Bytte av bakaksling på 91 lang Pajero (gen2)

[Cpt. Kex]

Bilen min må ha ny bakaksling. Hvor omfattende er egentlig en slik operasjon? Hvor mange varianter finnes med tanke på utvekslinga? Hvordan finner jeg ut hva jeg skal ha tak i ?

 

På forhånd takk for innspill som kan påvirke om jeg skal fikse vogna eller selge den som rep.objekt....! 

[HardKåre]

Uten at jeg har erfaring, så vil jeg tro at det "bare" er å demontere bremseslangen, håndbrekksvaieren, stabstaget og dempere, så demonterer du kontrollarmene, er det bare 2?



(1995 bakaksling m/ spiraler) 

 

Da skal akslingen være løs. Men det finnes 2 forskjellige utvekslinger, mulig du kan finne ut via autosys utvekslinga du har. Alternativt så skal det stå på en sticker på diffcoveret. Vil TIPPE at du skal ha 1:4,625 hvis du har diesel, men noen diesler kom også med 1:4,875, så du må sjekke for å være sikker... 

 

Èn måte å sjekke på er å jekke opp hekken på bilen, og sette transferkassa i N. Sett et krittmerke på hvert av hjuleneså du kan sjekke at begge hjulene roterer. Så dreier du mellomakslingen 1 gang rundt, og sjekker om hjulene har rotert drøyt 4,5 ganger eller nesten 5 ganger... 

[kjetil1972]

Skal stå på ett blikkplate i motor rommet... 2,5 kan ha 4.625. 4.875. 5.285. 2,8 har normalt 4.900

[Cpt. Kex]

Så om jeg får tak i rett aksling er det ikke voldsomt omfattende å få gjort?

[kjetil1972]

Skal være greit å bytte den, grei skruing...kan være smart å spraye litt rustløser rundtom dagen før du begynner...

Sjekk de fremre foringene på "armene" bakstellet er festet i rammen når du først har det løst... De pleier å være dårlig og har mye å si for kjørekomfort/stabilitet etter vei

[Cpt. Kex]

Klarte ikke å finne no blikkplate i motorrom. Fant desverre no rust i ramma jeg ikke hadde sett før...

[kjetil1972]

På 3literen er plata festet på panseret og på 2,5en jeg hadde var den på høyre siden av torpedovegg