Total forvirring om Locker og R&P..

[jma]

Nå har jeg forska endel på dette med Lockere og Ring/Pinion, og trodde jeg hadde oversikten. Men da dukker det opp flere ting.

R&P: Til bakakselen er det greit, 4.56 til 97-01 XJ Chrysler 8.25 (29-spline).
Bak lurer jeg litt; så et sted at stod R&P 4.56 for Jeep Dana30 41x9 teeth - er det forskjell på disse også? Antall tenner altså??

Angående Locker så går jeg 99% sikkert for en Powertrax No-slip og der finnes det selvfølgelig 2 forskjellige til 29spline C8.25: Trac-Loc Carrier og Open Carrier - hva er forksjellen, eller; hva har jeg?

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[jma]

Ok, da har jeg mest sansynelig:
* Trac-lock carrierer
* Reverse cut (selv om jeg ikke kan se at det er noen forskjell på bakkeklaring om jeg snur den opp ned)

Takk for tipset ang. sjekk av utveksling 85cj, og takk for oppklaringen torfinn.
Begynner å hjelpe nå

..og, jeg bestiller fra USA, ikke 4x4Supply eller BgNor etc., men de vet vel sikkert hva jeg skal ha "over there" også.


1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[85cj]

Hm,
mener en kan finne ut utvekslingen ved å legge blokker under det ene bakhjulet, sette transfer'n i fri og jekke opp det andre hjulet.

Dersom en dreier en gang på hjulet og teller antall omdreininger på mellomaksel'n finner en forholdet, men en må enten dele på 2 eller gange med 2 for å få riktig forhold...

JJ

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har ikke alle XJ, reverse-cut aksel (front)??
<i><div align="right">Opprinnelig postet av FR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, de siste årsmodellene (husker ikke helt, men fra 99 eller 00 sånn cirka) har normal, ikke-reverse-cut og da altså low pinion.

[torfinn]

41 tenner delt på 9 tenner er lik en utveksling på 4,56 (4,56 :1).

Torfinn

[jma]

Ok, men nå adda du enda et usikkerhetsmoment..hehe. Reverse cut eller normal aksel: er det lett å se hva jeg har? Feks Rustys; de har et ferdig kit til D30/C8.25 - men der står det ingen ting om hverken det ene eller det andre, bare å huke av for utveksling.

Hvordan vet jeg om jeg har åpen diff eller diffbrems da? Har vel kanskje mest sansynelig åpen diff..?

[morten]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ok, men nå adda du enda et usikkerhetsmoment..hehe. Reverse cut eller normal aksel: er det lett å se hva jeg har? Feks Rustys; de har et ferdig kit til D30/C8.25 - men der står det ingen ting om hverken det ene eller det andre, bare å huke av for utveksling.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg tror de fleste har XJer har reverse-cut framme.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hvordan vet jeg om jeg har åpen diff eller diffbrems da? Har vel kanskje mest sansynelig åpen diff..?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jma</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du har mest sannsynlig diffbrems

--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 35" dekk
1993 XJ, 3" heving, 31" dekk
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/

[Frode]

Har ikke alle XJ, reverse-cut aksel (front)??

IROK!

[morten]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå har jeg forska endel på dette med Lockere og Ring/Pinion, og trodde jeg hadde oversikten. Men da dukker det opp flere ting.

R&P: Til bakakselen er det greit, 4.56 til 97-01 XJ Chrysler 8.25 (29-spline).
Bak lurer jeg litt; så et sted at stod R&P 4.56 for Jeep Dana30 41x9 teeth - er det forskjell på disse også? Antall tenner altså??
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det eneste du trenger å vite (tror jeg) når du bestiller R&P er om det er en reverse-cut eller normal aksel. Mest sannsynlig har du en reverse-cut aksel, dvs at diff-huset er snudd oppned for mer bakkeklaring. Dersom du bestiller av 4x4 Supply så kan Tor fortelle deg hva du skal ha.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Angående Locker så går jeg 99% sikkert for en Powertrax No-slip og der finnes det selvfølgelig 2 forskjellige til 29spline C8.25: Trac-Loc Carrier og Open Carrier - hva er forksjellen, eller; hva har jeg?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jma</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Open Carrier er når du har åpen diff., Trac Loc er diff.brems/LSD.

--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 35" dekk
1993 XJ, 3" heving, 31" dekk
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/