Overhale gearkasse Gen1

[HardKåre]

Noen som har gjort dette...? Har sittet i flere dager og fordypet meg i forskjellige reparasjonshåndbøker for å skjønne oppbygginga til gearkassene... Har blitt ganske mye klokere, men ikke helt fornøyd ennå! Derfor forsøker jeg å spørre her også:


Har jeg forstått riktig: Akslingen som kommer gjennom inntakslageret i forkant av kassa og går inn i clutch'en, er kun forankret i "main drive gear", det fremste tannhjulet, inne i kassa. "Main shaft assembly" er videre kun forankret i denne akslingen/tannhjulet i forkant, og via ball bearings i bakkant. Kan noen bekrefte/avkrefte??? Sto INGENTING om fremre feste av akslingen i de bøkene jeg har lest...

Dersom dette er riktig vil det i allefall forklare hvordan et slitent inntakslager kan besørge de fiine skrapelydene mange av oss er blitt så kjente med...

Dessuten, når vi gearer: Er det den nederste akslingen i kassa som beveger seg, eller driver vi å flytter tannhjulene langsmed main shaft?


<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[silverbullit]

Nice...gå i bræsjen å finn ut alt...dokumenter skikkelig og legg ut bilder...skal overhyle 2-3 kasser jeg oxo!!!!vær en pioner og trakk opp veien for oss))))))

[nasse]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har jeg forstått riktig: Akslingen som kommer gjennom inntakslageret i forkant av kassa og går inn i clutch'en, er kun forankret i "main drive gear", det fremste tannhjulet, inne i kassa. <font color="red">det er riktig!</font id="red">"Main shaft assembly" er videre kun forankret i denne akslingen/tannhjulet i forkant, <font color="red">med et nålelager! og denne må byttes merket med grønn sirkel fremme ved fremre tannjul</font id="red">og via ball bearings i bakkant. Kan noen bekrefte/avkrefte??? Sto INGENTING om fremre feste av akslingen i de bøkene jeg har lest...

Dersom dette er riktig vil det i allefall forklare hvordan et slitent inntakslager kan besørge de fiine skrapelydene mange av oss er blitt så kjente med... <font color="red">dt skyldes nok utslitt fremre hovedlager og bakre hovedlager (sirkler i rødt)</font id="red">

Dessuten, når vi gearer: Er det den nederste akslingen i kassa som beveger seg, eller driver vi å flytter tannhjulene langsmed main shaft?
<font color="red">de blå sirklene viser synkroniserngsringer og det er disse som flytter seg under gearing. de grønne sirklene viser andre lager som bør byttes. det nederste lagret i midten er shimset, det samme er hovedlageret i front. det er veldig nøye at dett blir riktig satt opp med nye lager og rigtig shims. for hard forspenning på disse og du har en tilsvarende jobb om 6 mnd:fish: </font id="red">

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



<<there is no spoon!>>

[Pajero_PC]

Ah   Nå vet jeg hva som bør skiftes, litt omfattende kanskje, men burde jo gå om man tar tiden til hjelp.

http://www.offroad.no/forum/topic/20285-...s-garasje/

Gi Gass!!!

[Vidar Aas]

Bare legge til at jeg har prøvd. ...

Satt sammen med nye lager mm, var veldig nøye også, men det gikk 400mil, så var det likens..
Det er små toleranser der inni, og veldig nøye med forspenning av lager mm...

[87pajero]

Heilt toppers emne!!
Dessa opplysningane har eg vert på utkikk etter no, har nettop sitte og bruka ein del tid på å skjønne div sprengskisser frå div håndbøker.
Viss det er tilfelle som Nasse skriv (og det er det sikkert) så avgjorde det saken for meg, trur eg prøvar å få tak i ei overhalt kasse med garanti

Hadde vore extremt fint viss nokon her på forumet veit kor det går an å få tak i ei overhalt kasse til ein grei pris

Tips mottas med evig takknemlighet

Mvh Bjørn

[HardKåre]

Ahhh!!! Genialt! Takker så mye for lettfattelig svar... Da blir det nok til at jeg lar Mitsubishi bytte inntakslager og lar resten være til en annen gang... Reservekassa er fortsatt god, gjør det bare for å være "føre var"...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Vidar Aas]

Men for all del, PRØV !!
Men delene jeg brukte kosta ca 6tusen da, og det er surt når det ikke funker....

[sweden]

Sist jeg så en lettfattlig forklaring var på discovery ch. i et program som heter "A 4x4 is born" Der viste de hvordan en girkasse fungerer og bygd opp. Programet kan kjöpes som DVD

Ja takk, begge deler!

[nordmøring]

"Programet kan kjöpes som DVD"

hvor??

Beer gives you drain bamage

[exe]

Heiv 5-6 tusen ut gjennom vinduet jeg og...
Kjøpte overhalt med garanti etterpå.......

[Stian F]

Hær kan du kjøpe DVD`en: http://www.play.com/play247.asp?page=title...89624&p=57&g=72

Frakten er gratis så du betaler bare 12£. Sorry at dette ble så offtopic...

Mvh
Stian F


<font color="blue"><i>_________________________________________

"TRYING IS THE FIRST STEP TOWARDS FAILURE"</i>
Homer Simpson
_________________________________________</font id="blue">

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sorry at dette ble så offtopic...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stian F</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Ble absolutt ikke offtopic... Ligger en slik en på båt over kanalen til meg nå... Var skikkelig kjapt og greit forklart også! Så etter det jeg har forstått så er tannhjulene på mainshaft assy og på nedre aksling alltid i inngrep, men tannhjulene slurer bare på mainshaft. Så når vi gearer går synkro-ringene i inngrep på aktuelt tannhjul og overfører rotasjonen til akslingen?

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Buhund]

Nå må ingen bli fornærma men mange lagre blir ødelagt under montering av "hobbymekanikere". Man må være veldig renslig og ikke slå eller bruke noen form for "vold". Ringene må varmes opp til 110 grader og åpen flamme er forbudt. Vær veldig nøye med ren olje og unngå støvete omgivelser. Mener ikke å "slenge med leppa" men skriver dette fordi jeg selv har sett nye lagre bli ødelagt under montering av faglærte bilmekanikere. Mange vet rett og slett ikke hvor nøye slikt er. At nyoverhalte ting havarerer igjen etter kort tid har dessverre ofte sin forklaring i at dritt og møkk har havnet i lagra pluss hamring og herjing under montasjen. Mvh Odd.

Stopper bare for tog og elefanter!