Får ikke justert ventilene rett, gode råd søkes

[glalaks]

Hadde en ventil som tikket en del på min 94 pajero 2.5td. Motor gikk ellers som ei klokke. Tenkte jeg skulle justere bort dette og endte med å justere alle ventilene. Men noe gikk galt under veis, har vel justert meg helt på viddene. Motoren fikk en mye hardere gange, gikk dårligere å ryker en del, og den begynte å gå varm etter en motbakke.


Jeg mener jeg gjør det etter boka.

- varm motor

- 0,25 mm bladsøker

- dreier motor så kam og veiv står på merkene

- justere så (sett forfra) ventil 1,2,4,5

- dreier veiva 360*, og dermed kammen 180*

- justerer så ventil 3,6,7,8


Men det blir ikke bra med denne metoden på møkkabilen. Hva gjør jeg galt? Andre metoder du VET funker?

Og, hvor trangt skal bladsøkeren gli i mellom ventil å vippearm. Skal den pressen igjenmom, eller skal den gå løst igjenom?


Kjappe svar er veldig velkomne:-) Konverterer snart til Toyota hvis jeg må djævlest mer med denne, hehe...

[Kirneh]

Bladfølern skal gli lett med litt motstand.

 

Kan det være at det ikke er helt flatt lenger der ventilløftern og ventilen møtes på grunn av slitasje. Hvordan man justerer så man tar hensyn til at det er slitt er jeg usikker på. Hvis det virker som det er mye slark i ventil løfterne opp og ned etter justering kan det jo være at du får for mye klaring på grunn av slitasje.

[glalaks]

Tja, d kan godt hende at du er inne på noe der. Kjenner slitasje et par plasser på kammen. Men den gikk jo greit før jeg begynte å justere, så må jo være mulig å få den ok igjen. Har pajero nr 7 nå, og har lovet meg selv hver gang å aldri kjøpe mitsubishi diesel igjen, lærer aldri:-)

Er jævlig dårlig at kam er utslitt etter260000 km når servicehefte inkl oljeskift er fulgt.

[Driving]

Mange som kjører med for dårlig oljetrykk og..... er man nøye der så er det ikke noe problem....skal ikke ligge under 2....

 

 

Er jævlig dårlig at kam er utslitt etter260000 km når servicehefte inkl oljeskift er fulgt. 

[M L-300 2,5 D]

Om du hører at det tikker på en ventil, så er første bud at man bare bryr seg om den, og ikke de andre . Når en så skal ta bort tikking, så er det to ting som kan være feil, 1. justere vippearmen, dvs stramme den litt. Du trenger ikke bruke følerblad heller. Bare start opp etter at du har teitet ørelite grann. Pga slitasje, så eliminerer du følerbladet. (ikke bruk det.) hvis du bruker følerbladet, så blir det enda mer kakling. Når vippene og akselen er slitt.


2. På 300.000 km bruker lagrene å gå i tur og orden på vippearmene. (De runde i motsatt ende av justeringen de bruker å sprekke i innfestingen, slik at lagernålene kommer ut) Så det kan kanskje lønne seg å skifte dem i så fall. Hos Milner koster de ikke skjorta, men det gjør de i Norge. ca kr 900 pr stk.


)

[glalaks]

Hadde i utgangspuntet kun tenkt å justere den som kakklet, men endte selvsakt med å justere alle. Å ja, 3 av lagrene var slitt og kammen like så. Da reima var litt slakk kuka jeg det til å rapa over et par hakk på registeret da jeg tørnet motor. Men den gikk ganske fint for d, så gikk plutselig temp i taket og alle vippearmene rasa. Har skrudd bil i 15 år så burde vite bedre en å ta div snarveier når det kommer til registret:-(


Jeg har nå skiftet vippene og justert ventiler perfekt. Motoren er litt tregstartet når kald, og den surryker jævlig + litt redusert effekt. Så jeg regner med att toppen har takket for seg etter misshandlinga mi.


Så da trenger jeg en ny topp...

[Mariusleirdal]

Hei. Trenger du fortsatt topp ?

[M L-300 2,5 D]

Hei. Trenger du fortsatt topp ?

 

<script pagespeed_no_defer="" type="text/javascript">//=a.offsetWidth&&0>=a.offsetHeight)return!1;a=this.j(a);var c=a.top.toString()+y+a.left.toString();if(this.b.hasOwnProperty©)return!1;this.b[c]=!0;return a.top<=this.c[p]&&a.left<=this.c[m]};O[r].l=function(){for(var a=[F,G],c=[],d={},b=0;b<a class="bbc_emoticon" title="B)">{d=y+e(c[b]);if(131072</a><a>=a[q]+d[q]&&(a+=d),b=!0);N.criticalImagesBeaconData=a;if( B){var c=this.d,b=this.f,l;if(f.XMLHttpRequest)l=new XMLHttpRequest;else if(f.ActiveXObject)try{l=new ActiveXObject©}catch(P){try{l=new ActiveXObject( B)}catch(Q){}}l&&(l.open(D,c+(-1==c.indexOf(z)?z:t)+L+e( B)),l.setRequestHeader(A,E),l.send(a))}};O[r].h=function(){for(var a={},c=h.getElementsByTagName(F),d=0;d=a[b.src].n&&b[p]>=a[b.src].m)a[g]={renderedWidth:b[m],renderedHeight:b[p],originalWidth:b.naturalWidth,originalHeight:b.naturalHeight}}return a};N.k=function(a,c,d,b,g){var k=new O(a,c,d,b,g);M(f,H,function(){f.setTimeout(function(){k.l()},0)})};N.criticalImagesBeaconInit=N.k;})();pagespeed.criticalImagesBeaconInit('/mod_pagespeed_beacon','http://www.offroad.no/forum/index.php?s=ea328a10dbb6586332733bdad2060afb&app=forums&module=ajax§ion=topics&do=quote&t=127734&p=1678776&md5check=ccabf37f57b01add8f5ee7ff3818f982&isRte=1,WyQ3C4mRrQ,false,kDmOhn-A3_Q'); //]]></script>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

 

Har L200 toppen ala samme fasongen som L 300 2,5 Diesel? Bare spørr. Er toppen snau, eller står det noe på den?

 

Diesellyd

[Mariusleirdal]

Hei.

Jeg har 2 topper..

En l200 2.5td turbo. Topp. Har kokt, mest sannsynelig sprukken, men har alt vippetøy til den,. Lager bukker til kan osv. Ventiler, fjører,

Selges billig som dele topp.


Så har jeg en brukt men skal være ok pajero topp. Fra 92

Den typen mev ventiler som stikker litt ned .

Står i helt nye ventil tettning.

Ventiler og fjører montert, ikke noe ellers.


Interessse?

[M L-300 2,5 D]

Hei.

Jeg har 2 topper..

En l200 2.5td turbo. Topp. Har kokt, mest sannsynelig sprukken, men har alt vippetøy til den,. Lager bukker til kan osv. Ventiler, fjører,

Selges billig som dele topp.


Så har jeg en brukt men skal være ok pajero topp. Fra 92

Den typen mev ventiler som stikker litt ned .

Står i helt nye ventil tettning.

Ventiler og fjører montert, ikke noe ellers.


Interessse?

 

<a>


Ja, er interessert i begge to, om de kan brukes mot L 300- er det topp X 2

Du finner meg på den neste e-posten- til deg.</a>

[Mariusleirdal]

Var ikke lett og tyde inlegget ditt her. Masse tegn og rot bare.

Send meg en e post

M_leirdal@hotmail.com