Fördelningslåda G300D styrka

[Bysmeden]

Hej
Är det någon som vet vilka effekter fördelningslådan i en 460 300D.

[Bysmeden]

Det låter tryggt att veta... ifall skatten för diesel blir vansinnigt hög så kunde de va kul med nåt lite piggare allternativ. Bilen är som gjord för motorbyte då det är mellanaxel på 40 cm före fördelningslådan.

Volvo C303 Diesel
For successful living

[Tjærand]

Jeg vet ikke eksakt hvor mange newtonmeter den tåler før den knekker, men jeg vet at den tåler en 5-liters Mercedes V8 over lang tid (400 Nm).
OM617 (300GD 5-zyl) med STT-turbo har ca. 280 - 300 Nm med intercooler, og selv om den spiser girkasser, så har jeg aldri hørt om en fordelerkasse som har rast på grunn av dette.

300GD STT 33"

[Henning]

Fordelingskassa til G vogna er bygd av puch og kjempe overdimensjonert, er jo flere som har kjørt trimma chevy V8 på orginal MB transfer.

Det e bære kjærringe som bor heime hos mora si................



Pynt e for homsa å småpie!

[laffenxxx]

VG 080-750.600/01
(serie W460: 200GE, 240GD, 280GE, 300GD).

VG 080-750.602/09
(serie W460: 230G, 230GE, 240GD, 280GE, 300GD).

VG 080-750.602/08/09
(serie W461: 230GE, 250GD, 290GD).

VG 150-3 W/2.16-750.65
(serie W463: 200GE, 230 GE, 300GE, 250GD, 300GD, 350GDT, G320, G300DT, G500, G400CDI, G55).

VG 080 800 nm
VG 150 1500 nm

[Tjærand]

Bare for å sette ting i perspektiv... En AMG-trimmet 6,3 liter V12 med bi-turbo gjør 1200Nm. En stor V8 gjør kanskje rundt 500Nm... Fordelerkassa er IKKE det svakeste leddet (så lenge du ikke gir full gass med kassa i GA...)

300GD STT 33"

[Amund]

Husk å gange dreiemomentet fra motoren med utvekslingen i første gir i girkassa!

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Bare for å sette ting i perspektiv... En AMG-trimmet 6,3 liter V12 med bi-turbo gjør 1200Nm. En stor V8 gjør kanskje rundt 500Nm... Fordelerkassa er IKKE det svakeste leddet (så lenge du ikke gir full gass med kassa i GA...)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

I alle de siste utgavene av W463, det være seg G270CDi, G400CDi, G500 og G55 AMG (muligens også G55K) sitter denne girkassen:
Navn: W5A580
Modell: 722.630-634
1. gir: 3,588
2. gir: 2,186
3. gir: 1,405
4. gir: 1
5. gir: 0,831

Siden alle 463 har VG150, beregnet for 1500 Nm inngangsdreiemoment så er både 400, 500, 55 og 55K begrenset i 1. gir. Dette kan faktisk merkes hvis du tenker over det når du kjører. Den tillater ikke hele det voldsome skyvet du hadde forventet ut av første, istede skifter den opp til 2. Ved kickdown kjenner du tydelig at den holder giret, men ikke får lov til å yte maks. Det er aldri plagsomt, de 400ene og 500ene jeg har kjørt går så det holder, men merkbart. Verre er det med stabilitetsprogrammet og anti-spinn på modellene fra 2002 og opp...

300 GD Cab 32"
280 GE LWB