<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har solgt og montert MANGE turboer til/på Yota.
Har ennå ikke vært borti noen som ikke har tålt ettermontering.
Du kan kjøre en totalt orginal 2.4D som har gått 2-300.000 på 1,5 i lade trykk å det holder.
Ikke noe å være redd for på de motorene der, de er rett å slett utrolige.
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Hvis du spør på teknisk avd. Toyota vill de si at det er stor forskjell på motorer med og uten turbo.
Det påstås at det på en sugemotor ikke er underspyling og kjøle/olje kanaler er trangere.
Stemplene er vist tykkere og keramiske på en turbomotor, men tror de helt store forskjellene er på dele nr. å ikke på selve delen ???
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Toy2</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Takk skal dere ha !
Jeg kjøpte en svart 73 som gikk i distriktet ditt... det sitter en 2.4 TD Hi Ace motor i. Jeg var redd for at de hadde tatt en sugediesel fra en Hi Ace og satt på den gamle turboen. Men nå har jeg funnet ut at du kjøpte gamlemotoren m. sprekk blokka

Jeg skal ikke mase om bakesete av deg denne gangen, det fulgte med