KE-Jetronics - 1990 300GE

[oddvaro]

Har denne. Ikke 50 dollar men skal byttes i arbeid verd mer enn æ betalte.
  ImageUploadedByTapatalk1385545156.305595.jpg (Størrelse: 91.54 KB / Nedlastinger: 20)

[oddvaro]

Skal gi et sammendrag av hvordan jeg har fått starten til å fungere.

 

Bilen var svært vanskelig å starte da jeg hentet den og jeg måtte holde gasspedalen i bånn for i det hele tatt å få start. Slapp jeg gassen opp før den startet fikk jeg problemer.

Sjekk av bensintrykk viste for høyt trykk og skifte av trykkregulator fikk trykket erfekt. Det syntes som om dette fikset problemet, men det varte ikke så lenge før jeg måtte hjelpe litt til med gasspedalen igjen.

Neste var å smøre alle ledd i forbindelse med gass-spjeld/ledd. Dette fordi gassen "hengte seg opp" av og til.

Byttet pluggledninger og plugger. Dette hjalp litt.

Byttet batteri da det gamle ikke klarte belastning. Dette skulle jeg ha gjort før jeg begynte å fin-tune tomgang etc. Hjalp ganske mye da det var lettere å få start på 2ndre forsøk dersom det første mislyktes.

 

Jeg stilte on-off ratio (pulsen som styrer blandingen) ved hjelp av multimeter. Her får du fremgangsmåte.

http://www.landiss.com/mixture.htm   (Bosch KE3-Jetronic Mixture Adjustment)

Sett multimeter på volt DC og mål spenningen mellom pin 3 og 2 i diagnosepluggen. Jeg slet fælt med å finne det rette punktet da spjeldet var laaaaangt ute av tune. Viktig å vente 10-20 sek mellom hver stilling og dra umbrakoen ut før du gir litt gass mellom hver innstilling.

Når jeg nærmet meg 50% on-off (ca 7 volt for meg med batterispenning 13.9V) gjorde bare en bitteliten justering med 3mm umbrakoen store utslag så jeg brukte lang tid før jeg var fornøyd. Etter litt praksis blir du rene eksperten på denne justeringen. 

 

Jeg byttet ut EHA-en som er en svart boks på siden av mengdefordeleren. Det er en elektrisk-hydraulisk "bryter" som er en del av styringen. Jeg TROR det hjalp litt på kaldstarten men er ikke sikker fordi jeg gjorde flere justeringer samtidig.

Jeg tok også av fordelerlokket og pusset alle kontaktene da det var litt "slagg" på de.

 

Til slutt tok jeg av ICV (Idle Control Valve - tomgangskontrollventil) og vasket dette innvendig med Brake Cleaner selv om det ikke var ille. Du sjekker denne ventilen ved å slå på tenningen og lytte på ventilen for å sjekke at den lukker etter 5-10 sekunder alt etter temperatur. Du hører et "klikk" når ventilen lukker igjen.Hva jeg tror var viktigere var at jeg sjekket at gummislangene ut og inn av ventilen var tett. Den ene var sprukket og jeg smurte silikonlim i sprekken og brukte elektrikerstrips til å dra det tett rundt åpningen. Den andre slangen byttet jeg ut med en reserve fra donorbil!! Tror det hadde vært litt falsk luft her. ICV-en skal gi ekstra luft under oppstart og du kan se om dette fungerer ved å sjekke at tomgangen er litt høyere (1000-1300 omdr) når motor er kald.

 

Til slutt gjorde jeg en siste fintuning av on-off forhold. 

 

Jeg lærte utrolig mye mens jeg jobbet med startinga og nå starter motoren stort sett med en gang jeg vrir om nøkkelen. Hvis den ikke tenner med en gang gir jeg forsiktig gass, bare en liten touch, og den starter pent.

Lykke til.

[nielsa]

Bare å ta av seg hatten for innsats og resultat her.

 

Respekt! :thumbsup:

 

nielsa