Klikke/tikke lyder i YJ

[GP]

Skiftet nylig motorolje og ble med dette kvitt ventiltikk. En klikkelyd gir seg ikke og det kan høres ut som om den kommer underifra. Gir seg ikke når motor blir varm og er upåvirket av om bilen står i fri el. er i gir. Noen som har tips om hva dette kan komme av evt. gode råd til feilsøking?
GP

Wrangler 92, man. 4.0L High Output.

[512TR]

Hei GP, mest sansynlig har du en/flere "stuck" ventilløftere.


Har slitt med ventiltikkin i lang tid.
Jeg har prøvd div. Oljer og Olje-tilsetninger uten resultat, så ventil-løfterne måtte byttes.

Siden det er litt jobb å bytte løftere, ( innsuget, manifolden og toppen må av), bestemte jeg meg for installere Banks rustfri header og ny vannpumpe mens jeg hadde alt av. (Vannpumpa er helt ok, men ettersom jeg har hørt et svakt punkt på 4 literen og bør byttes etter 150-200 tusen km, min har gått ca.120’, original manifolden har jeg sveist 2 ganger)

Bestillte header, head pipe og vannpumpe fra 4WD, de hadde ikke løftere så jeg sjekket med Jeep forhandleren i Stavanger, de skulle ha 4 500 kr for alle 12 løfterne, ringte <b>MARIERO AUTO</b>, de kunne levere dagen etter til 950 kr for alle 12 løfterne.

<b>Trenger vel ikke å kommentere pris-politikken til Jeep forhandlerne.....</b>

<b>MARIERO AUTO</b> anbefales på det varmeste, hyggelige folk og de skaffer de meste av deler over natta, til fornuftige priser.

Her ser du grunnen til tikkelyden, stemlet inne i løfteren går ikke tilbake til toppen(skal stoppe mot låseringen), dermed blir det slakk mellom støtstanga og stemplet, to av mine 12 løftere var slik.




All tikke-lyd var borte ved oppstart med de nye løfterene.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[GP]

Takk for et utfyllende og godt svar, virker som en sannsynlig årsak dette, det virker som om tikkingen til en viss grad følger turtall. Er det veldig skadelig for motor å kjøre mens den er slik?

GP

Wrangler 92, man. 4.0L High Output.

[512TR]

I min motor kom og gikk tikkingen, motoren kunne gå på tomgang og tikkingen var veldig markert for så å bli borte en kort periode.

Jeg merket de første ulydene for ca. 1.5 år siden, men tikkingen ble bare mer og mer fremtredene. Den forsvant som regel ved turtall over 2000 rpm.(Løfterne fikk større oljetrykk, en ved lavt turtall)

Da jeg byttet løftere inspisert jeg vipparmene og støtstenegene grundig uten å se noen ekstra slitasje der de dårlige løfterne hadde stått.

På sikt burde du nok bytte løftere, men ifølge mine observasjoner har ikke motoren tatt noen skade.

Denne tikkingen er vel et kjent "It's a Jeep thing" fenomen, men for meg var den svært irriterende.

I det lange løp vil det nok være større slitasje på kammen, støtstengene, vipparmene og ventilene, der hvor de hydrauliske løfterne ikke klarer å ta opp all slakk.




512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[GP]

Det var da litt betryggende å høre, som du påpeker er lyden veldig irriterende og som på din bil blir den borte i korte perioder, men om manifolden må av så skal den ikke på igjen (full av sprekker) så dette blir ikke tatt iløpet av helga for å si det sånn.
Takker igjen for meget god hjelp!!!


GP

Wrangler 92, man. 4.0L High Output.

[glasmurf]

Holder på men denne operasjonen på en YJ 4,2 nå, og jeg løftet av toppen med manifolder, forgasser og hele sulamitten på. Det gikk nogenlunde greit det. men det blir nok trangt og få det på igjen...

Full gass!!

[85cj]

Hmm,

har kjørt med ventiltikking (på kald 4,2l motor) de siste 5 åra, får se om jeg skal gjøre noe med det etter hvert.

Kanskje prøve med en annen olje.....

(Egentlig har jeg lyst på en 4l topp eller en Golen 4,6l, 260 Hp)

"It's a Jeep thing"........



JJ

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><b>Trenger vel ikke å kommentere pris-politikken til Jeep forhandlerne.....</b>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Litt off topic, men min erfaring er at veldig ofte har Jeep samme pris, eller marginalt høyere for originaldeler i forhold til uoriginale deler som i enkelte tilfeller varer i 2mnd... og kvitteringa er rota bort Så sjekk alltid prisen på originalt før du kjøper uoriginalt! Oljer er ofte billigere originalt enn andre steder er også min erfaring (Buskerud Bilsenter ved Lierbommen)

[glasmurf]

Ble i dag endelig ferdig med og bytte ventilløftere i min 4,2, og det ble ny bil! Fantastisk og slippe den klakkelyden hele tiden!

Full gass!!

[GP]

Kan nevne at jeg siden sist har byttet til 10w-30w mineralolje fra tidl. å ha kjørt litt m. 5w-40w synt. Etter endel kjørte mil er nå all tikking og klikking forsvunnet. Har kjørt ca.7000 km på denne og er relativt trygg på at dette gjorde susen i mitt tilfelle.

GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 31x10,5, 2,5" OME.

[Hansen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei GP, mest sansynlig har du en/flere "stuck" ventilløftere.

Bestillte header, head pipe og vannpumpe fra 4WD, de hadde ikke løftere så jeg sjekket med Jeep forhandleren i Stavanger, de skulle ha 4 500 kr for alle 12 løfterne, ringte <b>MARIERO AUTO</b>, de kunne levere dagen etter til 950 kr for alle 12 løfterne.




512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

512TR, du har vel ikke nummeret til MARIERO AUTO??

http://home.online.no/~tashans/index.cfm

[MM4x4]

Mariero Auto AS

Breiflåtv. 13, 4017 Stavanger
Postadresse: Postboks 3056, 4004 Stavanger
Tlf: 51 82 30 30