1999 Cherokee diesel, litt lite futt og høyt forbruk

[Bie]

Hepp

 

Har akkurat gått til innkjøp av en 1999 Cherokee diesel. Bilen har vær kjørt av en eldre mann, og er svært godt vedlikeholdt, lav km. Imidlertid synes jeg den oppfører seg litt anderledes enn tidligere årsmodeller av samme, men hvor dieselpumpen er mekanisk. Den går rett og slett noe dårligere enn hva jeg er vant til. Den starter lett, går pent og ingen ulyder eller oljeforbruk. Min tanke er at den rett og slett er litt daukjørt. Merket meg at termostaten er gåen, slik at motortempen er for lav, slikt er heller ikke befordrende på forbruk og ytelse. Har ikke fått målt den nøyaktig, men et anslag er at den ligger nærmere literen enn de berømte 0,7 på milen.

 

Noen her som har noen ideer? Kan det være noe direkte galt noe sted, eller er det slik at de som er elektronisk styrt har en annen karakteristikk enn de med mekanisk styring? Forbruket tillegger jeg lav driftstemperatur, men det kan selvsagt også være noe annet.

 

Fyr løs :-)

 

mvh

 

B.

[Biringen]

bytt termostaten og så fyller du full tank å kjører normalt.. så fyller du full tank igjen etter ei uke eller når tanken er tom

og så regner du ut liter på kjørte km

 

men ta deg en langtur på et par timers tur i 80kmt., kan hende du føler bilen går bedre etter hvert som du kjører

[Bie]

Takk for tipset om hvordan måle forbruk ;-)

 

Termostat er nå innkjøpt, så skal vi se. Har dratt den litt på turtall, uten å belaste for mye og det ser ut til at den kommer seg, er noe friskere nå.

 

mvh

 

B.

[M6]

Sjekket du wastegate-ventilen?


- Det teoretiske resonnementet (som ble luftet med Bie over kaffekoppene sist lørdag) er at "daukjørt" kan bety at motoren aldri er dratt såpass at turbo lader ordentlig og at wastegate, eller klokka eller forbindelsen dem imellom, ikke har blitt beveget til blåse av på mange år.

Når Bie således ved overtagelse av bilen har kjørt normalt friskt, kan wastegate ha åpnet (noe), men ikke lukket (helt) igjen, kanskje fordi noe har blitt hengende pga smuss/irr/rust på en del som er ment å skulle beveges jevnlig, men har stått stille i mange år.

Dermed kan det - teoretisk - tenkes at den ikke får rett turbotrykk.

Medisinen mot dette (i LR-verdenen, i det minste) er generøs spruting med fx WD40 og manuell massasje av alle bevegelige deler.


En annen mulighet er internkollaps i slange inn/ut av turbo (fra luftfilter eller til intercooler)


De tøffe guttane i utlandet bruker hardhendt dyserens, med aceton, og mener det gjør susen.

 

http://www.birtydastards.com/frm/index.p...ic=12305.0

 

Det hadde ikke jeg våget.

 

Mvh Terje K.

[Bie]

I morgen skal det, i kulden, mannes opp til service. Diverse ting skal da sjekkes, herunder wastegate, selv om jeg ikke vet hvor den sitter, men det ser jeg vel etter litt studering.


Mvh


B.

[terjebj]

Min var å litt dau på lave turtall men runst 2000 rpm så våknet den til liv.

[Bie]

Turboen slår ikke inn før ved 2000 rpm, så det er nok som det skal være :-)


Mvh


B.