Gear kassen....

[TGS]

Hvordan skifter man gear på en jeep cherokee jamboree 4L
Det er automat kasse, med 2wd - part time4wd - full time 4wd - Nøytral - lav serie 4wd.
Synes ikkje det e heilt samarbeids villig det her greiene, skal automat kassen stå i park eller nøytral når man skifter gear?
er det noe spes som må gjøres utenom?
Etter å ha vært i 4 lav, må æ da rygge eller noe slikt for å få av event sperre...
Er det forresten sperre på disse bilene....... foran - bak.
Og på hvilken måte trekker hjulene, det er helt klart at de ikke trekker 50-50 i alle fall..... Syntes det trakk litt mye bak........
Hadde suzuki sj413 før.... kansje jeg er for godt vant, der va jo en sinnsyk framkomelighet....

[TGS]

Den der va bra Amund, takker...... nå er det krystalklart

[Amund]

Jeg pleier å sette automaten i fri mens bilen triller såvidt og så nappe spaken bestemt to ganger ned i lav... da går det uten skraping. Er vel ikke noe sjakktrekk å ha automatkassa i park, hvis det er litt skakt blir det veldig mye moment på drivverket, da tviler jeg sterkt på at du får transfern ut av gir, og så triller bilen når du kommer til fri og da får du den ikke i gir igjen...

I full time har du en åpen senterdiff. Det betyr at dreiemomentet blir fordelt med 50/50 til for- og bakaksel, på samme måte som en åpen diff i en aksel gir 50% moment til hvert hjul. I motsetning til hva de fleste tror. Dette betyr at det ene hjulet kan stå og spinne mens det andre står stille, likevel er det like mye dreiemoment på dem. Hvorfor syns du det var mye moment bak? Hjulene med minst grep spinner, cherokee'n er som alle andre firehjulstrekkere framtung, mulig den spinner bak pga det? Jeg har ikke kassa med senterdiff selv, så jeg har ikke prøvd...

I "part time" eller lavserie er senterdiffen sperret. Da er mellomaksel forover og bakover låst sammen slik at de alltid går med samme fart. Det betyr at om du har bakhjula i lufta vil 100% moment gå til forhjula, og omvendt. Dette er IKKE 50/50 som alle sier... bare lik hastighet.

Når det gjelder å koble ut 4x4 og/eller sperra har jeg en annen transfer enn deg (uten senterdiff), så mulig de oppfører seg litt forskjellig, men firehjulstrekket mitt kobler ikke alltid ut med en gang hvis det er spenn mellom for- og bakhjul (i sving f.eks.), men hvis jeg gasser litt brått og slipper den brått igjen kobler det ut.

Håper noen av spørsmålene dine ble besvart, spør gjerne mer hvis det mangler noe.

[Catosen]

Hvis du gidder å slå ned solskjermen din så står det vel der oxo ? Gjør iallefall det på min.....Pluss at du trenger ikke å ha kassa i N eller P for å skifte til lavgir....Det kan gjøres i fart men maks 5 km/h. Alt dette står i instruksjonsboken........

Catosen, member of DEA fan club

[TGS]

Takker for den Torfinn, fikk svar på det æ lurte på der ja.....

[torfinn]

Automatkassen har ikke noe å gjøre med om det er 2wd eller 4wd osv. Etter automaten er det en transferkasse. På denne kan man skife mellom 2wd, 4wd høy og lavgir, osv. Automaten skal stå i park eller nøytral ved skifte til og fra lav serie. Ved skifte mellom part time, full time og 2wd kan gjøres med bilen i fart opp til 80 km/t. Du må ikke rygge. Det er ikke sperre orignalt på disse bilene. Det kan være diffbrems bak. I part time 4wd trekker bilen med 50-50 foran og bak. I full time er det en diff mellom for og bakaksel. Det vil si at man kan kjøre med full time hele året, også på tørr asfalt. Dette i motsetning til part time.

mvh
Torfinn

[fredrik]

Neutral.

<center>
-|--|-
</center>