Rask tilbakemelding fra dere som kan Jeep

[Chevy-LPG]

En bekjent ønsker å kjøpe denne bilen i morgen. "Jeep Grand Cherokee 5,2 5-seter p.b. 1995"

Han skal kun bruke den til normalt familiebruk, pimært i Lillestrøm området. Den har gått nesten 150000.

Er ikke pris og slik jeg er ute etter, men har ikke erfaring med slike biler selv. Har søkt litt på forumet deres og bl.a funnet ut det jeg trenger og forbruk etc.

Lurer bare på hva er det som bruker å ryke på disse bilene, hvordan er denne motoren, hva må man generellt passe på ved kjøp av denne type bil. Ser også at dere tidligere har snakket litt om forskjellige typer differ etc som ikke egner seg på tørr vei.

Har denne bilen konstant 4X4, og vil evt ting i firehjulstrekken slites fort ved bykjøring?

Trenger ikke lange utdypende svar.

På forhånd takk.

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15394

[Per Yngve Berg]

Denne VC'en har kanskje fått lit dårlig rykte. Det skyldes en fabrikasjonsfeil på tidlige årganger (93-94). Sveisen var dårlig slik at automatolje fra kassa trengte inn i den og forurenset silikonoljen der. Pass godt på den. Ikke tau bilen på brille med bakhjulene på veien. Blir det varig forskjell mellom rotasjonen på for- og bak-askel. Da svis VC'en. Gjør også evt. servicepersonell ved EU-kontroll opmerksom på at den ikke skal kjøres på ruller med en aksel om gangen. Ellers kan jeg legge til at du må regne med å bytte vannpumpe ved 200k som på mange andre motorer. Regn med et bensinforbruk på 1.5 l/mil.

--
97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[Raymond]

Har desverre ikke noe spesielt greie på disse, men skum gjennom Grand Cherokee delen av forumet her:

http://www.jeepsweden.net/jeepforum/index.php

Her vil du sikkert finne litt om de vanligste feil og mangler.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 258" #KilledInAction# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Sætre]

Denne Jeepen har en transferkasse som kalles 249, og den har konstant 4wd. Dvs at kikker du på gearspaken til transfern vil du finne flg. valg: 4H-N-4Low.
Hvis alt er i orden, vil du ikke merke noen forskjell fra en bil med 2wd, selv på tørr asfalt, annet enn meget godt veigrep. Det er en fantastisk vinterbil, og dette systemet er meget godt på norske vinterveier. Du slipper å vurdere kjøreforholdene i forhold til det å kjøre med 4wd eller 2wd, som feks når det er flekkvis glatt. Det at man kan kjøre med konstant 4wd på tørt føre, besørges av en viskose kobling(vc). Denne holder ikke evig, og bør skiftes da den blir defekt. Prisen på dette vil variere, setter du den på verksted blir det dyrt, greier man å fikse litt selv behøver det ikke å bli så ille. Mange setter inn en annen transferkasse fra feks Wrangler eller Cherokee, da disse ikke har vc.
Motoren er solid, og holder lenge. Et kjent problem er pakning til innsuget kan ryke, men denne er ganske grei å skifte.
Ellers er det samme som på andre biler som har gått 150K, bremser, hjullagre,rust osvosv.
En Jeep som er godt holdt, dvs jevnlig og kvalifisert service, skal glatt tåle denne kmstanden.
Og disse 5,2L er skikkelig spreke, her kan man utfordre lave japser i lysskryss dueller, hehe!

[supersvein]

Teknisk sett skal jeg ikke gi så mange råd, men jeg solgte en -96model av sammebil(samme motor) for snart et år siden.
Hadde den fra den fra 115' - 180' km og hadde aldri problemer.
Etter hva jeg har hørt, er neste eier også like fonøyd!
Det eneste jeg ikke savner ved bilen er bensin forbruket, men (som i ditt tilfelle) visste jeg hva jeg fikk. Både jeg og barbien min er helt enstemte om at vi skal ha Grand Cherokee igjen en vakker dag!

Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
supersvein@offroad.no
*Ttth...-Toppa heile dddriden eg!'

[gsimon]

Per Yngve,
Det du nevner om EU-kontroll er da helt feil .. !! Bremserullene på verkstedet går med en speed på cirka 10 km/time, og en bremseprøve tar vel cirka 20 sekunder,
tror du virkelig at Viskosekoblingen blir "svidd" av det... ! Alle andre biler med viskose senterdiff kan bremsetestes, f.eks Sierra Cosworth og VW "Syncro" systemer osv. Jeg gjør det med min Cosworth uten problem.

Hadde den vært så følsom så kunne du ikke kørt over fortaus-kanter engang... haha

Det du sier om tauing er riktig, og ikke minst ha ALLTID samme dekkstørrelsen forran og bak.
Hilsen Gsimon