Div. spørsmål

[larsern]

Har en jeep cj7-golden eagle 79 modell..Har så smått startet med å skru ned girkassa og akslingene. girkassa er en 4 trinns T-18(har jeg funnet ut). har også sjekket litt rundt om det, og de som har peiling sier at golden eagle kun ble levert med 3 trinns manuell. Neon som vet noe om det. Farsan eide bilen i 86, og da stod det i en 4 trinns(som nå). kan dette være originalt!!
Også skal jeg investere i diff.sperre til akslingene. Amc20 bak og Dana 30 foran. Hva er å anbefale. Har sett meg litt inn i det og ser at de fleste "kjører" ARB, men også noen som er skeptisk tel "luft"...Hva er å anbefale?? takknemlig for alle svar Noen som kan hjelpe en "fersking"

Lars Bergh

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har en jeep cj7-golden eagle 79 modell..Har så smått startet med å skru ned girkassa og akslingene. girkassa er en 4 trinns T-18(har jeg funnet ut). har også sjekket litt rundt om det, og de som har peiling sier at golden eagle kun ble levert med 3 trinns manuell. Neon som vet noe om det. Farsan eide bilen i 86, og da stod det i en 4 trinns(som nå). kan dette være originalt!!
Også skal jeg investere i diff.sperre til akslingene. Amc20 bak og Dana 30 foran. Hva er å anbefale. Har sett meg litt inn i det og ser at de fleste "kjører" ARB, men også noen som er skeptisk tel "luft".
<i><div align="right">Opprinnelig postet av larsern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hei og velkommen til offroad.no

Du har en Golden Eagel m manuel??? Hmmm det må da være veldig skjelden! Da denne modellen ble så & si altid ble levert m Auto og quadra drive. Men får vel godta det du sier Som kjent kunne man jo få disse CJene i uttalige utstyrs variasjoner bare man bestilte det man måtte ønske...

Joda, det er skrevet side opp & ned her om div. sperrer, bruk søk funksjonen her på forumet ang. dette.
Denne feks: Differensialsperre - forskjellige typer?
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=17236
Ellers er også <b>Nyttige tråder</b> et bra sted og ta en titt.
Når det gjelder ARB vil mange si at det er det DU skal ha, og det er mye sant i det!
Men skal du ha ARB eller noen annen sperre i en orginal AMC-20 aksling MÅ/bør du beefe opp denne!!! Du har da flere valg:
Som meg, ta den noe dyre Warn Full Floating akslingen. Jeg er meget fornøyd med denne
http://www.warn.com/truck/axles/full_float_axles.shtml
men det finnes mye annet bra der ute også feks.
Superior og Moser :
https://www.4wd.com/shop/productdetail.asp?...roductsku=38203
https://www.4wd.com/shop/productdetail.asp?...&productsku=H10
Men noe jeg hadde seriøst hadde vurdert i dag er TERA50 ferdig m ARB og "riktig" giring...
4x4 butikken har denne på lager:wtf: Elller i hvert fall skaffer denne,
joda noe dyr men skal du kjøpe feks. kjøpe Warn få noen til og montere ARB giring etc... så baller det på seg...

Nå tok jeg kanskje noe av... vet jo ikke ditt kommende bruk av din supre Golden Eagel. Uansett lykke til med Jeep`n og her på forumet

P.S. ta også turen innom JCN.
http://www.jeepclubnorway.org/

petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrian
Rigs:
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33
Petter`s gml. Garage
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796
Ny Garage
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowGalery&id=23

[Stein-K]

Dette har vært tema et par ganger før. Her er det et par linker til de diskusjoene:

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=20594

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=14999

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=17236

Og her er det en del om bilen min. Tror det ble diskutert litt rundt sperrer osv der også:

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=7291

Sperrer kan sammenfattes raskt slik:

<b>Automatiske sperrer </b> koster ikke så alt for mye, men man kan ikke styre inn-/utkobling selv. Den kommer og går når den skal ( og kan komme og gå når den ikke skal ). Bilen kan/vil miste litt av kjøre egenskapene som den egentlig har. Spesielt på vinterstid!!

<b>Manuelle sperrer</b> koster ganske mye, men man har muligheten til å styre det selv. Bilen vil IKKE miste noen kjøre egenskaper ved daglig bruk og den vil fungere 100% i skog og når det trengs.

Ulempen ved en ARB sperre er at HVIS du river av en luftslange under terreng kjøring, så mister du ALL sperre. Og jeg innbiller meg at hvis du kjører i ei myr, så er det jo åpent inn i diffen...... Dette vil ikke kunne skje på en automatisk sperre.

Jeg valgte full ARB foran og bak og kommer til å gjøre det på mine neste biler uten tvil. Det funker !!!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[larsern]

Takker for god velkomst

kommet godt på vei nå på en måte. var som jeg trodde med akslingene, men er alltid greit å spørre før man bestiller. Hadde også lest en plass at jeg må "beefe" opp Amc-en hvis jeg skulle har ARB, ettersom den kanskje ikke er kjent for og være verdens sterkeste..når du nevner full floating axle. Hva er forskjellen på den og på one piece axle kit(tror jeg det het)??
Også kan jeg spørre om noen som vet noe om Borg Warners T-18 girkasse.? god /dårlig?..dårliger eller bedre enn den "vanlige" 3 trinnskassen,T-176osv... er takknemlig for alle svarB)

Lars Bergh

[Golden Eagle]

Hm Petter,

Alltid med automat og quadradrive????

Min 80-modell var 4 trinns manuell, den svarte 79-modellen som Amcar testet den gang de var nye var 3-trinns manuell. En rød 78-modell som stod i Amcar i 1986 var 3-trinns manuell osv. Hvor mange Golden Eagle er det i Norge? Mulig at noen 78 og 79 modeller hadde quadradrive, men toppåret for Golden Eagle som var i 79 var også det året den kombinasjonen var på tur ut.

Mener med andre ord at den påstanden din blir litt syltynn å slenge etter en som akkurat har kjøpt seg en grom bil!

Jeg tror jeg nøyer meg med å gratulere Lars med en kul Jeep!

Hilsen Even Erlien

[Laredo 86]

Ingenting er sikkert med JEEP..

Forrige min var 79 Golden Eagle med 3trinns manuell, og ikke quadratrac.
Mens den jeg har nå er 85 Laredo, med alt det som hører med, men IKKE bremseservo og tiltratt. sannsynligvis første eiers sære ønske om å få stort høyrebein eller noe...
Er så mange variasjoner at man blir svimmel av å lese om de.

Johnny

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hm Petter,
Alltid med automat og quadradrive????
Min 80-modell var 4 trinns manuell, den svarte 79-modellen som Amcar testet den gang de var nye var 3-trinns manuell. En rød 78-modell som stod i Amcar i 1986 var 3-trinns manuell osv. Hvor mange Golden Eagle er det i Norge? Mulig at noen 78 og 79 modeller hadde quadradrive, men toppåret for Golden Eagle som var i 79 var også det året den kombinasjonen var på tur ut.
Mener med andre ord at den påstanden din blir litt syltynn å slenge etter en som akkurat har kjøpt seg en grom bil!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Golden Eagle</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ok, ok, jeg var nok noe for sikker i min sak der. Får gå hjem og lese litt Golden Eagle historie... Men ok, jeg tok noe feil der:mellow:
Uansett, fint og se at det kommer fler ørner på veien
Kan jo nevne at det mulig er en Goden Eagle på vei over dammen... Og den <b>har</b> Quadra-drive, AMC-304, 77mod.

[85cj]

One piece:
Nav festet på akselen som monteres i ett stykke i akselrøret. Navet og aksel bære vekten av bilen. Om One prec aksel ryker, kan hjulet dette av. Sterkere enn origanl AMC 20.

Full floater:
nav er montert på aksel og det betyr at akselrør bærer vekten av bilen, selve akselen sørger kun for å dreie hjul og nav rundt. Om en slik aksel ryker er bitene lette og plukke ut av akselrøret og hjulet detter ikke av.
Ofte monteres frihjulsnav på "full floatere".

Foraksler er nødvendigvis bestandig "full floaters".

Full floaters er vel normalt de sterkeste (akselen kan gjøres ganske tjukk f.eks.)

JJ

[larsern]

Takker for svarene til alle sammen..

Blir nok ARB lockera. og full floater bak, hvis det er det som er å anbefale.(mest solid)...bare å gå i gang å bestille. Regner med det blir 4wd-hardware jeg bestiller det meste fra!..Ser ut for meg som de har de "beste prisene"??. Nå er jo dollarkursen også ganska lav, noe som passer utmerket ettersom lånekassen ikke finansierer bildeler til studenter
kommer nok tilbake med flere spørsmål når jeg kommer videre med ørna mi
takker nok en gang for alle svar!

Lars Bergh