Vinglete bil...

[Val]

Jeg kjøpte meg en Cherokee 91mod i fjor høst. Det første jeg gjorde var å montere nye bladfjærer bak og 4 stk shim på hver side foran, for å få plass til 31" hjul.

Bilen var relativt ustabil før jeg heisa'n, men nå må jeg "gjete'n" hele tiden. :fish:Jeg burde nokk ha den på en forstillings kontroll, men er det noe jeg kan gjøre selv først? Kan det være slitte foringer ell. som gjør at den blir vinglete, I så fall hvilke foringer, hva må jeg sjekke?

Takker for alle innspill!


JRS

[Val]

Takk for svar!

Hvis jeg forstår deg rett, så har jeg ikke "bump steer". Problemet er at bilen trekker til sidene når jeg kjører rett frem, på flat vei. Det gjorde den før jeg hevet den også, men ikke så mye.... Kan dette også skyldes andre sider ved styringen (slitt servo ell.) og ikke bare spissing, caster? Jeg skal justere spissinga så raskt som mulig!

Bilen er en nr.2 bil, og blir ikke brukt daglig, dekka er fine. Ja, med shim mener jeg spacerene som legges oppå fjærene.



JRS

[Per Yngve Berg]

Du må alltid ha en forstillingskontroll etter heving. Når du hever øker spissingen. Har du kjørt slik siden i høst, er det rart du ikke har slitt ut forhjulene allerede. Justering av caster kan også hjelpe noe. 31" hjul går ikke på denne modellen uten heving. Med shim, mener du spacere som du legger oppå fjærene? Du bør bruke et godkjent hevesett og justere forstillingen etter fabrikantens spesifikasjoner. Gå til et forstillingsverksted som vet hva de holder på med og ikke kun stillier inn verdiene til orginal på maskinen.

Du har ikke det som kalles "Bump steer"? Dvs. at den styrer nå forstillingen fjærer opp og ned. dette skyldes at "trackbar" og "draglink" ikke er paralelle og ikke beveger seg i samme sirkel.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[thaugen]

Sjekk lufttrykk og om hjulene er feil slitt pga lufttrykket. Ellers er det gjerne spissinga som er feil, så det må nok kostes på en forstillingskontroll.

thaugen

[mixgas]

Det første som blir slitt i forstillingen på disse bilene er "draglink" staget som stabiliserer forakselen sideveis, det går fra rammen til forakselen og har ett kule ledd i den ene enden som vanlig vis slites raskt siden det tar opp alle sidekrefter foran i bilen.

http://www.reelactiondiving.com

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det første som blir slitt i forstillingen på disse bilene er "draglink" staget som stabiliserer forakselen sideveis, det går fra rammen til forakselen og har ett kule ledd i den ene enden som vanlig vis slites raskt siden det tar opp alle sidekrefter foran i bilen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av mixgas</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det du beskriver er "trackbar". "Draglink" er staget fra hjulet og opp til pitmanarmen på styresnekka og staget mellom hjulene er "tierod".

Men, jeg er enig i konklusjoene din. Dette staget er ofte opphav til DW.
Jeg fikk også DW etter heving. Det forsvant når jeg sveiset fast braketten som følgte med hevesettet istedet for å skru det fast.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[mixgas]

Yepp, sorry skrive sleiv........

http://www.reelactiondiving.com

[Val]

Takk for alle svarene! Dette er det beste forumet jeg har brukt!

JRS