerkort.. så les reglene godt før tur....
<i><hr noshade size="1">
§ 3-8. Førerett i klasse C1

Førerett i klasse C1 gjelder for førerett i klasse B og for:
1. Motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg, men høyst 7500 kg og maksimalt 8 passasjerplasser i tillegg til førerplassen. Gjelder ikke for motorsykkel, beltebil, beltemotorsykkel eller tohjuls moped.
2. Vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av nr. 1, og tilhenger med tillatt totalvekt på høyst 750 kg.

3-13. Førerett i klasse C1E

Førerett i klasse C1E gjelder for klasse BE og for vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av § 3-8 første ledd nr. 1, og tilhenger hvor samlet tillatt totalvekt for vogntoget ikke overstiger 12.000 kg. Tilhengerens tillatte totalvekt må ikke overstige trekkvognens egenvekt.

§ 3-7. Førerett i klasse C

Førerett i klasse C gjelder for førerett i klasse B og for:
1. Motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg og maksimalt 8 passasjerplasser i tillegg til førerplassen. Gjelder ikke for motorsykkel, beltebil, beltemotorsykkel eller tohjuls moped.
2. Vogntog bestående av motorvogn som omfattes av nr. 1 og tilhenger med tillatt totalvekt på høyst 750 kg.

§ 3-12. Førerett i klasse CE

Førerett i klasse CE gjelder for klasse BE og for vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av § 3-7 første ledd nr. 1, og tilhenger.

Står mer her: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/xd-2004011...298.html#map003
</i><hr noshade size="1">

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[SteinarHO]

Halve vitsen med "oppkjøringa" er å sjå korleis du handterer "vogntoget", altso kjøreteknisk. Rygging med hengjar er nesten uvesentlig. Då eg hadde oppkjøring på CE (50tonn) for nåkre år sidan, rygga eg inntil ein lasterampe ein gong, resten gjekk på kjøreteknisk.

[Tom A-G]

Jeg husker da jeg kjørte opp til C1E for noen år siden. Jeg hadde C1-stemplet fra før, og trodde oppkjøring med henger skulle gå glatt. Første sjokket kom da kjørelæreren ba meg fylle ut kjøreskiva. "Det er vel ikke noe problem, du har jo lastebil-lappen, he-he"... Sa kjørelæreren. Tror jeg svei av 6-7 kjøretimer før oppkjøring. Jeg stod så vidt det var. Lærte masse som jeg er glad for at jeg kan i dag.

Så til totto's spørsmål. Jeg tror du fikk en kjiip sensor. Min oppkjøring dreide seg om henger. Mulig de er strengere med yrkessjåfører? Jeg måtte veie vekta på kula, rygge masse, snirkling i rundkjøringer, teknisk-kontroll på henger'n osv. Det jeg holdt på å stryke på var dårlig flyt i kjøringen. Jeg var litt for forsiktig her og der. Kunne lagd mye kø i rush'en, sa sensoren... SteinarHO oppsummerte det bra syns jeg.

[img=right]http://www.otc-mc.org/~087/mc/SigOffroaders.jpg[/img=right]
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404