Motor og karosseribytte -> godkjenning?

[FrankWS]

Vurderer litt fram og tilbake å bytte karroseri på min Patrol -86 pga maasssevis av stålmark. Var å så på en Patrol -86 som eier avskilta før jul pga rust i ramme. Denne bilen var veldig fin i karroseri og interiør, litt rust var det selvfølgelig, og hadde gått "bare" 335K, min har gått snart 450K.

Må bilen min inn til noe kontroll/godkjenning etter bytte av karroseri og event motor?

Mvh
Frank

[Geared]

Samme på Suzuki, men på de sitter det en plate inni bilen med nr på også

_____________________
Roar Hovet
98883546
Sukke, Andebu i Vestfold
88 mod Suzuki Vitara JLX Cab

[FrankWS]

Rammenr på Patrol 160 er stanset inn på høyre rammevange foran hjulet, så da burde vel ikke akkurat det være det største problemet.

Frank

[Geared]

Hvis det er samme type kaross og motor er det vel ikke nødvendig. Det er jo ingen som kan se forskjell alikevel. Er ikke sikker på hvordan det er på Patrol, men på Suzuki sitter poppet fast en plate på karossen med ramme.nr og andre tekn.data. Den er det jo bare å sette over.

_____________________
Roar Hovet
98883546
Sukke, Andebu i Vestfold
88 mod Suzuki Vitara JLX Cab

[FrankWS]

Starta denne tråden for en mnd siden, så nå er delebilen i mitt eie. Fikk den for 8000.- Men nå har faen meg starteren og kløtsjen havarert på "Bruksbilen" min, så nå står de side om side, både bruksbil og delebil. Heldigvis så har madammen en Mitsu Galant, (når jeg har to biler som ikke fungerer:mellow.

Partypatrol: Med tanke på den plata og lakkering, begge bilene er hvite, så d e bærre lækkert...
Venter også på at våren skal komme og at det blir litt varmere i luften før jeg gjør noe.

Frank

[Partypatrol]

På Patrol 160 sitter det en plate på innsiden av høyre innerskjerm, helt fremme vad lykta. Den sitter i to popnagler.

Jeg spurte på BT i Lillehammer om akkurat det du beskriver, fikk to svar av to betjenter:

Betjent 1: Hvis bilen har vært i trafikkulykke kan du med uttalelse fra forsikrings-selskap og Politi/Lensmann få godkjent søknad om karosseribytte. Utover dette betraktes en bil med istykker-rustet karosseri som "bruk opp" og skal vrakes (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

Betjent 2: Siden bilen har adskilt ramme betraktes karosseriet som en utskiftbar del men du bør holde orden på dette med identitetsnummer osv og få alt skrevet inn i vognkort. "Send en søknad, du, så skal vi se på det her på huset".


Prosjektet mitt er på stedet hvil pga årstid, men jeg har kommet frem til at "hvem ser forskjellen hvis jeg flytter over den nummerplata og holder munn"?? Hvis bilen lakkeres om er det sikkert lurt å passe på å få lakkert under den plata også (flytte den over etter lakkering). Ved spørsmål er det jo lov å pusse opp og lakkere bilen sin...

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">På Patrol 160 sitter det en plate på innsiden av høyre innerskjerm, helt fremme vad lykta. Den sitter i to popnagler.

Jeg spurte på BT i Lillehammer om akkurat det du beskriver, fikk to svar av to betjenter:

Betjent 1: Hvis bilen har vært i trafikkulykke kan du med uttalelse fra forsikrings-selskap og Politi/Lensmann få godkjent søknad om karosseribytte. Utover dette betraktes en bil med istykker-rustet karosseri som "bruk opp" og skal vrakes (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

Betjent 2: Siden bilen har adskilt ramme betraktes karosseriet som en utskiftbar del men du bør holde orden på dette med identitetsnummer osv og få alt skrevet inn i vognkort. "Send en søknad, du, så skal vi se på det her på huset".


Prosjektet mitt er på stedet hvil pga årstid, men jeg har kommet frem til at "hvem ser forskjellen hvis jeg flytter over den nummerplata og holder munn"?? Hvis bilen lakkeres om er det sikkert lurt å passe på å få lakkert under den plata også (flytte den over etter lakkering). Ved spørsmål er det jo lov å pusse opp og lakkere bilen sin...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Partypatrol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette er av tingene som det nå jobbes med fra forskjellige organisasjoner.

Pr.dato skal følgende være mulig *for motorsykler* fra et avgiftsmessig synspunkt (og i Gnore er det jo bare det som teller...):
Det er vel rimelig å anta at det samme vil bli brukt som utgangspunkt for andre kjøretøygrupper:

På kjøretøy med ramme, deles kjøretøyet opp i grupper:
-Ramme
-Karroseri
-Drivverk
-Motor

I utgangspunktet kan en da bytte 1 av gruppene *av gangen* uten at det utløser en avgiftsbergning. Altså skal en kunne bytte karroseri uten at det utløser krav om ombygging/oppbyggings avgift.

Vet at dette har blitt akseptert i en del tilfeller med amcar.

Det kom en innskjerpelse for noen år siden:
Det skulle byttes til karroseri av samme utførelse.
Bakgrunnen for dette var at en del byttet fra 4-dørs til 2-dørs. fra stasjonsvogn til kupe osv.

Men jeg vet samtidig at det er problematisk å få til dette på GW, folk kjøper en ihjælrusta GW, kjører til Tyskland & bytter til nytt karroseri.
Dette har ikke blitt godkjent...

Igjen, dette har ingenting med trafikksikkerhet å gjøre, kun en ren avgiftsmessig ordning.


Regards,
PerJ

[Østerklev]

Ser at denne tråden har ligget i dvale en stund, men fikk lyst til å kommentere innlegget om Geländewagen. For noen tid siden ble reglene endret slik at karosseribytte ikke lenger blir godkjent dersom det innebar at karosserifestene må forandres. Dette satte en stopper for ombygging av G modell 460 til modell 463, fordi ett av karosserifestene er flyttet på 463. Sannsynligvis spesialregel til ære for Geländewagenentusiaster. Vet at det er mange biler på veien som ligger i gråsonen her, men det er vel ikke noe prioritert område for kontrollmyndighetene. Framgangsmåten for "lovlig" ombygging er etter det jeg har forstått på mitt lokale biltilsyn slik: Man må sende søknad om karosseribytte til det lokale biltilsyn, noe som visstnok er uproblematisk å få innvilget på en gammel rustholk. Bilen blir så plombert, og skal vises igjen etter karosseribytte. Siden kan man bytte så mange komponenter man vil. Men tenk så mye lettere det er å bytte motor, girkasser og akslinger når karosseriet likevel er av! Forstår godt at mange bare gjør det og bytter ID-plata på karosseriet. Neppe særlig risikabelt på gamle biler, verre når det begynner å handle om 2004-modeller med DA-skilter...

Øyvind

[SaSeth]

så motor også var i emnenavnet, så da spør e: noen som vet hvordan det er å få godkjent motorbytte i en pajero? det var en 2,3 td, men er nå 2,5 td. er en huyndai h1 motor som er ombygd til å passe i pajeroen. har ikke spurt BT enda. noen har litt ideer?

[HardKåre]

SaSeth, ring MMC og si at du skal bygge om bilen til 2,5TD. Da må du faxe ned vognkortet og får et godkjenningsskriv i posten. Dette viser du bare for BT. Det gjor jeg når jeg bygde om fra 2,6 til 2,5TD og det er en litt mer omfattende ombygging...

H1 skal ha samme motor som Pajero tror jeg så det har ingenting å si...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[SaSeth]

takker for tipset. ringer så fortting åpner igjen